シビック国内販売終了

先日シビックの国内販売が終了するとのニュースを耳にしました。私も一応シビックの派生車種、CR-Xを2台乗り継いだ経験があるので、ちょっと思うところを書いてみたいと思います。

スバル1000のオーナーだった人が嬉しそうな顔でアルファ・スッドを語るように、初代シビックの元オーナーで「VW GOLFはシビックの真似なんだ」といってのける方がいると聞いて、ははーん、と思いました。

1964年01月 アウトビアンキ プリムラ
1969年03月 フィアット　128
1971年06月 ホンダ　ライフ
1972年02月 ホンダ　シビック
1974年02月 VW　シロッコ
1974年05月 VW　ゴルフ
1977年11月 ダイハツ　シャレード
1978年03月 三菱　ミラージュ
1979年05月 スズキ　フロンテ
1980年06月 マツダ　ファミリア
1981年10月 日産　サニー
1981年10月 スバル　レックス
1982年03月 トヨタ　カムリ
1983年05月 トヨタ　カローラ
1985年05月 イスズ　ジェミニ

上記は、主に大衆乗用車作りを得意とするメーカーがラインナップにジアコーサ式FFモデルを追加した時期と車種をまとめた表になります。（Netで調べたので間違っているかもしれません）

昔の自動車の開発スピードからすれば、GOLFがよもやシビックの真似などとは思えないけれど（先行してシロッコも出しているし）、シビックをジアコーサ式FFとしてゴルフより先に世に送り出したホンダに先見の明があったことは間違いはありません。

上記年表の通り、シビックとゴルフの成功を目にした他メーカーもこぞってジアコーサ式FFモデルを開発/発売した結果、今日に至ってはいわゆる大衆乗用車のほとんどがジアコーサ式FFモデル（もしくはそれをベースにAWD化したクルマ）となりました。そして、今回その立役者シビックがまるで役目を終えたかのように表舞台からひっそり姿を消すことになります。

ただ、私は今回のことを歓迎したいと思います。自分の手に届く範囲で買えるクルマがジアコーサ式FFモデルばかりになってしまったのは、恐らくクルマの白物家電化や若者のクルマ離れとも関係しているはずで、なによりホンダというメーカーは70年代前半に当時前例の少なかったジアコーサ式FFモデルで勝負にでたチャレンジングスピリット溢れる会社であることからも、今後シビックに代わり新たに大衆に受け入れられる「次の何か」を持つモデルがまたホンダから出てくることを期待してやみません。