ミニキャブマンのブログ一覧

トップ写真は作業完了後。
昨日試行した内張かけだが、残り半分の施工はうまくいった。時間としては30分くらいか。端から端まで届いたので、こちら側（南側）は肩口まで届けばOK牧場（別途カーテンがありますので下まで垂らさなくてもよい）。


（写真再掲）昨日はここで終わったのだが、


ここのだぶついたビニールを、つづれ折れにして軽トラの荷台に載せた。


続いて引っ張りロープを内張の骨組パイプの上に通して、


ついにハウスの反対側の終端まで届いた。こちら側は北向きとなるが、できるだけビニールを地面に垂らして防寒としたい。


南側で脚立に上がって内張を見た。内張はまだ緩い結束を解いていない（結束は引っ張りやすくするために縛っただけ）。内張りを展開するのは雪が降ってからでもいいので、今時点はここでお終い。

こちらの冬支度は雪対策が必須になります。自宅では乗用車を冬タイヤに交換、除雪機を点検、トラクターにブロワを取り付け、縁石に衝突注意の竿立て、という感じです。ビニールハウスでは水道の不凍処理、遮光幕の撤去と補修、そしての本日のネタ、内張がけです（写真は去年）。


ハウスの中２階に渡しているパイプに登って中腰で内張を端から端まで引っ張るのですが、夏に痛めた膝がまだ痛み、屈伸が苦手になっている。そして悪いことに痛い左膝を庇うあまり、右膝にも負担がかかっておりこちらも痛く、つまりは両足びっこを軽く引いている状態だ。

なので中２階に上がらないでなんとか内張をかけられないか？
年中かけっぱなしにしてかけたり外したりをやめる、というやり方もあるが、紫外線と寒暖による劣化はなるべく避けたい。
紫外線を避けるためだったら遮光幕掛けっぱなしにしたら？とも言われそうだが、降雪があると遮光幕の凸凹に引っかかって滑り落ちにくくなる。逆効果だ。


今日試行してみて「これは！？」と思える方法が見つかった。


それが「端をロープで縛って内張のパイプの上を通してやる」という方法だ。


ハウスの半分まで施工するのに1時間かかったが、これはいつも（つまりはハウス中２階を歩くやり方）の約1.5倍だ。まぁ、意外にかかってないという感じだ。


最後の難関はこのつづら折れに引っ張り抵抗がついて、もうロープを引っ張るだけでは内張を持ち上げられない、ということだ。明日はここのつづら折れを軽トラの荷台に載せて、いくらかでもグランドゼロレベルを持ち上げて作業を続けたいと思います。

いや～、気温が下がって寒くなってきました。自分はもうヒートテック上下を着てますが、日中は不要なときもあるけどもう必須となりました。
10/28は日中雨が降って夕方も冷え込んできた。こりゃ雪になるかも？って思って、とりあえずekスポーツだけ冬タイヤに交換した（詳細は後日整備手帳に）。


幸い麓には雪は降らなかった。遮光幕も剥がさないで積雪あるとヤバいな。


山にはしっかり降雪した。


話は変わって、ビニールハウスの側面のくるくるにも凍結がある。霜とか雨の水分がくるくるのビニールの巻き取りに溜まって凍結する場合があるので、できればパイプに勾配を付けたい。勾配が付くようわざと結束紐を調整してます。


南国の方にはピンとこないと思いますが、雪国の水道には凍結防止装置とか不凍栓とかが必須になります。凍結防止装置は電熱線を水道管に巻くやり方で、終始水道を使う場合に使います。不凍栓は元栓とも言いますが、不凍栓を操作することで水位を地面下に落とし地上の水道管内の水を抜き凍結を防止しますが、しばらく水道を使わないよ～という場合に使います。


なので雪国では不凍栓は目に見えるところ、操作しやすいところにあるのです。

役場からの委託業務があるので朝6時に起床、担当の地元を40分ほどかけて回ってきた。そんな冷え込んだ感はなかったが畑は霜だらけ、初霜だ。早遅からいえば平年通りかな。ただし日中はまだ暖かい日が続く。
ちなみにこの地区、熊目撃が寄せられるところの一角である。


ここのハウスの屋根ビニールも剥がした。写真では扉の撤去がまだではあるが、翌本日には済ませている。これでここのハウス軍の片づけはすべて終了、水道も水抜きして元栓も締めた。後は役場に休止の届け出を出すだけだ。

残りは「通年ハウス2棟に、内部に内張ビニールをかける、屋根の遮光幕を剥がすこと」と「トラクターの洗車」になります。

先日ekスポーツで盛岡市内に出かけ、立体駐車場2階に車を停めた。停めた場所は建物の四隅のうちの西南、昇降階段は東面にある。用が済み、階段を登って２階フロアに出て、車の見えるところからエンジンスターターのスタートボタンを押した。自分の立位置から車までだいたい15ｍくらい（駐車レーンが10台分くらいあったので）離れてる。

そうしたら・・・


自分のすぐ後ろ3ｍくらい離れたところに停まっていたマツダ車のエンジンがスタートした！！

「あれ？他車を誤作動させたか？」ってマツダ車とリモコンを見合った（いやホントに）。

そうしたら10秒ぐらいたったらマツダ車が動き出した。なんだ運転手がいたのね（笑）。しかし、凄い偶然というかタイミングバッチリだった。運転席内は暗くてドライバーの表情は全く見えなかったが、俺の間抜けな顔を見て笑ってただろうなぁ。


ところでekスポーツのエンスタはカーメイトのエントリーモデルTE-1000W、機能としてはスタート・ストップ命令、誤動作防止のロック、アンサーバックブザーしかない。

数年前のブログに書いたかもしれないが、ウチには同機種のリモコンがもう一個ある。たぶん下取りに出したekワゴン？とかにレシーバーを付けたままだったんだろうな。それで余分にあるリモコンもekスポーツに使えないかと思って登録したら、そっちに専有化されてしまった。つまりレシーバーとリモコンは1対1でしか使えず、レシーバーの情報はあとから登録したリモコンで上書きされてしまうのだな、この機種は。


残念ながら2個で同時シェアは不可であった（スペアにはなるが）。