mac-eのブログ一覧

現在、走行距離が大台に突入し

「10万km突破記念キャンペーン」 真っ只中

今回のメニューは

【エンジンマウント】 を

交換いたしますよぉ(o^-')b

軽自動車のエンジンは多くのモデルが

３気筒エンジンを採用しています。

コストが抑えられる３気筒エンジンですが

回転バランスが悪いため

４気筒エンジン比べると

エンジンの振動が激しく

そうなることでもちろん ”エンジンマウント” への負担も大きく掛かってきています・・・

また、 「エッセ」 には俗に言う ”ガクブル現象” なる持病を持つため

”エンジンマウント” が経年劣化により経たってきますと

その振動もやはり大きくなってきます(>_<)

ここ最近、振動が大きくなってきたことと

やはり走行距離が10万kmを突破したことで交換することにいたしましたぁ☆



”エンジンマウント” は３種で構成されていますっ♪

右側、左側、そして後側はミッションマウントと併用していますっ(^▽^)



コチラは長年頑張ってくれた左側の ”エンジンマウント” ですっ！

ここに行きつくまでにバッテリーを外さないといけません・・・

取り外された左側マウントを確認してみますと

千切れていたりすることもなく

そこまで劣化が激しいわけでもなさそうですが

ゴムは硬化しているように思えます(￣- ￣ )



コチラは最も劣化が早いと言われている右側の ”エンジンマウント” ですっ！

とはいえコチラもそこまで劣化が激しいというわけでもなく

通常なら稼働量の多い ”印” のある部分が破れていたりするものですが

そこまで深刻な状態ではなかったようです(^^;



右側の上部にありますゴムは普段から圧縮されているため

少し緩みがあったようです(-_-l

最も厄介なのは後側のマウントで

”エンジンマウント” を取り外すためにはリフトで上げてメンバーを外し

エンジンが落ちないように支えておくための機材が必要になります！

面倒な作業なうえに大変だったため

画像撮り忘れてしまいました(>_<)



約５時間の作業の末

こうして ”エンジンマウント” が新しくなりましたぁ(ﾟ∇^d)

取り外した ”エンジンマウント” は

全て破損しているような箇所は見当たらず

症状としては初期状態といえる程度でしたが

ゴムの鮮度は経年により経たっているといえますねぇ(^-^)



新しくなった ”エンジンマウント”

それは乗車した瞬間すぐに体感することができましたっ！

まず、今までの不愉快な振動が全て改善されていますっ！

もちろん ”ガクブル現象” も皆無ですっ！

さらにエンジン音が静かになったこともすぐにわかりますっ！

今までエンジンが最も震える回転数があるのですが

テストでそこまで回転数を合わせても全く震えなくなっていましたっ！

これは最も大きな改善点と言え

実に 「修理マニア」 らしいメニューだったと言えますねぇ(≧▽≦)

今回、直ちに交換しなければいけない程度ではありませんでしたが

ゴム類が新しくなったことで確実にその効果を発揮してくれています！

なかなかワンオーナーで10万kmにまで到達することは珍しいですが

約７万km～10万kmで交換するのがベストといえそうですねぇ♪