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世界三大レースのひとつ「ル・マン24時間レース」

はるばるフランスまで行って来ました～～～。






中部国際空港から羽田で乗り継ぎパリまで約16時間でした。


初日は移動だけで、空港からホテルへ入り近くのレストランにて懇親会を兼ねて皆で夕食

翌日は午前中パリ市内の散策からルマンへ移動
凱旋門


エッフェル塔


ノートルダム寺院


いよいよサルトサーキットへ到着！

本日は予選日午後７時～９時までの２時間。とりあえずNISMOのピット前にて陣地確保。

旗の準備


いろいろと散策



コースと観客席は意外と近いです。



　
名物の観覧車　乗っては無いけれど、一回7ユーロ（約￥1.000－）らしいです。


予選観戦後はレンヌのホテルまで移動して2日目は終了。

まだまだ続く・・・

久しぶりの更新



日産／ニスモが1999 年以来の本格復帰を果たすル・マン24 時間レース。ぜひとも現地で応援したい！ というClub NISMO 会員の方のために、会員限定の応援ツアーをご紹介いたします。

日程は6月10 日（水）～16 日（火）の計7日間。11日（木）の予選セッションや、12日（金）のドライバーズパレード、そして13～14日の決勝レースなど、ル・マン24 時間の雰囲気を満喫できるスケジュールとなっています。




かなり悩んだ行きたい！けど休めない・・・


「応募者多数の場合は抽選になります。」　応募だけでもして外れれば残念だったくらいに考えれば


いいかっと思い応募してみたところ、逆に人数不足で今検討中とニスモより連絡。


その後暫くしてから内容を一部変更して予定通り「催行します」と連絡あり。　


家内大喜び、自分も嬉しいけど会社が心配。ちょっと複雑・・・。






よって今年の夏はフランスに行って来ます。　

ついでにモンサンミッシェルにも行って来ます。



レース観戦が決定して時間が過ぎて行くと、だんだんと気分も盛り上がって来ている気がします。

色々と見所の多いレースでしたが、

アウディーの強さを見せ付けられた

レースになってしまいました。

終盤のあの車の修復作業の速さなんなのでしょう。


タイロッド折れて、ノーズ吹っ飛んでキコキコとやっと戻って来て8分で新車みたいに修復！

あの世界にトヨタが挑むの？無理でしょ～でもあのレベルまで持って行かないと、今の時代は

ル・マンではもう勝てないんだろうな。幾ら車が早くても。　日本のワークス休んでる間にすっかり

世界から置いて行かれた感じです。　参戦したからには、継続しましょう勝つまでは。

アウディー４台ならやっぱ４台必要でしょうね。


*あんなに沢山車がいるのに、よりによってか弱い（軽い）デルタウィングにわざわざぶつける

なんてしかもトヨタがニッサンにぶつけるなんて、しかも一貴が本さんにぶつけるなんて・・・。

今年のル・マンは日本勢惨敗（共倒れ）と言う事で来年また沢山出てもらって（メーカーに）

盛り上げてもらいましょう。


どうせアウディーが勝つならば、やっぱ１号車ですね。ブノアもアンドレも連覇出来て良かったです。

おめでとう！☆★congratulations!!★☆

いよいよ今夜スタートです。

今年は日本からも沢山ドライバー参戦しているし、

何よりもＪスポーツで生中継されます。



放送日時：6月16日(土) 21:30～30:00(スタート･生中継)
放送日時：6月17日(日) 18:00～23:00(ゴール･生中継)

[解説]
関谷正徳 (1995年ル・マン24時間 総合優勝)
由良拓也 (カーデザイナー)
高橋二朗 (モータージャーナリスト)
福山英朗 (2000年ル・マン24時間 LM-GTクラス優勝)
加藤寛規 (レーシングドライバー)

[リポーター]
服部尚貴 (レーシングドライバー)
貝島由美子 (モータースポーツジャーナリスト)

