エスイチのブログ一覧

久しぶりに大人買いしてしまいました（笑）それが画像の品。バックパックのロールスロイスともいわれるGregory社が設立30周年を記念して復刻ロゴを配したシリーズです。

大学生の頃よりGregoryのテイルメイト（大ぶりのウエストバッグ）を愛用、また社会人1年目でそろそろ良いバックを、ということで同社のバックパックを購入、通勤に使っていました。しかしその直後にGregory社のロゴが一新されてしまい、私が所有するそれらバッグは突如マニア垂涎の旧ロゴとなってしまいました。

バッグがカッコいいのはうれしかったのですが、雑誌かなんかで大分アオられたらしく、当時流行り始めた裏原宿なんか行こうものなら若い子達からの視線が痛い、、それはもう、千代田線の網棚とかに載せてると盗られる（中身の金銭目当てではなく、バックが）んじゃないかという勢いでした。

そういったバック本来とはまったく関係ない使いにくさ（笑）により、結局90年代後半に両方とも千駄ヶ谷のフリマで処分してしまいました。ちなみに7～8年年使い込んだにもかかわらず、購入価格で売れました。それでも買った人たちは大喜びでしたが。

そんな過去から、自分の中で既に終わったブランドであったGregoryでしたが、最近会社用に10年使っていた手提げかばん（某欧州ブランド、ハワイで購入）の取っ手がいよいよ危うくなったので後釜を探していたところこんなものを見つけてついつい悪い癖が、、

今回は私も大分大人になったので（笑）会社用にはバックパックの変わりにブリーフケース型でバックパックにもなるミッションパックを、休日用として、学生の頃使っていたテイルメイトではなく少し小ぶりのテイルランナーをチョイスしました。未だにアメリカ製なのもうれしい限り。

で、さっきこの商品を楽天で見たら、軒並みSold Outじゃないですか!!せっかく買ったのにまた使いにくいかばんになってしまうのか...。

今月発売されたモーターマガジンに掲載されていたAudi A5のスケルトンモデルを見て、つい「これはヤバイぞスバル!」と思ってしまいました。

ご存知の通り、アウディとスバルはお互いにエンジン縦置きのFF車からAWDに進化してきた経緯があります。よって、両車ともトラクションの関係から前輪車軸より前にエンジンをレイアウトするため、フロントオーバーハングを長くとる必要があり、それが外見上の特徴にもなっています。いくらデザイナーがフロントオーバーハングを切り詰めた絵を描こうが、実際試作車ができたらまったく違うルックスになるということでもあります。

ところが今度のA5、BMW並みとは言わないまでも、かなりフロントオーバーハングを切り詰めてきました。その理由も明快でエンジンをフロントミッドシップに置くことで前後重量配分を50:50に近づけ、運動性能の向上を狙っているためだとか。またA5のシャシーは将来的にA4（セダン、ワゴン）にも採用が拡大されるとも聞かれ、それが本当ならAudiの主力車種は走りもさることながら、デザインの自由度もグンと上げてくることになります（短いものを長くはデザインできるけれど、長いものを短くはできない）。

こうなるとレガシィの次期型は難しいと思います。レガシィは先代のBE/BH型から全車AWDを謳っており、その時点で既に前輪車軸より前にエンジンをレイアウトする必然性は無くなっていたともいえます。価格的にライバルにはなりえないものの、生い立ちの似ているAudiがフロントミッドシップ化されれば、当然コアなレガシィファンも期待することでしょう。なにしろ、Z軸周りの慣性モーメントが良いほうに大きく変わりますから、以前某ワゴン専門雑誌にてプロドライバーから発せられた「レガシィ(BH)は直線番長的な走り」という汚名を挽回できるかも!?

新型レガシィの登場は2009年と囁かれていますが、それは期待通りのものなのか楽しみに待ちたいと思います。