カックラ＠銀結晶のブログ一覧

いきなり本題に入っていきます。
今回は「増車候補」紹介の最終回。
色々と逡巡した末に辿り着いた本命（に近い車種）を紹介していきます。

7.Toyota Avensis(T270)

（画像：goo-net）
友人が乗っていたというのもありまして、気になっていたのがアベンシス。
デザインも前・中期のクセのない感じが好感が持てて、走り味も良さげで安心のトヨタブランド。これは良いかも、と思いました。

排気量が2.0Lであることはまだ良いのですが、4780mmという全長で一旦候補落ちしました。
しかし、懸念点がボディサイズだけだったのと、中古市場という観点では見どころの多さがあったため、一気に候補入りしました。また、ホイールを変えて面白くできそうであったり、複数人乗車でも満足できるのかもしれない、と考えた結果、本命（に近い車）となりました。
狙いは「Xi」「Li」の「前・中期」。予算内であればどちらでもいいですし、Xiにクルーズコントロールを搭載しても問題ないです。色は維持のしやすさから白ないしシルバーですが、流通台数が少なめなので、根気強くいきたいところです。

8.Toyota Auris(E18#)

（画像：goo-net）
候補車を探している時にふと浮かんだ車がE18#系オーリス。
登場時には微妙な評価をしていましたが（恥ずかしいですが、こちらを参照）、今見てみると悪くないと感じるデザイン、安定のトヨタブランドであり、欧州で育てられた背景を考えると、中古市場で旨味を発揮するのかな、と考えて候補入りした次第です。
狙いは「120T」か「ハイブリッド」。理由は「クルーズコントロール」と「十分なパワーがあること」を合わせた結果です。
150系はパワー不足が懸念点で、180系はクルーズコントロールの実装が不可能（※）、RS系はMTしかないということで候補落ちしました。
しかし、120Tとハイブリッドは120万円という予算では厳しい側面があり、予算を挙げる必要に迫られたのが心苦しいところでありました。そのため、「次点」扱いということに致しました。

※ECU側にクルーズコントロール用の信号がないことが理由。PIVOTのスロットルコントローラを利用する方法もありましたが、配線関係が一筋縄ではいかなそうということで、除外しました。


以上で、当時挙がっていました候補車種をすべてピックアップしました。
考えていった結果、狙いは「アベンシス（T270系）」の「白orシルバー」になっていきました。

ちなみに、この時は2024年11月頃の話で、暫くは「120万なんて…」という思いと共に過ごしていましたが、アベンシス（とオーリスとup!）の相場はチェックしていました。
本来はその後は「金策をどうするか？」というお話に移っていくのですが…1年そこそこでこの話は急展開を迎えていくことになります。
候補車の紹介が過去形であったのと、急ピッチで書いていった理由は「急展開が起こってしまったため」でした。

急展開含めて、次回以降に書ければな、と考えてますが…情報量多いので、どういった形にしようか考えることにします。

皆様、最後まで読んで頂きありがとうございましたm(_ _)m
次の記事にてお会いしましょう。それではまた！

シリーズ名の時点で「詐欺」と言われる覚悟はある。【ご挨拶】
こんばんは。
今も相も変わらずぐっちゃぐちゃです（理由は昨年とは別です）。

軽く1年超も放置してましたこのシリーズ。
久々の「増車候補」を書いていきますが…実は「諸般の事情」がありましたので、急ピッチで進めていきます。

前回は友人からおすすめされた候補車を紹介いたしました。
今回は、「個人的に欧州車で割と候補に挙がりそうなもの」を紹介していきます。

6.VW up!(AACHY)

（画像：goo-net）
up!…の普通の方です。
実はこのシリーズを書く初期の頃から気になっていた車種がup!でした。愛車と同じ「up!」なので、「箱の良さ」は知っていますし、何となくネックは把握しているつもり、というのもありました。あと、自動車税額が今回挙げた候補車中最安というのもあります（排気量1.0L未満）。
とはいえ、根底には「up!自体が好き」という私情がかなりの割合で入っています。
「シンプル」かつ「必要最小限」を突き詰めていくと辿り着くのかな、と考えているところもありました。

