事故と代車 その2

まさか免許取得後1年以内で2回もこういう記事をアップすることになるとは...
まぁ、今回のは私ではなく父が運転していた時に起きた事故ですが。



事故が起きたのは昨年の12月28日、たしか18時くらい。

父と妹が2人で乗っているときに起きた事故なので、父の話を元にトミカで再現w




1車線ずつの中央線のある道路で信号待ちの列の最後尾に付きました




止まってからちょっと経ってミラーで後ろを見ると、何台分か離れた距離に後続車が。




突っ込んでくるような勢いも無かったので、普通にミラーから視線を逸らす。

この時、相手の車はクリープで少しずつ前に進んでいたらしいです...








そして、クリープ現象で少～しずつ前に進んできた相手の車はそのままZED号を目掛けてスーッと




どうやら、相手は助手席の足元に置いていた物が倒れて、それを起こそうとしたらブレーキペダルから足が離れちゃったみたいです.....呆れちゃうね










相手が頑強な？ドイツ車だったということもあるかもしれませんが、ZED号のリアバンパーはベッコリorz



板金屋曰く、マフラーも曲がっていたみたいですw



今まで普通に閉まっていたリアゲートも勢いよく解き放たないと閉まらないというw



事故の翌日、夜にリアゲートを開ける用事があり、案の定閉まらなって何回も勢いよく開け閉めしていたら、あまりの煩さに向かいの家の人が出てきちゃいましたwww










で、年が明けて1月7日に板金屋に入庫、代車はこちら！w



ホンダ バモス！
未だに現行モデルですw




ライトエメラルドパールというカラーで、グレードはおそらくL。
車検証を見ないまま返しちゃったので年式は不明ですが、おそらく99年か00年かと。




ホンダのMR車！

ってことで、NSXの血...は流れているのか微妙ですが、コーナリング性能はエブリィより上です！
やはり重心が低いんでしょう。

ただ、今回借りた個体はブレーキディスクに振れがあるみたいで、スムーズに減速できませんでした...
なので、バモスの本来のブレーキ性能は分かりませんw




何と！12インチw
しかも、ヨコハマのJOB...ってバン用のタイヤw




室内は64エブリィには劣りますが、十分以上の広さ！
一応インターナビが付いていますが、3回に2回は画面が真っ暗(爆)




あれ、後ろの窓開けようとしたのに...


そう、まさかのハンドパワーウインドウ！w

ミラーも電動格納ありませんが、これは今現在売っているバモスもそうみたいです...
調べてみると、どうやら電格に必要なモーターetc.を付けちゃうと、軽の枠に収まりきらなくなっちゃうからみたいですww




セレクターはフロア、ハンドブレーキも足踏み式ではなく、手で引いちゃいますw
これ久しぶりにやると妙に楽しいww




リアの足元が狭いからリアシートを下げようかと思いましたが、これ以上下がらないようです^^;




助手席のバックにフックがあるのは便利♪ by母w




画像で見ると目がチカチカするシート柄w
ホールド性とかは普通でしたw




シートベルトの出ている位置が独特？w




リアシートは座面が小さい？




動力性能に関しては...

46PS/5500rpm、6.0kg・m/5000rpmで3ATで960kgなので、当然速くないですw
上り坂だと流れに乗るにはアクセル全開w

お蔭で燃費も悪っ！と思いましたが、これはたぶんタンクのサイズが小さいのかな？
と思って調べると、
バモス：37L エブリィワゴン：40L アトレーワゴン：40L 三菱製のタウンボックス：40L

燃費が悪いのは気のせいではなさそうですw



ですが、各部から経年劣化で異音はするものの、乗り心地はエブリィと同等かそれ以上に感じました。
また、先ほども書きましたが、コーナーリング性能が意外に良いので、ターボなら走りも楽しめそうですねw


そんなバモスも3週間近くお世話になりました。

愛車と同じジャンルの車を乗り比べるのも面白いですねw


まぁ、もう事故って代車借りるのは嫌ですが...ww