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私の場合、過去のスバル車で行う定番モディファイがバッテリーのサイズダウン。

WRX STI spec.C用のバッテリーフォルダやステーもまだ持っているので、現車のフォレスターでも今のバッテリーが弱ってきたら検討するつもりですが、もし実行するとなった場合はやはりアイドリングストップ（以下アイスト）は常時Off化すべきかと。

まぁ、すぐではないものの、まずはしばらくアイストを使わないで乗ってみようと思い立ったのですが、これがもう、全然実行できないのです。。

ご存じの通り、SJ5フォレスターはアイストオフスイッチを押してもエンジンを一度切るとアイストオン状態に戻ってしまいます。そのため、毎回エンジン始動時にオフスイッチを押す必要があるのですが、私の場合週末しか乗らないこともあって、毎度毎度すっかり押し忘れてしまいます。

ならば、ということで以前みんカラで見た「アイドリングストップキャンセラー」というパーツについて調べてみたところ、どうもカプラーオンとはいかない模様。もうひとつ、「アイストスイッチを押しっぱなしで固定する」という方法も試してみて一応は上手くいったものの、本来の使い方でもないのでトラブル発生の可能性がゼロともいえず、、

で、そもそもなんでアイストスイッチを毎回押し忘れるのか？を考えたところ、「スイッチの位置」が要因としてあるように思えました。SJ5のアイストスイッチは運転席から見てシフトレバーの向こう側にあり、発進時にシフトレバーに手を伸ばし、Dレンジに入れるようと操作したときも全く視界に入ってきません。

そこで、私の場合年一回使うかどうか、のX MODEスイッチをアイストスイッチの位置に移し、逆にアイストスイッチをX MODEスイッチの場所に移してみました。。

今日は「加工した」感があるのでプッシュスタートボタン→アイストオフスイッチ→シフトレバーDレンジ、という一連の流れで操作できましたが、果たしてこの連休で定着させ、来週末も実行できるでしょうか（苦笑）

（作業内容を整備手帳にアップしておきます。）