狙うグレードは「前期high up!」。理由は「クルーズコントロール装備しているのが主にこのグレード」というものと市場相場の観点から（※後期は市場価格が上がってきます）。「相場が安い前期をベースに+αの予算で改善していく手法が狙えるのでは？」という思惑でした。
悩みは「荷物を積もうとすると、後席まで使いそう」ということと「ミッション」。前者はサイズを考えて「（目的を）割り切って」しまえればいいと思っていました。しかし、後者はハズレ個体を引くといきなり高額修理案件（クラッチないしアクチュエーター）になるため、選ぶ時は慎重になりたいです。
実は出物があると聞いて、物件を見に行ったことがありましたが…これは別の機会にて。

＜番外編＞Renault Kangoo

とんだ年末でした。（ご挨拶）
こんばんは。
大晦日は、洗車に行ってたりしていましたが…実家の方ではカラスの被害が出てるので、正直怖いところです。
さて、本題。今回は毎度毎度ですが、「2025年を振り返って」。2025年最後のブログです。


【仕事とかでは？】
漢字で表すと「戦」。
一番大きかったのは、7月末に先輩が辞めたこと。今まで先輩がされていた仕事の大半がこちらにやってきまして、「ある活動」含めて忙殺されてました。特に10月辺りはピークで、11月辺りは山越えた代わりに「燃え尽き」気味となりました。
そんな中、8月以降は「戦って」ました。そのため、7月以前の記憶って結構薄いか消えそうになるくらいでした…。
そんな状態でしたが、今の部署に（中途ですが）新しい方が入り、本当に助かりました。

【車のミーティング関連では？】
3月の「VA Treffen」と11月の「有明オフ」のみの参加でした。
「VA Treffen」は昨年予定だったのが延期になった結果、「有明オフ」は「行ってみるか」という思い切りで参加しました。
どちらも「知り合い見つけてしゃべって終わる」というパターンでしたが、どちらも楽しかったです。

【グレイ関連では？】
一言で言うと、「見えないところにお金かけてました」。
弄った内容としては…
・アーシング（こちら）
・屋根部分塗装（こちら）
・クラッチ（こちら）
・冬タイヤ更新（年明けにパーツレビュー書きます。）
…どれも「パッと見では分からないところ」です。屋根なんて以前に黒くラッピングしていましたので、尚更です。
しかし、その部分１こ１こにエピソードあったのと、その時々で人・ショップさんとのお付き合いが始まったり…と思い出深いものばかりでした。
また、アーシング・屋根塗装・クラッチは神奈川のショップさん（秦野中井、横浜、厚木）にて施工しましたので、今年は5回程茨城～神奈川「弾丸」往復していましたｗ（全て「早朝行って、午後帰還」）

因みに、総額を計算しようとしましたけど…速攻で止めました（「中古の初期up!とほぼ同じ位」と言えば…）。

来年は…車検だから「維持」確定かな…と（※仕事面でそれどころじゃない）。

【「増車検討の道」、終わらずｗ】
ブログのメインコンテンツとなった「増車検討の道」。シリーズ化初年度であった今年は、5本書きました。…しかし、「本命」出てこずに終了しました。
…文章書くのに中々な労力がいるというのもありますが…8月以降が全然でした。
2026年も書いていきますので、気長～に見ていただければ…。

【健康面】
①
初めてのがん検診に行きました。内容は「胃がん検診」ということで、内視鏡検査でした。
結果は「問題なし」でしたが…「逆流性食道炎の所見がある」ということで、今後注意となりました。

②
最後の最後にやらかしました…。
12/23に寒気+発熱→38.5℃。
翌24日に発熱外来行き。検査したが、インフル・コロナ陰性。更に血液検査を受けても「異常なし」…（つまりは「風邪」）。
処方箋を飲んで熱が下がり、大事をとって25日も休み、ほぼ回復。
「仕事納めの日だから…」ということで26日に出社したはいいものの、午後に鼻水出まくってしまい、夜熱測ったら38.1℃に逆戻り…。
そこから27,28日寝込んで、ほぼ復活しました。
今は若干の鼻水と喉に軽微な違和感（痰が絡むことがある）がある位ですが、平熱まで下がりましたし、ほぼ治りました。
（※正月も休みます。）

