ぱぴたんのブログ一覧

色々と諸事情が有り先日やっとニッサンカードが使えるようになりました。　早速Ｎリンクにて手続きをして、ID /パスワードを入れて使用出来るようになりました。　この手の物はあまり得意分野ではなかったので、今までもカーウィングスは知ってはいましたが、利用した事は有りませんでした。　でも今回はこれに入ると点検が無料だし、充電も日産なら無料になるし、何より充電ポイントの更新が出来るので、仕方なく入りました。　カタログでチラッと見てちょっとは知っていましたが、実際にやった画面がこれです。

リーフ自体にコンピューター？が乗っていて、ホストコンピューター？と交信しています。
走行距離はもちろん、走行消費電力、回生で回復した電力、エアコン等で使用した電力等が
表示されます。　電気料金まで計算できます。また地図押すと、今走った経路までもが表示されます。ヤバイ所行ったらバレてしまいます。

まだ使ってないけど、ここでドライブ計画立てて、何処で充電するとかを表示させて、
車に送ることも出来るみたい。　エアコンも入り切り出来るし、バッテリー残量も分かる。
車なのかパソコンなのか境目が無くなって着たぞ。　おじさんは付いて行くのに必死です。

情報チャンネルって言うのが有って、ちょっと難しいこと書いてあったけど、何とか登録してみた。
ＲＳＳ対応のURLを登録すると、車の画面でネットが表示されると思って、色々登録してみた。
そして、車に乗り込み確認した。　結果は音声で読み上げ出した。写真も表示されない・・・
せっかくこのブログも登録したのに、自分が書いた文章を読み上げて言った。
写真が見た買ったのに・・・残念！　私の携帯はエクスペリアの超初期モデルなのですが
アイフォンならば、もっと詳しく色々出来るようです。　ブルートゥース？も出来た。便利
　
まだ色々と有るので、ちょっとづつ覚えて行きます。　でも何処までの機能が使えるのか
珍しくて最初だけ一生懸命触って、暫くしたらほったらかしなんて事になるのかも？
分かりませんけどね

*センターに繫いでおねーちゃんと会話した事ある人いますか？

注文して一月半やっと来ました。

どうでしょうか？似合いますかね？

エコなイメージで黒青のツートンにして見ましたが。

装着に３時間も掛かってしまいました・・・。

さっき装着完了しました。



ボデー色が黒だから合うかな～と思っていたけど、内装が白系なので意外と自然かも

リーフに乗っていて疑問に思うことが有ります。

リーフってモーターから減速機に駆動力伝わってタイヤを回しているんですね。

変速をしてないんですよね。ギア比が固定なんです。（減速比7.9377カタログより）

モーターの最高回転数が9800ｒｐｍでタイヤの外径を計算すると約140Ｋｍ/ｈになります。

例えば、減速機ではなくて変速機（ＣＶＴ）を付ければ、最高速もですが、何よりもっと低い

回転数で、同じ速度が出せると思うのですが、なぜ変速機採用しなかったのでしょうか？

モーターだから、低回転の方が効率が良いと思うし、トルクも十分過ぎる程ある訳だし。

単純に減速比で半分位の4.0でも、航続距離は倍近くになりそうですけど。

もうＣＶＴもこの位のトルク伝達出来るでしょう。実際日産にはある訳だし。単純な疑問ですが、

コストなんでしょうか？　航続距離400キロだったら、あと100万高くても・・・どうかなぁ

みんカラの方なら誰かわかるかのかなと思って聞いてみました。　

教えてください。

この前初めて家族を乗せてドライブに行って来た。

嫁に運転させてみる。最初に一通り説明してスタート。普通に運転している。

やはり車内の静かさには驚いたようだ。普通に乗っているから電池が減る減る。

電費走法を教えるが、中々コツが伝わらない。（ちなみにうちの嫁普段もちょっと飛ばしやさんです。
走らない車に乗るとブツブツ文句を言います。ターボ大好きです。変でしょ？）

