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自分は大丈夫と思っていた電欠停止・・・

他人事だと思っていたことが

とうとう自分の事になってしまった。






成り行きはこうです。行きに上郷SA（上り）にて給電して当然ながら80％の充電。

時間は午後４時位。客先にて打ち合わせて、帰りに今度は下りで給電の予定。

ナビ上で往復122キロの道程だから、暖房オフで、エコモードで走行すれば何とかギリで

戻って来れそうな距離だと判断しエコ運転を心がけて行った。

結果

辿りつきました。近道しながら116.8Ｋの道程を残電池ゼロ。走行可能距離---でメーターには

「モーター出力制御中」と出ながらも急速充電の前まで計画通り行きました。午後９時半頃

ほっと胸をなでおろし早速充電しようと認証カードをかざし、ﾌﾟﾗｸﾞを差込給電開始！

ところが、充電機側に「車両に異常が有ります」とエラーメッセージが出て充電出来ない。

何回やっても同じメッセージでエラーばっかり。　ネクスコ中日本に電話連絡し、日産カスタマーセンター

に電話し、何度もやり取りした挙句、充電機の不具合みたいな結論。

さぁではどうしようかと迷い、このままここでJAF呼ぶか、一度高速降りて反対の上りの充電機まで

自力走行して行くか。　迷った挙句何とか反対側まで行ってみようと決断し、スタートしました。

メーターには「モーター出力制御中」が表示されたままで、パワーメーターが3より上がりません。

２キロ程度走行した頃から、スピードメーターが１キロづつ下がっていく。アクセル踏んでも

スピードが落ちていく。３０キロ切ったくらいで諦めて路肩に停止して、日産にレスキューコール。

待つ事小一時間積載されて反対側の上りに到着して、充電して帰りました。

家に着いたのが結局午前１時半頃。散々な目に合いました。

目的地に辿り付けないのは自分の責任で仕方無いけど、何とかカンとか辿りついて充電機の

故障は、そりゃ無いよ。しかもギリギリで計算したかの様にビシッと決めたのに・・・ガッカリです。



で、今回限界まで電池使って分かった事。

走行可能距離　残り8キロ程度から　数字が消えて---が出る。

電池メーターも消える。　---が出て約１０キロ位までは普通に走る。（もちろん丁寧に走って）

その後「モーター出力制御中」が表示される。（ここまでは以前も経験済でした。）

モーターがメーターメモリで3以上回らなくなる。

そのまま走り続けると、多分５キロ位でスピードが落ちだしてくる。

で、そこで電池切れ。　THE END!　


