ミニキャブマンのブログ一覧

現在、農作業の合間にデリカミニのDIYをやってますが、詐欺電話撲滅にも微力ながらお手伝いしたいと思います。

またかかってきたよ、例の電話。録音音声に字幕を付けてみましたが（動画再生の設定で”字幕”をオンのこと）、最後の一文中の「ナントカの方は」のナントカのところが聞き取れなかった。


「1番を押せ」ていってるけど、どのダイヤル番号を押してもたぶん詐欺グループに繋がるんだろうな。


絶対にダイヤルを押してはいけませんよ。無視が一番安心です。

買い物先から地元に戻って調剤薬局に寄ったところ、ちょうどODOが７万キロになっていた。

70000.0kmから70000.9kmまでの約900ｍの範囲内なわけだが、キリ番に気興味のない私にとっては珍しい写真である。ほぼ初ではないか？

購入当時の距離数を忘れてしまったのだが2万幾つだったのではなかったっけ？そうだとしたら購入が2019年12月年末だから6年５ヶ月経過で約4万幾つkmを走ったことになり、仮に45000km走ってるとしたら、月平均約580kmってところか。給油はほぼ月一だから感覚的にはこの平均距離で合ってそう。

デリカミニの購入に至った経緯としては、1)ekスポーツの錆が酷く更新必要、2)家人全員乗れるのが軽でオートマチック、3)家人の仕事上、狭い路地まで入るときがあり軽自動車があるほうがベター、とまぁこんな条件も含まれていた。


しかしこの条件ならM菱さんでなくてもいいのだが、家人が「M菱の、あれなんて言ったっけ？最近出た軽」の一言で大勢決着、デリカミニとなった。私はekの中古でも構わなかったのだが、幸いなことに新車となった。ここまでの文書で家人のイニシアチブが強過ぎるだろ！って思ったアナタ、正解。私が主に乗るでしょうがオーナーは家人です。


車のグレードとしては中間ぐらいなのだが、費用を抑えたいのと実用性(例えば自分はナビは全く使わないとか)を考えて、セコく仕様を決めた。お陰で今後下記のようなDIYが発生(パーツ購入も)する。


1)オーディオレスにつき製品購入とインストール


2)ekスポーツからの電装品とグッズの移植（写真はフロアマット）


3)新規電装品および車内グッズ購入とインストール（写真はETC2.0）


4)冬装備(タイヤホイール、ワイパー)購入とインストール
実は私、秋口ぐらいにはミニライトのホイールでも欲しいなって思ってます。


と・こ・ろ・で・・・ネーミングがなぁー。
わたし、ナントカ"ミニ"というのが好きではない。上級車の虎の威を借る狐のような気がして、二番煎じというか自尊心がないというか、上級車がなきゃお前の存在価値ないのかよ、と思うのである。別にミニカでもタウンボックスでもいいじゃん。

ブログ記事的には初ネタですが、ekスポーツを乗り替えることにした。金額とか仕様の煮詰めとかを済ませて3月には注文は行っていたので、自分的には急な話ではない。乗り替えの一番の理由はボディの錆だ。メカさんが言うにはエンジンとかミッションはまだまだ大丈夫とのことだが、自分としては錆を修復するのはほぼ無理だなと思う。

軽自動車は皆が運転できる最大公約数なので、更新が一番後になった。家人はエアトレック→コルトプラス→RVR→ライズときたし、ミニキャブも頻度高めに更新してきた。ekスポーツはekワゴンとタウンボックスを下取りに出して平成19年に購入したもので、それ以来ずっと更新が後回しになっていました。


車を下取り（今回も形は一応”下取り”）で持って行ってもらうとワイパーとかホイールナットとか渡すのを忘れてしまう。
ホイールナットも不要分を拠出、RVRとかコルトプラスとかekスポーツで使ってた貫通ナットとか。
ワイパーはekスポーツのが何かに転用できるかもしれないし、捨てるのはいつでもいいや。いざとなれば量販店で処分もしてくれるしな。


冬タイヤも積んだ。
スタッドレスタイヤのコンパウンドもまだまだあって、捨てるにはもったいない。


ディーラーさんまでの道中で何かあってはいかんのでお守りとして、牽引ロープとブースターケーブルも持参。つーかekスポーツではリアトランクに置いていたが、トランクのままだと帰宅の際に絶対忘れてしまうので助手席に置いておこう。

それと運転席助手席療法にゴムフロアマットも敷きっぱなしで、M菱さんに着いたら入れ替えよう（リアのマットはとりました）。


そしてこれもお守り、ドライブレコーダー。配線をできるだけ簡略化して、着いたら移植しやすいようにした。ただしバックカメラはややこしい取り回しをしているので、コネクタで外せるところから外側（露出しているカメラ）は諦めた。

あとサウンドアンサーバックとかミラー格納装置とかも撤去を諦めた。

さてと肝心の次なる車であるがM菱さんの車で、いちおう新車です。価格を下げるためにかなりケチった仕様にしており、すくなくともドラレコ、ETC2.0、オーディオデッキはDIYする予定です。


さらばメーテル、さらばekスポーツ、さらば壮年の日。

作付けMAXなら今時期は施肥や耕起、マルチ張りとかの時期である。加えてサラリーマン農家なら連休に仕事が待っている状態なので連休こそ休めない（笑）。ただ今期はハウス園芸を従来の4棟から1棟に減じたので時間ができ、修理修繕やDIYとか改善なんかができるという訳だ（写真は4/3播種のトルコキキョウの苗）。


まずはトラクターで踏んで天板を曲げてしまった台車の部品取りです。
天板はほぼ修正不可能なので廃棄することにしてますが、キャスターとハンドルは新たな天板が見つかれば移植できるかもしれない。


ハンドルも移植候補。天板というか台車の載せ板というか金属物だとキャスター取り付けが難しいと思われるので、木の天板を探します。サイズは500*700程度。


ちなみにキャスターそのものも1個変形させてしまったので、代替品は入手した。


続いて先日交換したハウスのくるくるのパイプのこちらも部品取りを狙います。

1）写真奥側は現場でイモネジが緩んでジョイントから抜けた側、先端に若干の腐食が見られるので良好な場所まで切断したい。


イモネジでへこんでいるところまでは切断しないといけないだろうな。

2）写真手前側はジョイントのイモネジが取れず、ジョイント付近で切断したもの。ジョイントを抜いて、中にこもっている19ｍｍパイプの残りも摘出し、錆び落としとかネジ穴をさらっておきたい。加えて手前側のパイプの先端も腐食具合を見て切断処理しておきたい。


ジョイントのアップ。
錆がとにかくヒドイ、少なくとも20年以上は経っている。この錆をできるだけ落とし、イモネジを摘出します。


ではスタート。
まずはバーナーでイモネジ箇所を炙ってみます。


最初は全然歯が立たなかったので、再度炙ります。その後、ラスペネを塗布。


片っぽ取れた～。


もう片っぽ（写真右側）は結局イモネジ取れず。固着したジョイント付属のままパイプを使用することとします。ジョイントの左側は中のパイプも抜けたし、イモネジも新品なので新規っぽく使えます。


腐食が見受けられ個所も切断して面取りもしました。面取り好きです。

これで無駄に廃棄することなく、予備が増えました。