嫁：これ満タンで何キロ走るの？

俺：上手に乗れば160～180キロ位走る

嫁：ダメジャン少なすぎ～。　それじゃ売れんわ。誰も買わんわ

普及するの？急速充電も増えるの？まだ買うの早過ぎたんと違うなどなど

俺：普及するのはもう少し時間掛かるかもね。（その間もどんどん電池が減る）

俺：エアコンオフさせる。

嫁：なんでエアコン切るの～？

俺：エアコン付けると電池の減りが早いから、切ったほうが距離が少し伸びるから

嫁：暑いじゃん。付けてよ

俺：エアコンオン

嫁：５人乗ると狭いねこれ。荷物も５人分載らないじゃん。

俺：５人乗りだからちゃんと乗れるよ。５人分の荷物は厳しいかもね。

嫁：ダメじゃん。荷物どうするの。エディックスやったら全部載ったのに
これ失敗じゃん！　

俺：でもね、ガソリンもう入れんでいいからランニングコストは安くなるからいいよ。

嫁：でも距離も走らんし、荷物もたくさん積めないし。使えんこの車。

こんな調子で話をしました。　途中で電池残量が少なくなり、上郷SAまで辿り着けるか心配になり

運転を私と変わり、走行可能距離５キロの所で、何とかSAにて急速充電行うことが出来ました。

　今回気が付いたこと。　いつもは一人で運転することが多いので、走行距離の感覚が違いました。

この位の距離なら楽に行けるだろうと思っていたけど、４人乗車の時は（特に大人）更に

電池の減りが早いです。そこは頭に無かったので今回覚えました。重量はモロに電費に響きます。

　女性は現実的で保守的なので、このような車は多分選択しないでしょう。いつ電池が切れるか

心配が付きまとうし、遠くに出かけられないし。充電も探して入れるなんてしないと思う。

また車選びの決定権が奥様にある家庭では、難しいかも？みなさんどう思われますか？

ほんとにたくさん売れるのか？個人的にはそこそこ売れれば良いけど、急速充電設備は普及して

ほしいと思ったしだいです。　さてリースの切れる６年後はどのような電気自動車の世界が出来て

いるのか、はたまた立ち消えてしまうのか。今後のEV見守りましょうか。

　あっ私は非常に気に入ってますよ。不便で充電設備もまだまだですが、それは承知の上ですから

急速充電も少し慣れてきたしね。見られることも含めてね。

仕事よりもある意味重要だった今回の移動

昨夜自宅にて満タン充電。エコモード表示で167Ｋ走行可能

ナビで目的地のセットして、いざ出陣！目的地は東名阪御在所SA

シュミレーションでは98Ｋだったけど、実際は78Ｋ先ずは楽勝の移動距離である。

高速に乗って最初の山越えアクセルに注意を払うも、結構な勾配のため航続距離がどんどん減る

お山のてっぺんで、110Ｋくらいまで減少しその後下り坂でグングン伸びる。80Ｋキープでトラックの

スリップストリームを利用しながら、燃費いや電費走法を行う。もちろんエアコンオフ

途中メーターの確認　走行可能距離176Ｋ+トリップメーター24.2Ｋ＝200.2Ｋ

このままの走法で行けば、200Ｋ超えも可能なのか？と思いながら走ってました。

が、途中で気が付いた。SAまであと30Ｋで走行可能距離100Ｋある。

めちゃ余裕ジャン。　電費走法やめ！超リッチモードで120Ｋ巡航

距離が見る見るうちに減っていくが、ちゃんと給電出来る事が分かっているので、安心して踏める。

SA到着　ここで１枚パチリと取ったのがこの画像　77Ｋ走行可能で78Ｋ走ってきた。ちょうど半分

走っている時に走行モードの名前考えた。　

エコモード+エアコンOFF：超リーンモード

エコモード+エアコンON：リーンモード

Ｄモード+エアコンOFF：リッチモード

Ｄモード+エアコンON：フルリッチ

