皆さんも見ましょう！【勉強用】次に向かって　その２

ヤシロエンジニアリング
HP（ちょっと古い）　https://www.ccn.aitai.ne.jp/~engineer/

実は・・・仲間内にMR−Sに乗っている奴が、ヤジロというHNで呼ばれていて、いつもイジられキャラなんです。
どうしても「ヤシロ」と「ヤジロ」が似ているので、「ヤシロ」と発音するのが気が引けてしまいます。
どうでもいいことでした（笑）

知らない方もいると思いますが、世界でメーカー以外（要は個人）で最初に4ローター作った人です。
自動車メーカー（MS）のエンジン室に個人のエンジンを持ち込んだ唯一の人です。
私も当時はCB誌の記事に胸踊らせた記憶があります。

ご存じない方も含めて、自分の勉強用にリンクしておきましたのでどうぞ。

【勝手にリンク集】
特に↓コチラはご注意を。マジで。大音量で聞いて下さい。
【衝撃】4ローター仕様のRX-7 FC3Sのサウンドがヤバい！直線コースで激走！【VIDEO OPTION 切り抜き】

https://www.youtube.com/watch?v=DWR4EXI5Z7Y

あの787Bよりも快音は可能なのか！？【八代エンジニアリング】４ローター

https://www.youtube.com/watch?v=GbRjpamAQyM

【４ローター】さらに快音にさせるためのマニアックなお話

https://www.youtube.com/watch?v=1N1X9jUReOo

町工場で生まれた日本初の４ローター【八代エンジニアリング】ロータリーエンジン

https://www.youtube.com/watch?v=nwp6jdCMKCM

マニアすぎてごめんなさい【八代エンジニアリング流】ロータリーエンジンのチューニング講座

https://www.youtube.com/watch?v=BoZW3g-_tIY

ロータリーエンジンしか勝たん！【和製４ローター計画始動！】OS技研と八代エンジニアリング

https://www.youtube.com/watch?v=z8bbrDLNm-Y

マニア向け【ロータリーエンジンしか勝たん！？】和製４ローター計画始動！OS技研と八代エンジニアリング
https:?hd=1' frameborder='0' allowfullscreen width='425' height='355'>
https://www.youtube.com/watch?v=bUGP8MHYUds' target='_blank'>https://www.ccn.aitai.ne.jp/~engineer/


ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
追記：復活のためのペリハウジング等聞いてみた（自分用）。


【回答】
・ペリのハウジングは販売している。
・FCのローターハウジングにペリポート追加加工。
・ポートは機械加工で概ねしてあります。
・フランジが、20°傾斜しているので、ダンドラを使う場合はインマニを作る必要があります。
・サイドハウジングはFCかFDのハウジングが必要です。
・カーポンアペは手に入らないのでFDの純正かパワーシールが良いでしょう。
・2mmアペになるのでローターは9.7が宜しいかと思います。9.7ローターは9.4より軽いので、カウンターウェイトとバランスウェイトはFDの純正が使えます。
・20°傾斜のペリハウジングは、水漏れの可能性はかなり少ないです。
・0°ペリハウジングは水路とペリポートはデブコンた液体パッキンなの水漏れするエンジンをよく見ます。バラして液体パッキンをやり直せば水漏れが無くなるかも知れません。
・フロントカバーはFDフロントハウジングにSAカバーは取り付け出来るのでカバーの車種は気にしなくて良いですよ。

【基本的な考え方】
FDノーマルエンジンのフロントカバーをSAに変えて、オイルパンもSA13B用に変更な感じです。

【アペについて】
アペは最初は純正で良いでしょう。パワーシールは柔らかいので折れないですが摩耗が激しいです。NAなら純正が良いですよ。

【キャブかIJか】
キャブもIJもそれぞれ面白いです。
乗り換えで苦労してものちのち結果に繋がるのはIJ。
手っ取り早く走るならキャブですね。ご自身で選択されれば宜しいです。

追記※9.7使用時のウェイトはFD用を使って下さい。