yuuki0825のブログ一覧

本日はトミカリミテッドヴィンテージネオのコチラを...



デルタ インテグラ―レ 8Vです！
以前16Vは入手しましたが、今回8Vがそこそこのお値段で売っていたのでついポチっと...w




グリルの出来なんか相変わらず凄すぎます。
トミカサイズでこのクオリティ...




ボンネットが16Vとの違い。
8Vはフラットなボンネットです。




ホイール、ターンランプ、フェンダーのHFエンブレム...文句なしでございます。




サイドスカートにも赤くHF インテグラ―レの文字が。
Bピラーにもランチアのエンブレムが備わっています。




リアも安定のクオリティ。
16Vの時にも触れた気がしますが、ナンバープレートが日本仕様ってところもポイントです。




いつも通りインテリアも素晴らしい出来。




お決まりのブリスターフェンダー。
もう逝きそう。





16Vと比較を。

グリル周りの塗り分けが16Vの方が綺麗ですね～
そして唯一の違いと思われる箇所がボンネット。




サイドから見てもボンネットの膨らみ方の違いは一目瞭然。




ボンネット意外に違いは無さそう？
でもデルタがカッコよすぎて大変な私には大満足の1台ですww






出ないとは思うけど...エボルツィオーネが出てきたら全色買う羽目になるな...w








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最近TLVの台数が急激に増えてるような...

今月も新車がやってきましたw




70カローラのGT...みんカラ見てるだけでも買った人が多いようで、しかも皆さん揃って色は白w

そりゃそうですよ...FR最後のセダンのGT。




前期型なので、丸四灯ヘッドライトです。
グリルに輝くさり気無い「GT」エンブレムがニクい(´ω｀)




凄く欲しいものがあります...フェンダーミラーw
コイツにミラー付けるだけで更に良くなりそうです...




オーソドックスな4ドアセダン。
でも心臓部は名機2T-Gです。




サイドのモールとストライプもTLVらしくキッチリと再現。
DOHC EFI♪




リア周りも非常にシンプルながら端正なスタイリングです。
テールの塗り分けとかリアル(^^)




トランクの左に備わる「GT」エンブレム...良さしかないです。






カローラ 50周年！(だいぶ偏った4台ですがw)


私の場合は、祖母が乗っていたE110系スプリンター SEヴィンテージLセレクションくらいしか縁がありませんが...
当たり障りが無く安心して誰でも乗れる車でしたね。

歴代のGTはどれも好みですが、特にE110系のGTが個人的に凄く好きで、もし縁があったら乗りたいですね～





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本日は、リサ店で入手したトミカリミテッドヴィンテージのデルタをご紹介。

あ、TLVNではダイハツとランチア両方のデルタが出ていますが、今回買ったのはランチアの方ですw




言わずと知れたデルタ インテグラ―レ。
マシンという言葉がこれほど似合う「マシン」も少ないのではないでしょうか？

ちなみに購入金額は￥1620...安いって程じゃないですが、新品同様でこの￥なら(^^)




モデル化されたのは89年式のインテグラ―レ 16V。
まだエボルツィオーネになる前ですが、こうやって見ると結構攻撃的なデザインですw




グリルは実車のクローム感がよく感じられますが、このサイズでメッキパーツがこれだけ綺麗に再現出来ているのって凄いことです！
日本のナンバープレートと思われるサイズのナンバーが付いているのもTLVならでは！




ボンネットがかなりエロい...w
ボディとは別パーツで出来ていますが、これはフラットなボンネット形状の8V(初期型インテグラ―レ)も再現できるようにとのこと。




このブリスターフェンダー、スタリオンGSR-VRやE30 M3に匹敵する超絶変態レベル...
どうすれば良いんでしょう、今にもどっか飛んで行っちゃいそうになるレベルのカッコよさ...




