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知り合いがなんとAudi S3 Sportbackを購入したそう（驚）

時間の関係で遠目でしか拝めませんでしたが、我がGRFと同じくシルバーに輝くボディー（画像は同型車です）、押し出しの強いデザイン、フロントのビッグキャリパーも眩しく、同じ駐車場に停めていた我がGRFが正直可哀想に、、

しかし、「あの部分」ならばGRFが優れているハズ。そう考えて家に帰るや否や早速WEBで情報収集を開始しました。

GRFのエンジンは現行レガシィ等が搭載するEJ255とは違い、現在米国や英国市場向けWRX STI専用エンジンとなっているEJ257を搭載（外国のサイトでは圧縮比がなんとかかんとか書いてあったが、差が良くわからず）、その結果パワーやトルクではS3を圧倒しています。しかし、もちろんあちらは2Lなので、そんなことで勝っていてもなんの自慢にもなりません。

GRF最大の優位点は日本専用仕様、いわゆるJDMであることだと思っています。GRBがある以上、あえてATのGRFでサーキット走行される方は稀だろうし、法定最高速度が100Kmである日本国内では高速巡航用ハイギヤは無用と割り切り、1～5速を極力クロスにすることで特に法廷速度＋αの範囲ならば何時でも胸のすく加速が手に入る、ということに尽きると思います。実際GRFはレガシィBL/BP Spec.B 5ATと同じく、スバル5AT車としてはもっともローギヤードで4速と5速のステップ比も小さいです。

一方でAudi、それもSシリーズともなれば、当然アウトバーンで200kmオーバーで巡航してしまうキレたユーザーをも想定しなくてはならず、いくら自慢の6速Sトロニック（DSG）でも間延びしたギヤ比に違いない、と確信して比較しやすいようエンジン回転数別ギヤ別の速度を計算してみました。

Audi S3
回転数/1速時速
2000　 　17.20
3000　 　25.80
4000　 　34.40
5000　 　43.00
6000　 　51.60

回転数/2速時速
2000　 　25.69
3000　 　38.53
4000　 　51.38
5000　 　64.22
6000　 　77.07

回転数/3速時速
2000　 　35.91
3000　 　53.86
4000　 　71.82
5000　 　89.77
6000　 107.73

回転数/4速時速
2000　 　48.71
3000　 　73.07
4000　 　97.43
5000　 121.79
6000　 146.15

回転数/5速時速
2000　 　64.64
3000　 　96.96
4000　 129.28
5000　 161.60
6000　 193.92

回転数/6速時速
2000　 　79.92
3000　 119.89
4000　 159.85
5000　 199.82
6000　 239.78

この時点で実は大変なことにきづきました。Sトロニックは5速、6速、後退のみ、ファイナルギヤが違うのです。いやー、ファイナルギヤが2種類なんてマジ反則、、

一方のGRFですが

sti AT
回転数/1速時速
2000　 　19.37
3000　 　29.06
4000　 　38.75
5000　 　48.44
6000　 　58.13

回転数/2速時速
2000　 　30.30
3000　 　45.45
4000　 　60.60
5000　 　75.75
6000　 　90.90

回転数/3速時速
2000　 　46.63
3000　 　69.95
4000　 　93.27
5000　 116.58
6000　 139.90

回転数/4速時速
2000　 　68.60
3000　 102.90
4000　 137.20
5000　 171.50
6000　 205.80

回転数/5速時速
2000　 　82.25
3000　 123.38
4000　 164.51
5000　 205.63
6000　 246.76

結果はなんと、S3の6速のほうがGRFの5速よりローギヤードという結果に、、私は乗ったことがありませんが、Sトロニックのギヤチェンジは電光石火の如しという情報もあることですし、こりゃあ我がGRFも形無しか（笑）

> S3がエンジン横置き＋ハルデックスのAWDということはこの際問わない方向で