SA入って、充電スペースが空いていることに一安心。　ドキドキしながら、急速充電器へ

カード認証させて、給電プラグを取ろうとするが中々取れず、何とか取れて車に差し込むが、

これも中々固定できず・・・後から分かったのですが、ちゃんと充電器の操作画面みて、タッチパネルで

ひとつひとつ確認して行けば良い事ですが、そんな事は分からず、ひたすら差して固定しようと

してました。そうこうするうちに、なんか人が集まってきて、遠巻きに見ています。

何かごそごそ話しているが、自分は車と連結させるのに必死で奮闘してました。そしたら

おばちゃんが話しかけてきて、「これ電気で走るの」とか、「お金いるの」とか「いくらした」とか

聞いてきます。適当に話ししているうちに何とかドッキング完了。スタートボタン押して、その場を

離れました。まだ珍しいのでしょう。ずーと見られたました。ハズカシイ

２０分位して様子を見に行くと、充電器結構大きなファンのウナリ音がしてた

３０分で止るかと思っていたですが、そのまま充電していて、えらい長いから行ってみたら

41分充電していてまだ充電中。91％まで終わっていたから、そこでストップして充電終了

今度はちゃんとパネル操作してやったからスムーズに事は進みました。

走行可能距離146Ｋまで回復　これで￥100円　目的地の客先までスタート約50Ｋ

距離にも余裕あるし、暑くなってきたのでリーンモードで走行　１０分遅れで到着＾＾ダメね

小一時間で打ち合わせ終了！　メーターは104Ｋ走行可能で充電器まで50Ｋ。余裕しゃくしゃく

なので、フルリッチ走法選択。やっぱりこれが一番気持ちいいですね。　速度は80プラマイ5Ｋ

程度が電費には一番良いみたい。１００超えると電気の消費がすごく早いです。

でも確実に充電器までたどり着ける時は、気にしなくても良いと分かりました。パトカーには

注意しましょうね。

２回目の充電はもうコツが分かったので、スムーズに出来ました。　会社まで約80Ｋ

走行可能距離50Ｋ位だったかな。だからスプラッシュで良いくらい。超リーンモードで走れば

充電無しでも辿り着けるかもと思ったけど、一応安全みて、２０分の充電しました。でもここは

80％の充電で自動で止っていました。　SAによってまちまちなんでしょうか。　会社まで約80Ｋ

メーター136Ｋ　リッチモードで100Ｋの巡航。　会社に近づき電気切れの心配がなくなると、

フルリッチで、会社に到着。　　残り35Ｋ電池残量は赤の目盛り寸前で辿り着き、無事今回の

ミッションは成功しました。　（ちゃんと仕事もやったからね）

ちょっとまとめますね。私なりに。あくまで個人の感想ですのでね

1）電費に良い速度は75Ｋ～85キロの間をキープする。

2）トラック、バスなどの背後についてドラフティング走法は有効である。

3）航続可能距離よりも平均電費を増やす事を心がけると距離は伸びる気がした。

4）超リーンモードで75～85の巡航速度だとまじめに200Ｋ走りそうな気がする。（夏季の昼間は
　　やめたほうが良い。熱射病になるかも。窓開けたら抵抗が増えるし・・・）

5）次の充電場所まで確実に辿り着ける距離になったら、フルリッチでどんどん走っても問題ない。

6）フルリッチは気持ちいい！

7）自車は静かで有るが、廻りの車の騒音がうるさくて、気になる様になった。

8）下り坂が好きになる。また上り坂が嫌いになる。

9）まだ急速充電は注目の的になる。人に見られるのが気持ち良い位にならないと・・ハズカシイ

10）フル満タン時は回生が効かない。考えると当り前だけど、最初は壊れたかと思った・・。

えらい長い文になってもうたな。　最後まで読んでくれる人居るのかな？

読んでくれた人・・・どうもありがとうございます。　ではでは