直6vs.V6　官能的なのはどっちだ・・・？

ここ何日か不調であった体調も快方し、今朝は早速取引先へ出発した。
スポーツ新聞はこの時期まだつまらないので、帰りに書店で某カー雑誌を買ってみた。

クルマ買う人vs.作る人という特集がある。
その中のひとつ、買う人の疑問から「直6エンジンがどんどんV6に変っていくのはどうして・・・？」。
作る人の回答（日産開発者担当）「これは必然的な世界の流れだと思います。まず安全性の問題。縦置きの直6はV6よりも長いため、クラッシュしたときに潰して衝撃を吸収させるゾーンが狭くなります。また、直6はその長さゆえに、横置きにしてFF車などに使えないため、企業的に非効率ということもあります。
直6独特の回転フィールに魅力があるのはわかりますが、今はV6でも同等のフィールが出せるレベルに達しており、運転の楽しさでV6が劣ることはないと・・・」
トヨタ開発担当者も同様の回答で、「V6でも直6以上のフィールが出せるようになった」とコメントしている。
（以上、雑誌記事より）

直6がV6よりも危険というのも、何やら素直に納得できないコメントではあるが、まあ世界的なクルマ作りの流れといえば、それも致し方ないことか・・・。

ちなみに、現行車の直6車リスト
《トヨタ》
アリスト、アルテッツァ、ヴェロッサ、クラウン、ブレビス、プログレ、マークⅡ、アルテッツァジータ、クラウンエステート、マークⅡブリット
《日産》
セドリック、グロリア、サファリ
（雑誌記事より）

ということで、今度の休みは前回のスカイラインクーペに引続き、『もうひとつのV6』の試乗に行くことに決めました。