ミニキャブマンのブログ一覧

いや～今日の地震、ホントにビックリで怖かったよ～。あさイチの農作業をやって、帰宅の後、朝食を作ろうと台所に立ったところで、”キュワッキュワッ”て鳴りだした。そしたら速攻でかなり強い横揺れがあった。この横揺れが緊急地震速報から間もなかったので心の準備ができてなかったのとホントに横揺れ強かったのよ。

311でさえ緊急地震速報から揺れ始めて、しばらくしたら強い揺れが始まった（強い揺れは長かった）のだが、今回の地震の速攻さと横揺れは311以上だったと思う。一番びっくりしたのは二階にある家人の部屋の蓄暖の据え付けステーが壊れて、転倒していたってことだ。311の時でさえ転倒しなかったのにな。


スペイドを置いてあるガレージに入ろうとしたら、なんかとうせんぼされてる？？どうやら扉にロールキャビネットが当たってるようだ。


シャッターを開けた。
とうせんぼされた扉が右の白いヤツ。地震の揺れでロールキャビネットの引き出しが動いている。引き出しのキャスター付きも善し悪しだよな（いや、付いてる方が絶対良い）。そしてロールキャビネット自体も動いていた。


床が濡れてる！水道管が破裂したのか！
いや、先日トラクターを洗車した時、カーシャンプーを入れたバケツをそのままにしていたのがひっくり返ってたようだ（笑）。


横揺れでワイパーも立ったのか？？
いや、これは駐車するときはなるべく上げるようにしてただけ。


なんでこのガレージを確認したかったかというと、この棚のモノが大量に飛び出してたら片付け大変だなって思ってたから。農作業に必要だったのとか、旧宅から新居に引っ越しした時に持ち込めなかった台所用品（茶碗とか）を大量にしまい込んだのがあるのです。幸い、棚から落ちたものはありませんでした。

しかし、ロールキャビネットがなんで動いてしまったかっていうと・・・、


キャスターのブレーキがなぜかオフになっていたのであった。


触れる側だけオンにしました。

なんでも仕事というもの、「いつでもいいよ～」って言われると後回しにしてなかなか着手できないものである。「いつまでにな！」って念を押された方が気合が入りやすい。

さてと、自分ちの車のDIYは後回しにされがちだが（そのために複数の車を所有しているわけだが）、タイヤ交換のように準「命にかかわりそう」的なのは最優先となる。

そんな中でず～っと後回しにされてきたDIY、それはキーレスエントリーの不具合調査および解消である。

症状としては1）リモコンの操作にアクチュエーターが無反応になる（ユニット本体は反応しており、ハザートアンサーバックは返してくれる）、2）ユニット本体とか配線の束をゆさゆさ揺らすと復活する、3）ただ1日2日しか保たない。以下、1）に戻る・・・である。
原因はほぼ分かっていてユニットからアクチュエータにいっている配線の接触不良であるが場所が特定できていない。この調査が面倒くさいのが後回しなってる理由なのだな。半年は放置プレイである。

それがちょっと悪化してきた。リモコン操作時のハザードアンサーバックが点滅しなくなってきたのよ。これも調べるヒントはあって、ユニットから出ているハザード用の配線とブザー用の配線が別にあって、ブザーは鳴るのだ。つまりユニットは正常に動いていて、出力はしてるが配線が断線とかしていて点滅しない、と想像できる。


本日覗いてみた。
ユニットのカプラから配線がちぎれていた。もともとギリギリの配線長だったのに、上述の「ゆさゆさ揺らす」ので切れたようだな。


物置にはスペアということではないが、3rdミニキャブで失敗したキー一体型キーレスキット一式が残っており、ここから情報系カプラ（と、勝手に言っております。4極、ハザードアンサーバックなどを制御）を転用します。


いろいろヤバいやつも見える。


ついでにユニット本体も交換した。上述の通り、疑っているのは配線なのであるが、キーレス本体の可能性も無きにしも非ず、であるので検証として交換してみた。おんなじメーカーの製品か否かは不明だが、カプラのピンアサインは全く同じでした。

