オイル交換

こんばんは。
街乗りだけなら、5W-30ですよね。
保護性能は、硬いオイルに比べ落ちますが、燃費やレスポンスは良くなりますし。
ボクは、ターボだとHTHS粘度が３．５cP以上のオイルを選んでます。
ACEA A3を、参考に選んでます。
スバル純正も、カストロールも代表性状を公開してないから、選び方が難しいです。

グループⅢのオイルって、燃え切るのでしょうかね？
うちも、疑問に思ってます。
グループⅣやⅤみたいに、人工的に合成してる訳じゃ無くて、水素化精製油だから…

こんにちは！

純正オイルの性状は以下で見られますよ。（見つけて公開してくれた方、マジすごすぎ、、）

http://www.japanoil-ural.ru/index.php

一方カストロールはSUBARU SLXであればnet
で性状を公開している方がいらっしゃいました。
（ちなみにHTHSは3.75）

VHVIもViscosityではもうPAOに迫るところまで
きているようなので、後は化学合成オイルのもう
一つのメリットであるスラッジの発生しにくさが
VHVIではどうなのか、というところですね。

ところでナインツさんが気にされている吸気
バルブ上部の汚れですが、KUREのエンジン
コンディショナーっていうのはどうでしょうか!?

おはようございます。

エスイチさんに一度伺ってみたかったのが、粘度への拘りなのですが、純正同等粘度を選ばれてるのは、燃費やレスポンスという観点なのですか？d(^_^o)

私はボクサー特有のシリンダー下部の油膜の保持が少し気になります。（硬い方が保持すると思ってます）

こんにちは！

私が5W-30を好むのは、何より自分の車の使い方
に合っているように思うからなんです。

チョイ乗りが多いので、40℃の動粘度を重視して
います。この数値は意外にも同ブランドの0W-30
より5W-30のほうが柔らかめを示していることが
多く、しかも売価は5W-30のほうが安いのです（笑）

あと、「ワイドレンジのマルチグレード（5W-50とか）
はせん断に弱い」といったような、高級オイル
メーカーがHPで発信する情報の刷り込みもあるか
と思います（苦笑）

ボクサーのシリンダー下部については、同時に
オイルも重力で下がって、ホントは下部はヌルヌル、
上部がカサカサとか??

実はあまり良くわかってなかったり（恥）

こんにちは。
連コメ、失礼します。
VHVIの性能は良くなってきましたし、価格が安いので街乗りには良いですよね。
スラッジの発生の事ですが、Mobil1の宣伝で汚れにくい事を謳ってたので、
VHVIも今は、エンジンを汚し難くなってるのかも知れません。

ボクが、バルブ上部の汚れを気にしてたの良くご存知でしたね。
KUREエンジンコンディショナー、ちょっと怖いので使った事無いですね。
定期的に、ＰＥＡ系添加剤を入れてます。

スバル純正5W-30の代表性状、良く調べましたね。
メーカーにも知らないって、言われました(笑)

こんばんは。

VHVIも出回り始めてから結構経ちますから、
かなり研究も進んできているのでしょうね。

また、これからはカタール産のGTL基油を使った
安価/高性能なオイルが登場するという話もある
ので、VHVIも進化していかないと、、

KUREは有名ですが、エンジンコンディショナーは
確かに勇気いりますね。一方でPEAはスバル
本体のHPに堂々とロゴ入りのものが掲載されて
いますから安心感がありますものね。

オイルの性状は某サイトからで、私の能力では
ございません。ナインツさんイチオシのEndurance
も出てましたね。「昭和シェル製」なんて、日本人
でも知らないのに（笑）

あのサイトで、間違いを発見しました。
日産エンデュランス、製造元はＪＯＭＯなんですよ。
あの年の、ルマン２４ｈ仕様のＲ３３ＧＴ－ＲはＪＯＭＯカラーでしたし。
エンデュランスの箱には、ＪＯＭＯって書いてあります。
でも、これからはＥＮＥＯＳになるのかな？

昔は、エステル＆ＰＡＯベースだったのですが、今はＶＨＶIでしょうね。
そういう変更があるから、代表性状を公開しないメーカーが増えたのかもって思ってます。

カタール産のGTL基油、これは知りませんでした。
お詳しいですね。

すごいなナインツさん、

やっぱり見る人が見ればおかしいところ
に気付くんですね。

確かにあのサイトを紹介されている方も
「いくつか数値がおかしい」って書いて
いますが（スバル0W-20の100℃とか）、
私のレベルでは全くもっておかしさには
気付けません。

ストロングセーブなんかはJOMOと昭和
シェル混在で、缶にJとかSとか刻印が
打ってあるって聞いたことがあります。

エンデュランスは私も今のものはVHVI
だと思っています。なので、複数のサプ
ライヤーから供給されるようになった
可能性はありますね。

GTL基油は私もつい最近知りました。
正体不明ですが、ちょっとワクワクします
よね。