【まとめ+皆様に。】
皆様、本年もお世話になりました。
2025年は…「7月以前の記憶が薄い」というほど仕事面では怒涛過ぎました。「戦って」ばっかで、正直後ろ見てる余裕がありませんでした。
そして、年末に体調を崩したという意味でも印象的な１年でした。
来年もよしなにお願いしますm(_ _)m
それでは、あと2時間半ほどになりましたが、良いお年をお過ごしくださいませm(_ _)m

もう2025年も終盤【ご挨拶】
ブログのコーナーではご無沙汰しております。

今回は「増車候補」の紹介の続きをしていきます。
「2024年からのネタをどのくらい引っ張るのか？」という突っ込みが来そうですが、「ネタがある限り」とだけ言っておきましょう（2026年も引っ張ることが確定）。
前回は番外編として「カローラ系ワゴン」を挙げていきました。今回は番外編として「友人からおすすめされた車」を紹介していきます。
※写真はありません。

＜番外編＞Mazda CX-3（DK型）
友人からお勧めされていた一台。
たまたま近くの中古車店で出物が出た、ということで友人と見に行った経緯がありました。
CX-3自体まじまじと見たことがなかったため、詳しく見る機会になりました。
サイズは余裕でクリア（全長4275mm）。荷室も後席の広さも見た目のイメージよりも広い…というか「十分じゃない？」と思えるものでした。
長距離通勤の可能性を考慮すると、ディーゼルエンジンも魅力的でしたし、「これはもしかして…もしかする？」と思えるものでした。
しかし…
・後日、中古市場を調べたところ、思ったよりも相場が高かった。
（前期型の相場がシャトルの後期型・カローラフィールダーの後期型辺りと同じ相場帯）
・想定運用条件（第３回目を参照）を考慮した結果、ディーゼル向きではなかった。
　→XD系が候補落ち。
・ガソリン系の相場がまだ高い。
ところがネックとなり、候補落ちしました。

＜番外編＞Lexus CT（ZWA10）
こちらも同じ友人からのお勧め。先にCTを紹介してくれました。
平たく言うと「レクサス印の30プリウス」。そのため、機械的信頼度+燃費性能は言うに及ばず。
また、スタイリングも今見ると色褪せてはいないのも良きポイント。個人的にバージョンLを見た目ノーマルで乗るのはありかもしれないと思いましたし、燃費性能等の面で十分魅力があるのです。
市場価格を考えると、候補に入れても良いのでは？と思いましたが、
・ナビの問題（現代化は思ったよりリソースが必要）
・使い勝手が思ったほどでもなかった（後席・荷室容量が狭め）
ということで、保留に。

以上、2車種を紹介しました。
流石というべきかツボを押さえたチョイスでした。
「実用的で上質なコンパクト」は個人的にも好きなので悩みましたが、最終的に上記の結果になりました（CX-3→候補落ち・CT→保留）。
次回は番外編をもう一編挙げていこうと思います。

皆様、最後まで読んで頂きありがとうございましたm(_ _)m
次の記事にてお会いしましょう。それではまた！

昨日（2025.10.12）の夕方。
お出かけの帰りの道中で走行距離80000kmを達成しました。

本格稼働した日（納車日）から達成した日まで、2142日（2019.12.01～2025.10.13）。
納車から1日あたり37.35km距離を刻み続けた計算となります。（※）
…今回のタイトルの由来です。
※80000(km)÷2142(日)＝37.34827264…≒37.35(km/日)

80000kmを達成しましたが、やりたいことや抱えてる課題は多々あります（主に脚周りの課題）。（実現性低いけど）リアシート取っ払い+フルバケインストールも考えてましたし…（※実現可能性ほぼ0%ですｗ）。
…とはいえ、そろそろ「維持」も視野に入れる時期になりました（来月1年点検控えてます）。

…今後の方向性とかやることとか、色々ゆっくりと考えていきたいと思います（諸々多忙につき若干思考力低下中…）。


思いつきで書いた故、今回はここまで。