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ブリヂストンのスタッドレスタイヤの新型WZ-１が出たので予約注文してましたが、先週入荷の連絡を受けて本日組んでもらいました！





このサイズだとVRX3と比べて変わり映えは無いですね(^^;


☆加筆☆

お店の方に教えてもらったんですが、このモデルの製造年月の表示は・・・


この様に文字が出っ張りになったそうです。

他のメーカーの物は知らんけどね(^^;

前回は曇りでの測定でしたが今回は待望の晴れ！

先ず結果ですが、外に出して直射日光下で65mA前後出ました。


外に出したまま手に持って探ってだと最大で67mA。


車内では大体45mA前後。


数値上ではウチのムーヴの暗電流(18mA〜13mA)を上回ってます。

室内だとフロントガラスに紫外線カットする処理がされてる事から、アモルファスシリコン材質の特性上発電能力が落ちるので、可能ならソーラーバッテリー充電器は外に出した方が良いです。

更に、別の条件にしてみたら・・・


本製品SB-700の最大値である72mAを記録！


因みにこの時の車内設置で50mA出てました。

勿論、太陽光の受け方も影響しますが、こうした方が効率が上がるのかも知れません。




因みにSB-200の方ですが、条件が良くても15mA程度なので、軽自動車には使えないですね(^^;

でも、この位のサイズのバッテリーにならイケるか？



以上ですが、この測定数値を以て全てでは無い事を念を押しておきますが、参考にはなった事でしょう(^^)

ムーヴのバッテリー残量の減少抑止を目的にソーラーバッテリー充電器のセルスター SB-700を購入しました。

冒頭の画像の大きい方がSB-700、小さい方が軽トラ用に購入したSB-200で、それぞれ最大72mAと17mAです。


さて、気になるのは能力ですが、今回は曇りでの計測結果になります。

曇りで人影が視認出来ない状況での青空駐車＋ルーフでSB-700は14mA出ました。


対してSB-200は約3mAでした。


双方を同じ位置で測定してみましたが、こんなに違いが有るんですね(^^;






さて、ムーヴで使うのはSB-700なので、室内にセットすると・・・


8mA前後と落ちてしまいました。

車庫の定位置に駐車すると更に落ちて5mA前後。

なのでギリギリまで軒先に出して一番良い位置に設置したら数値は上昇。


どうやら、半径1メートル内に陰りが有ると効率が落ちる様です。


更に、ラッキーな事に少し陽が出て明るくなって来たので見てみると・・・


10mAまで上昇。

この後、更に明るくなって14mA近くまで上昇しました♪


曇りで人影が視認出来ない状況で、青空駐車＋室内設置で12mAまで上がったりしますが、車庫駐車でギリギリ軒先まで出して7mA前後。

何にせよソーラーパネルを車外に出してる時と比べてフロントガラス1枚挟むと落ちますので、天候が曇りだとウチのムーヴに対しては必要最低限と思われる30mAには満たない事が判りました。


此処まで判り難い内容で申し訳無いですが、具体的な数値を挙げてる記事が見当たらないので少しは参考になると思いますけど、やはり曇りの時はよろしくないですね(^^;





10年以上前から売ってるみたいですが、今回と同一条件で30mAを超える製品をリリースして欲しいものです。


後日、晴天時に測定したモノもUPする予定ですが、週末は天気が悪いので暫しお待ち下さいね(^^)

サマータイヤをしまうので洗いました。

洗うのって意外と手間なんですよね(^^;

私の愛車のタイヤをスタッドレスタイヤにしました。



タイヤ以外は雪が降ってから冬支度しようと思ってます(^^)