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好きなメーカー、スバルからインプレッサのハイブリッドが出たと聞き、最近はハイブリッド車の情報を収集していました。正直今まで全く興味が無かったジャンルだったのですが。。

で、注目のインプレッサ ハイブリッドは私の眼にどう映ったかというと、

全くもって期待ハズレ。。

多くの人がやるであろう、同グレード（2.0i-S EyeSight）の標準車と比較を私もしてみて、注目した点は以下の通り。


- 車体価格は216,000円ハイブリッドが高い（税金はとりあえず無視）

- JC08モード燃費は4.2kmハイブリッドが良い

- 車重は130kgハイブリッドが重い

- 燃料タンクは8リットル分ハイブリッドが少ない

- エンジン最高出力に両車差はない

比較の切り口としては、恐らく「車両本体価格の上乗せ分を何km走ったら取り戻せるか」というのが一般的かと思いますが、そもそも私の場合年間走行距離は10,000kmを割り込むので、その観点には興味がない。。

むしろ、たとえチョイ乗りであっても走る・曲がる・止まるの全てにおいて確実に影響を及ぼす車重の上乗せ分が理にかなったものなのか、というのが最大の関心事になります。

私にとって、ハイブリッド車にアドオンされているモーター、バッテリーはあくまでもガソリンの代替品。だから、たとえば標準車のガソリンタンク満タンが65リットルで、ハイブリッド車のそれは30リットルとなるのだけれど、モーター、バッテリー重量の合計がガソリン35リットル分と同等であり、また満タン時の航続距離も車両価格も両車一緒、というのが一つの理想。

そういった観点からすれば、インプレッサ ハイブリッドの標準車+130kgという、常に大人二人余分に乗せているかの重量増をして、得た結果がたったのJC08モード燃費4.2km増ということなら、車重増に意味は見出せない。。

仮に、インプレッサ ハイブリッドのガソリンタンクを60リットルにすると、計算上以下の距離を航続可能に。

60リットル × 20.4km ＝ 1,224km

一方標準車だと、

60リットル × 16.2km ＝ 972km

その走れる距離の差を標準車のJC08モード燃費16..2kmで割って、標準車にあと何リットルガソリンを積めばハイブリッドと同じ距離を航続可能になるのか計算すると、

（1,224km － 972km） ÷ 16.2km ＝ 15.5リットル

ハイブリッド車と同じ距離を航続できるようにするため、標準車に多く積むべきガソリンの重量（1L=約0.75kg）を計算。

15.5リットル × 0.75kg ＝ 11.6kg

すなわち、標準車が11.6kg余計にガソリンを積むだけで少なくとも航続距離の点では同等で、いくらハイブリッド車が低エミッションやEVアシストの乗り味を謳ったところで、私的には依然120kgを超える重量差をとても容認できません。（ガソリンを多く積むとJC08モード燃費が悪化することについては無視しています）

実は最近モデルチェンジしたシエンタ/シエンタハイブリッドでも同じ計算をしてみたところ、重量増は50kg程度で、かなり優秀と解りました。ただ、それでも私は標準車を買うと思いますが...。