キーリモコンの操作はいまのところ正常、アンサーバックのハザード点灯時間が若干長くなりました（例えば0.8秒が1.1秒くらいになった感じ）。

上述の切れた配線とか直したりとか、ぼちぼち改善していきたいですが、寄る年波には勝てん、いつできるかは全く未定です。

特に急ぎでもなかったが、盛岡行きの帰りに一区間だけ高速道路を走行してみた。

もちろんデリカミニでの初高速となるが、思いつくままインプレを記したい。
最高にスピード出して80km/ｈくらいでした。

1）ETCは無事正常動作した（笑）。
2）走行はすごい安定感あり。ekスポーツはもう少し轍とかにタイヤを取られた気がするが、デリカミニはこれが軽なのか？って思ったよ。昔2.5リッターの4WDに乗ってたが、それに匹敵する安定感。デリカミニのボディにはフルタイム4WDの表記はないけど必要に応じてグリップの配分があるヤツ、メーターディスプレイにはグリップ情報も出るはずだが、見てなかった（見れるわけないだろ）。
3）ステアリングはねぇ、低速では軽すぎてテロッテロッって感じなのだが、高速道路ではずっしり安定してた（昔だと車速感応式ステアリングと言ってたな）。

高速道路走行と関係ないが本日初回給油、燃費はリッター20kmであった、素晴らしい。

本日、デリカミニの新車点検でM菱さんに行ってきた。
納車から早や1ヶ月なのだが、営業さん曰く「この走行距離？」。私「オーディオデッキのインストールとリアのドラレコの設置に手間取り、車を動かせなかった」と釈明（笑）。

それとオーディオレス車にDIYで7インチデッキを取り付けた印象「隙間や段差が見えて、やはり純正のほうがカッコイイ」を伝えたのだが、営業さん曰く、「そりゃそうよ」。


メカさんと少し話したのだが、ekスポーツとの比較を訊かれ、「エンジンのトルクが太い感じでソフトにパワーが出てくる。走行時のストレスを全然感じない」、それと最新車種のドライブアシストの凄さも話した。ライズに較べて、ドライブアシストのお節介や前照灯オートの煩わしさも感じないので高評価であるとも伝えた。


今回の点検では確認したい事項があった。それはジャッキポイントである。
取説ではサイドシルのジャッキポイントしか書いておらず、DIYでのタイヤ交換を念頭においてない。ユーザーがやっていいのはパンク対応のみ、というのだろうな（ちなみにヒューズボックスの説明もなく、「切れたらディーラーさんにご相談を」との文言のみ。車そのもののブラックボックス化とユーザー非フレンドリー設定を強く感じる）。

リアはデフに当てて良いそうである。


フロントはこのクロスメンバーに当てろ、とのこと。
問題はかなり車体中央部に位置しており、フロアジャッキが届かない、もしくは届いたにしてもハンドルリフト量がわずかで、ハンドルを何回も上下させないといけない可能性が高い。それとフロアジャッキのお皿に滑り止めの工夫をせよとのこと（木材とか専用のゴムとか）。

なんかスペイドと同じでフロントは左右のサイドシルにそれぞれ当てて一輪ずつ交換。リアは両輪持ち上げの交換、になりそうだな。


車体下部は点検時にリフトアップした時に見せて戴いたものだが、「あ～、デフのここね～」ってげんこつで叩いたら、シャシブラが付いた。

シャシブラ、効いてる、効いてる♪

私は6,７個時計を持っているが、普段使いは1個のみ。そのうち3個が電池切れとなり、2個を時計店に持って行った。実はお付き合いのあった時計店が昨年お店を畳んでしまい、初めての時計店に持ち込んでみたが結果は「お断り」であった。理由は「機種が古過ぎて電池が入手できない」ということであった。


これがその3個（時計を数える単位って、”個”でいいのか？調べたら腕時計は”本”らしい。以下、本で）。左と真ん中を持ち込んだが不可、だがまだ諦めきれないよ。

そんでもってDIYで交換できたのはトップ写真のストップウォッチ。メーカー（？）はリンクシ―(なんと、海女損で現行品を売ってた）。


電池は定番のボタン電池「LR44」。


表示が出てこない理由がボタン電池以外だったら嫌なので、まずは電圧確認。


近くの個人商店で購入。


交換後、表示されました。


時計の設定を行い、使用できるようになりました。
私、時計の正確さはしつこいほど求めるほうです。車の時計はドラレコ、オーディオ、車載時計、レー探に付いていますが、皆同じように正確であって欲しい。あっ、レー探はGPSだから常に正確だったな。