【幕張小旅行・詳報-pt.1-】快速の黄色いワゴン。

こんばんは。
前回のブログに書いたように、本日から「幕張小旅行」こと「オートモビルカウンシル2017」の詳細を上げていきたいと思います。本日は、その1回目。今回は、最初に気になった、「黄色いワゴン車」についてのお話。

----------------------------------------------------------------------------------

「オートモビルカウンシル2017」に行くにあたって、事前に展示・販売車輌一覧を見ていた時のこと。最初に「ある車」に目が留まりました。実は、昔から憧れていた、というわけではなく、1-2年程前にふと「気になった」車であります。きっかけは「Top Gear」のあるエピソードにて。当時パーソナリティ(の一人)であったジェームズ・メイさんがセレクトした「その車」は、「おぉ～！！」と思ったと同時に、「その車」の相場をふと調べてしまった程。
「その車」には、「懐かしさ」と「ギャップ」、そして、何となく「乗ってみたい」と思ってしまう程の魅力がありました。


時は流れて、「幕張小旅行」当日。
「その車」は、入口からそう遠くない場所に飾られていました。「その車」とは…、

VOLVO 850 T-5R Estate。


1995年に850をベースにしたハイパフォーマンスモデルがT-5R。スペックなどは他のサイトに詳しいため、割愛させていただきますが、当時エステートが500台、セダンが150台限定で販売されておりました。当時の価格は、エステートが615万円(A/T車。M/T車は605万円)、セダンが595万円(A/T車。M/T車は585万円)とのこと。

T-5Rが出た当時、幼稚園～小学生だった自分にとって、「クリームイエローのボディーカラー」のワゴンは印象に残っていますし、1994シーズンのBTCCを戦った850エステートも印象に残ってます。また、「カクカクしたワゴン」という(当時の)自分の「ボルボのワゴン像」を覆す程のインパクトがありました(※「空飛ぶレンガ」こと240ターボの存在を知るのは、中学生の頃のことでした)。
後にBD・BG型のレガシィでクリームイエロー(カシミヤイエロー)のボディーカラーが出てきますが、インパクトはボルボの方が大きかったように記憶しています(レガシィの場合は、「普通に見える」と思う程似合っていました)。

しかし、自分が850 T-5Rないしは850Rが気になったきっかけは、「Top Gear」のアフリカスペシャルでした。「ナイル川の源流を探すため、中古のステーションワゴンでアフリカの奥地を目指す」という企画であったその回で、当時メインパーソナリティー(の一人)であったジェームズ・メイさんがセレクトした車が850Rでした。その850Rを見た瞬間、ふと「カッコいいな…」と思い、気になってしまいました。何となくですが、「乗ってみたいな」と思う程魅力的でした。


今回展示されていたT-5Rは、ボルボ・カー東名横浜内にあるクラシック・ボルボ専用ガレージである「クラシックガレージ」がレストアした個体。詳細は訊かず仕舞いでしたが、クリームイエローのボディーカラーは鮮やかで、綺麗でした。また、現代の車と比べると低さと細長さを感じました。後でT-5Rの当時のスペックを調べてみたところ、サイズは全長4710mm×全幅1760mm×全高1460mm。このサイズを現代の車に当てはめると、レヴォーグやCLAシューティングブレークと近いサイズ。実車を目の前にした時は、「何となく大きい…？？」と思いましたが、それは角張ったデザインとクリームイエローによる視覚効果が大きかったようです。
今のワゴンは、綺麗なデザインなものが多く、好印象なものばかりです。しかし、T-5Rの武骨で(控えめながらも)硬派ともいえる佇まいは、新鮮であると同時に、魅力的にも感じました。…というより、この歳でT-5Rの魅力に気付いたと言った方が正しいのかもしれません…。

因みに、会場で提示されていた価格は、398万円。これは、スバル・レヴォーグの最上級グレードである2.0STI Sport EyeSightとほぼ同じ価格です。部品代や工賃等を考えると、この値段はお買い得ともいえるのかな？と密かに思ったりもしています(情報が正しいのかは分かりませんが、「新車の『V60』が購入できる程の金額がかかっている」とか…)。レヴォーグも魅力的なのは確か。しかし、今の自分なら迷わずT-5Rを選びたいな、と思いました(購入に踏み切れる度胸は持ち合わせていませんでしたけど…;^^))。
理由は、「こんなに綺麗な850は今後出会える機会がないのかもしれない」と思ったためと、「T-5Rに乗ってみたい+乗れるチャンスはそうそうない」と思ったための2つ。部品供給自体は心配なさそうですが、これからT-5Rに乗れるチャンスなんて…、そうそう無いのかもしれません。

…他のブースの写真も押さえたかったため、T-5Rを撮った写真は10枚ほど。もっと撮っておけばよかったな…という後悔もありましたし、お話訊いてみたかったな、という思いもありました。しかし、気になった車を見れて、魅力を感じられただけでもよかったのかな、と思っています。…でも、カッコよかったです^^)

実車がダメなら…と思い、ミニカーもチェックしてはみましたが…、個人的に好みであるHPI製の1/43(絶版)はヤ○オクで若干数が見つかるくらい…。HPIさんはT-5Rの他に850Rもありますし、BTCC仕様もモデル化されておりますので、根気よく探さないとな…と思った今日この頃でした;^^)
(魅力に気付いた時期が遅すぎた、というのもありますけどね…;^^))

※(恐らくですが、)850T-5Rのレストアの模様がボルボのHPにアップされていました(「関連情報URL」参照)。リフレッシュ内容を見る限り、398万円のプライスは正直「買い」だと思います。
ここまで徹底したリフレッシュを行うと、更に愛着が沸きそうです。また、「部品供給の心配をしなくても大丈夫なんだ」と思えますので、安心できますね^^)