【研究】NAのロータリーの燃料配管一考　その１

チューニングカーは燃料タンク⇒燃料ポンプ⇒レギュレター⇒キャブレターまでの配管の取り回しが重要です。
あまり気にしない人もいますが、もっと考えたほうがいいです。
で。自分は・・・ノーマル配管はありませんが、まぁ普通です(笑)
↑つまり、もっと考えよう！

現状は

図だとこんな感じ
レギュレターは送り側で燃圧を調整する方法。
これはレイアウトが簡単だけど、パーコレーションしやすい。
ただ、自分のSA22Cの場合、サーキット走行している分には真夏でもなりにくい。動いて風通しがいいからね

タワーバーが邪魔だけど、画像だと丸の部分あたりがレギュレターと配管周り

これを

にしようと考えています。
キャブからリターンさせて燃圧取る方法
これだとキャブに新鮮なガソリンが流れるからパーコレーションが起こりにくいらしい。
高出力のL型連中は、だいたいこの方法とっています。

イメージ的には

こんな感じ。
レギュレターをワイパーモーターのあたり（モーターは軽量化のためないｗ）
カウルトップグリルの中にいれようと思います。スッキリするしね

できるだけユニオンパーツで安く仕上げようと思います。

うまくできるといいね♫