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イイね!
2010年10月20日

コ、コレは‥‥!!

この記事は、レッドブルとGT5がコラボ…究極のマシン完成について書いています^^b。

とうとう、完成したようです!!

前々から「GT5とレッドブルが究極のレーシングカーを作っている」というハナシを聞いていました。

「レギュレーションも何も関係なく、『ただ速いレーシングカー』を作るとどうなるか?」

コレは、興味深い話題です。

このニュースを見ていて、写真を見ていましたが‥‥、














(・∀・)















‥‥

















ミニ四駆、ですよねww?









ということは、ミニ四駆が最強の、レーシングカー??





ちょっと面白くて、思わず和みました^^。



興味津々です^^。
ブログ一覧 | 車関連 | 日記
Posted at 2010/10/20 21:55:57

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この記事へのコメント

2010年10月20日 22:13
こんばんは、ゼウスレンタカーの白石です。

究極の形を追求した結果なんでしょうが、すごいデザインですね。
どうせなら、実車化して走らせて欲しいですね。

コメントへの返答
2010年10月20日 22:24
こんばんわ^^。

確か、テクニカルディレクターにかの有名なエイドリアン・ニューウィーさんが参加されていますので、間違いないです!!

実車化して、見てみたいですね~^^。

でも、仮想上のものでも十分だと思います。

それにしても、それをおよそ15年くらい前にデザインしていたフルカウルミニ四駆はスゴいです!!
2010年10月21日 9:16
キャパロT1かと思いましたよ。
Fウイングはあれだけでダウンフォース得られるのかとかFサスアーム丸出しで
抵抗にならないのかとか疑問点はあります。
あとエンジンがガスタービンっていうのも引っかかりますね。
ファンカーのような効果を狙っているのでしょうか。
コメントへの返答
2010年10月21日 13:47
キャパロも似たデザインでしたね。

まぁ、疑問点はあるにしても、「究極のレーシングカーって、こうなるのか‥‥」というのが分かれば、それで、てことでw。

ガスタービンエンジンは、軽量で高効率、そしてハイパワーなんで、レシプロよりもパワーウェイトレシオが稼げる、てところですかね。
(60年代か70年代のインディにロータスがガスタービンエンジンのマシンを走らせていましたね。)

反面、燃費が悪い。

また、ガスタービンエンジンはトルクが細いですので、あんなスペックになっているワケです。

‥‥確かに、ファンカーの効果も言えるかも‥‥(80年代のF1のブラバムのような)。

こればかりは、エイドリアン・ニューウィーに聞かないと分かりませんな^^;。

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「…何だろう…急にとは言わないものの、トゥーラン(5T)が欲しくなってしまった…。
※長距離への欲とチタニウムベージュのトゥーランを中古で見つけたため。」
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