夢の助のブログ一覧

適度なサイズ、適度なパワー、高燃費とベーシックカーではありますが、よく出来ています。

　昨年は会場の都合で開催できなかった佐倉市の「新町暮らシックCarまちなか博物館」に出かけました。まずは、参加車両ではないですが、MR2（AW11）。



　前回も参加していたプリンス・グロリア6ワゴン。バンではなく5ナンバーワゴンです。



　こちらも前回も参加していたクラウン（MS50）。



　続きはフォトギャラリーで。

　鉄コレのクモハ119 5100番台に80系のDT20動力を組み合わせて制作しました。パンタグラフは飯田線ではPS23なのですが、手持ちがないのでPS13を載せております。
　以下、妄想ストーリー。
　昭和57(1982)年に飯田線に投入された119系とほぼ同時期にモハ80に119系の車体を載せて登場したのがクモハ82である。119系と異なり、当初から両運転台である。
　登場から約10年後に台車及び機器を廃車発生品に更新されて新性能化され、クモハ119 6000番台となった。
　平成24(2012)年の119系引退と共に廃車となった。

　ジャンクで売られていたKATO 3022 EF81-500を修理しました。パンタグラフが破損して全滅でパーツ(3021-1F)を入手しようとしたのですが、生産中止のようで何処も取り扱いが無く、フリマやヤフオクなどで探してもプレミアム価格😅　流用出来そうなパーツを探したところ、KATOのEH500用(3037F)が使えそうでした。手持ちのEH500のパンタグラフを外してEF81-500にはめたところピッタリ。EH500のパンタグラフには空気碍管が付いていないので、EF81のパンタグラフから切り取りました。(写真1枚目)
　切り取った空気碍管をEH500のパンタグラフに取り付け(写真2枚目)、車体に載せて完成です。


▲空気碍管を切り取り


▲空気碍管を移植

　8月26日、仕事帰りの妻から連絡がありました。クルマにバイクがぶつかったとのこと。詳しい状況を聞くと、信号で停止寸前に後ろからバイクが突っ込んできたとのこと。被害状況は以下の通り、リヤバンパーの助手席側が完全につぶれていました。リヤハッチへの影響はありませんでした。
　ドライブレコーダーの画像から最終的にこちらの過失はゼロになり、すべて相手の保険で修理することとなりました。





　８月31日に世田谷の主治医に入院しました。塗装済みのバンパーが廃版になっていたり少々板金が必要だったために1か月後の本日退院しました。

　入院中の代車はダイハツムーヴのOEMであるステラカスタム（LA150/160）。NA/FFのベーシックモデルです。
　約1か月で800ｋｍほど走りました。そのうち、300ｋｍほど私が運転しました。クルマとしての出来は完璧に近いです。ただ、高速道路を100km/hで走ろうとするときついです。一般道やバイパスを60km/h程度で流せば快適です。一度燃費を測ったら18km/Lでした。


▲代車のステラ（右）。左のXVはたまたま止まっていました。