電欠で一度停止すると、Ｄに入らないのでもう少しも動かせなくなります。

止る時は必ずもう動かさなくても良い様な所に一気に止めた方が良いです。

再充電するときに、充電機に電池残量が出るのですが、10％弱程度は有りました。

これは走行には使えない分なのでしょう。　私はこれを見ていたので、「モーター出力制御中」

が出ても1０キロ以上は走ると思って居たのですが、現実は違っていました。

走行可能距離が一桁になったらそこから良く走っても20キロ位で止ります。

リーフ乗りの方注意して下さいね。　一桁になったらすぐ充電しましょうね。と言っても都合の

良い所には無いのですがね。

もう凍結も雪も無いだろうと思い

面倒だけれども、衣替え！

これはスタッドレスタイヤです。

サイズはノーマルと同じ。

で、リーフ標準のタイヤにするか、過去車のティアナに付けていた光生ｱﾙﾐ製のホイルにするか

迷ったけど、　光生ｱﾙﾐ製を付けて見ました。



リーフ買った時に交換するかどうか迷ったのだけれど、何か合わない気がして、ノーマルのままで

乗っていました。今回どうせタイヤ外したのだからと思い付けてみました。

意外と合うんじゃないですかね。サイズは１８インチですから２インチのアップです。タイヤは

225/45-18　なので、外形で約20ｍｍほど大きいです。(実測）



しかしキャリパーとホイールのクリアランスが無さ過ぎでしたので、Ｍ12の厚ワッシャーを入れて

干渉をクリアしました。


ギリですが、何とかOK!とします。　今度10ｍｍ程のスペーサーでも購入して入れようと思います。

するとツラ一位になる予定です。　しかしその前にこのタイヤを交換しなければなりませんね。

前の車でもう１０万キロくらい走行済のタイヤですから・・・。

外形が大きくなったので、ひょっとしたら電費がよくなるかも？　しかし幅が広がったので相殺。　


車が汚いのであえて全体を写していません。今度綺麗になったら全体を撮影してアップするかも


3/16　追記　久々に洗車～　ピッカピカ！　ヾ(＠＾▽＾＠)ﾉ ワーイ

ピットウォークの写真を引き続き

掲載しますね。

お昼に特製弁当売ってたので

ネタのために購入

味はウナギが硬かった意外はまずまずでしょうか？　￥1.000-也







フェラーリーＦ2003


ミナルディー　ランボルギーニＭ192　　1992年


ラルース　ランボルギーニＬＣ90　　1990年



ロータスジャッド101　1989年


ロータスホンダ100Ｔ　1988年



ウィリアムズホンダＦＷ11　


マクラーレンホンダMP4/5　　1989年

ピットウォーク　Ｆ1マシン


ロスマンズポルシェ962C


佐藤琢磨選手　フォーミュラーニッポンＲｄ０


雨の中走っていただきました。








武藤選手も来ていました。発見して、一事2事挨拶させて頂き、2ショットの写真撮らせて頂きました。
嫌な顔ひとつせずに、おまけに「目をつぶったかも」と自らもう一枚撮らせてくれました。
遠くで見たことは何度かあったしサインももらってはいたのですが、益々ファンになってしまいました。
今年は５００にもＦポンにも恵まれず、３００で途中参戦のようですが、ぜひ戦闘力の有る車を開発
して魅せてほしいです。　精一杯応援しますね。

そんなこんなで、あっという間に楽しいイベントは終ってしまいました。

何とかお天気夕方までは持ってくれ～

祈りましたが、むなしく昼前頃からパラパラ・・・


午前のＦポンのフリー走行はドライで走れました。


タイムを見ると３８秒出ていて、コースレコードも塗り替えていた。西コースを路面をこの冬補修したので

グリップが相当上がったのでしょうか？　無限の山本選手を初め今のところホンダエンジンが調子良さ

そうな印象です。　佐藤選手は同じく無限から出ていましたけど、朝の段階では下位に沈んでいました。

約半年振りにフォーミュラーサウンド聞きました。　やっぱり良いですねワクワクしてきました。

ＧＴの時よりも周辺の道路込んでいて、いつもはそんなに時間掛からないのに、駐車できるまでに

小一時間掛かりました。鈴鹿出口から込んでいたからね。ビックリしました。無料の効果でしょうか

前日の土曜日は３万人の観客で、日曜は2.7万雨が降るから少なかったのかな。

それでもスタンドは超満員で、席が確保できなかった。（雨に当らない所ね）

よって、普段は行かない（行けない）ピットビルから観戦しました。　そこも外は一杯で、部屋の中に

居ても音が静かだし、外に出るとビジョンが無いから見えないし、やっぱり見るならスタンドが良いな

と改めて思いました。


写真も雨の為テンションが下がり気味でしたが、頑張ってピットへ繰り出しとりあえず、全て回って

撮影してきました。　見てやってください。





D1車両



最後の見納め　レガシーＢ４




ナンバープレート付いてるけど、このラリーカー公道走行出来るんですね。


ラリー車両






１番ロッテラー車両



ＧＴでホンダからトヨタへ移籍したロイックさん車両　Ｆポンでもトヨタチームに行くんですね


小暮車両


小暮車両　今年は濃いブルーでイメージがマイナーチェンジしました。


無限より　佐藤琢磨車両　今年のインディーの車両もこの白青のカラーリングです。
ゼッケンも同じＮｏ15　今年スポットでＦポンに参戦する予定です。　多分最後の２戦かな？

以上Ｆポン車両









無限が開発した電動レースバイク　今年マン島レースに参戦予定


ケビンシュワンツと奥は息子

後２輪はＷガードナーも来日して居ました。


以上２輪車両

今夜はこの辺で・・・


次回はそうですまだ出ていませんね。　往年のＦ１を乗せて見ますね。

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