[実況]
中島秀之、實方一世


30：00って朝６時ですね。見るほうも耐久観戦です。ずーっと見ている自信は有りません。

絶対に寝てしまうでしょう。録画はしますけれど。　関谷監督解説やるんだ。楽しみです。


トヨタの２台　【 TS030 】
全長×全幅×全高＝4650mm×2000mm×1030mm
パワートレーン＝3.4リッターV8・ガソリン＋ハイブリッドシステム　（Ｆポンのエンジンベース）
トランスミッション＝6速シーケンシャル
燃料タンク容量：73リッター

3番グリッド　8号車 LMP1 トヨタ・レーシング M トヨタTS030 ハイブリッド
A.デイビッドソン　　S.ブエミ　　S.サラザン

5番グリッド　7号車 LMP1 トヨタ・レーシング M トヨタTS030 ハイブリッド
A.ブルツ　　N.ラピエール　　中嶋一貴



アウディー1号車　（写真は２号車です。）【 R18 e-tron クワトロ 】
全長×全幅×全高＝4650mm×2000mm×1030mm
パワートレーン＝3.7リッターV6・
直噴ターボディーゼル＋ハイブリッドシステム
最高出力＝375kW（510ps）
最大トルク＝850Nm（86.6kg-m）
駆動＆回生用モーター＝75kW×2（前輪左右）
トランスミッション＝6速シーケンシャル
燃料タンク容量＝58リッター
ポールポジション　1号車 LMP1 アウディスポーツ・チーム・ヨースト M アウディR18 e-tron クアトロ
A.ロッテラー　　M.ファスラー　　B.トレルイエ

トヨタにも日本背負ってますから頑張ってほしいですが、ブノア＆アンドレにも頑張って連覇達成して

もらいたいです。バトルになったらどっちを応援するかな～。1号車かな


こんな車も参戦します。

26番グリッド　0号車 CDNT ハイクロフト・レーシング M デルタウイング・ニッサン
M.フランキッティ　　M.クルム　　本山哲

今回から儲けられた特別なカテゴリー、「ガレージ56」の枠で参戦。

これは次世代の自動車技術の研究開発を促進するために設けられた、いわば実験車のカテゴリーで

順位は関係無い賞典外での参戦となる。

これもＳ-ＧＴで23号車のコンビですからね。M.フランキッティもあのインディーカーのダリオの兄弟だとか

これも見所のひとつです。

　この車昨年のインディーカーの車種選定の時にデルタウィングがら提案された車だったんだけど、

その時はボツになってしまいましたが、このルマンで復活してきました。そしてエンジンはまさかの

ニッサン製。最初はビックリしましたけど、ここで成功を収めれば、レーシングカーも革命が起こるかも！？


1.6L 直列4気筒 ターボチャージ　約300馬力　重量＝420kg　ジュークのエンジンのレーシング版

この車１０月のWEC富士でも走ってくれないかな～。きっと走ってくれるだろうと勝手に期待する。



他にも日本からの参戦ドライバー
17号車　 LMP1 ペスカローロ・チーム M 童夢S102.5・ジャッド 　　荒聖治

45号車　 LMP2 ブーツェン・ジニオン・レーシング D オレカ03・ニッサン 　中野信治

38号車　 LMP2 JOTA D ザイテックZ11SN・ニッサン 　　黒澤治樹

29号車　 LMP2 ガルフ・レーシング・ミドルイースト D ローラB12/80クーペ・ニッサン 　井原慶子

こんなに沢山出場するんだから楽しみですね。

井原選手は今回唯一の女性ドライバーです。ここルマンで良い走りを見せて来年はＳ-ＧＴでシートを

得られると良いですね。


また、ルマンと平行して、アメリカでは　インディーカーシリーズ第８戦　ミルウォーキー・インディフェスト 　

も開催されています。　どちらも生中継完全に被っています。　こちらも見逃せませんが、

忙しい週末になりそうです。