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うちのラグジュアリカー（フォレSF9）で塩山のぶどうの丘まで出かけます。

今日も33℃ぐらいなりそうだし、タイヤ終わりだしということで登場。駐車場で気を使わなくても良いのもメリットですが。


いつもフォレに乗り換えると、EJ25のNAエンジンは低速トルクあっていいエンジンであることを実感。水平対向ロド、って言うのはできないでしょうか。

ロドにとっては、たとえロービームにしていてもハイビームと同じ。今回の東北往復で経験。こういうのにぶつかると先にやるか、距離を確保するために逃げるかのどちらか。


それに飛ばすミニバンも多い。まあ3.5Lとか積んでいたら140Kmでも3,000ぐらいのはずなので燃費は大幅には悪化しないんでしょうが。


でも、コーナはやはりこなせないようで、宮城から福島抜けるコーナが連続する道では減速してました。ミニバンも直線番長です。

以前は羽田から台湾にダイレクトがあったので、何回か乗ったことがありますが、最近は乗ったことありません。

いぜん名古屋で事故もあったし。

今回負傷者0は奇跡に近いものがあったと思います。火災がもう少し早い時期に起きていれば惨事だったでしょうから。


最近は日本の翼、マイレージもあって、なのですがJよりはNの方が安全に対する信頼はあります。搭乗していると乗員の振る舞いで大体想像できてしまうんですね。


ちなみにCは、JやNと比較すると明らかに下の評価です。

東北ツーリングで軽く雨が降っていたので、下回りをきれいにします。前後を交互にジャッキアップ。

フロントジャッキアップしただけで、水が垂れてきました。フロントメンバーあたりに溜まっていたようです。やはり雨の中では走らないほうが良いのは当たり前。

1. ヘッドカバーからオイル漏れなくなったので、エンジンオイルバンなどにも追加でオイル付着はなし。
   
   簡単にチェックできるように、汚れは綺麗に拭いておきました。
   
   
   

2. エキマニのステンバンド緩くなってます。これは増し締めしておきます。
   
   

3. 触媒のセンサーのクリップが一個外れてる。で、元に戻しときました。
   
   

4. ショックとサスの汚れをウエスでふき取り。
   
   

5. タイヤ、2,000Km近く走ってまた山が少なくなってます。
   
   
   下回り覗くと結構気づくところあるものです。
   

東北ツーリングで雨にも虫にも当たったので、ちょうど良いタイミングなのでコンパウンドがけ。

面積広いと手では大変なので、サンダーに微粒コンパウンドつけ電動で磨きました。


この後はブリス吹いて、また半年持ちます。


夕方は、今回下回り雨にぬれたのでジャッキアップして汚れふき取ります。