ホイールもリアルに再現。
流石に抜けてはいませんが、暗い色だと気になりませんね。




サイドスカートに入る「integrale」の文字も再現されています。
トミーテックの拘りを感じますw




Bピラーに入るランチアのエンブレムも。
この辺りは元々デルタが「小さな高級車」として造られた名残(?)ですね。




真っ黒なので分かりにくいですが、インテリアも1/64ではこれ以上出来ないレベルに達しています。




フロント同様、リアも素敵なブリスターフェンダーです☆
あぁ～、もう頭おかしくなりそうなレベルですww




何度見ても飽きないですね～w




直角にそびえ立つウイングがトレードマークのインテグラ―レですが、この時点ではまだウイングレスです。
エボルツィオーネになるとあのヤバいウイングが付きますw




元々ヨーロッパの横長のナンバープレートを収めるために作られている車なので、日本のナンバープレートを付けると斜めになったり...
そこまで再現してあります...これは日本で走っていた仕様をリアルにモデル化しているTLVNならではのポイントですね。




このマフラーの出方はちょっと意外でした。
左右に2本なんですね～






1/64のデルタを何台か
全てリサ店で入手したモノです...あぁ素晴らしきリサイクルショップ...(謎)




左からCM's製 デルタ S4、トミーテック製 デルタ インテグラ―レ16V、京商製 デルタ HFインテグラ―レエボⅡ、そしてCM's製 デルタ HFインテグラ―レエボⅡグループA




S4はガワがデルタなだけで別物ですが、それにしてもデルタが4台も居たらそりゃぁ...w





12月に発売予定の8Vも欲しくなっちゃうな...w




グループAのライバルと。
デルタ相手には流石にどのチームも歯が立ちませんでした。


この後、WRCは日本車の時代に...





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トミカリミテッドヴィンテージネオの新作はいつも第1土曜に発売だった気がしますが、予約していたにもかかわらず届かない...

と思ったら、どうやら昨日発売だった模様w



BCレガシィのGTです。
E30ギャランと並び、TLVではカラバリが出たら買わなければならない車種ですw

レガシィでGTというと、どうしてもワゴンのイメージが強すぎますが、セダンにも「RS」ほど過激ではなくATのみの設定となる「GT」がありました。(ワゴンGTにはMTもあるみたいです)




シリーズ初期に発売されたRSの金型をそのまま使っているので、これといって目新しさは無し。
フロント周りも十分リアルですが、最近の金型のTLVと比べれば劣ります。
それでいて定価1台￥2200もするんですから...と文句を言いつつも買ってる私w




グリルとそこに収まる六連星が素敵☆
ただ、バンパーのダクト部分が塗り分けられていないのはどうかと...




ホイールもソレっぽい形状ではありますが、今となっては微妙...？
センターを実車同様にグレーにすれば、かなり良くなりそうな気がします。




ミラー形状の丁寧な再現は素晴らしいですが、鏡面のシルバー化くらいはやって欲しいよねぇw




全てブラックアウトされたピラーが特徴的な初代レガシィ。
航空機をモチーフにしているらしい...？




￥を考えれば当たり前ですが、サイドモールも綺麗に直線に。
この丸みが無く、直線で構成されるデザインってホントにカッコいいです。




この段付きデザインもBCの特徴。
この"ちょっと"がイイアクセントになっているんです♪




4CAM 16VALVE。
ボクサーなので、左右のバンクに2本ずつカムシャフトがあります。だから4カム。




横一文字のテールランプがイイですね～b
レガシィと言えば横一文字のテール！(BFとかBL/BP～は...^^;)




マフラーが片側で2本出しって、最近の国産車ではまず見ないですよね。




よく見ると、六連星の所が立体的になってる...？
今まで気づきませんでした...




こんな薄いリアスポでも、ちゃんとトランクとの隙間が空いているのがエライ。






TLVのBCレガシィはフルコンプしてますw
9台もあります...馬鹿だねぇw




奥から
07.9発売 RS (￥1200)
13.4発売 RS (￥1500)
16.10発売 GT (￥2200)
価格に見合った差があるのか疑問です。




ってことで比較。
ホワイトパールのGTと、セラミックホワイトのRS。
知らない人が見たら「なんで同じの並べてるの？」。



ナンバープレートが付いた以外は大差ない
と思いきや、バンパーのダクトの塗り分けを省略。
値上げしたのにここケチるって...w



RSのホイールが何故かゴールドだから違いが分かるものの、これがシルバーだったらどっちがどっちだか分かる自信が無いですw
強いて言うなら、サイドモールのシルバーのラインがRSの方が太い？



リアガーニッシュがどちらかというと実車に近いのはRS(右)かな？
GTは色合いが明るすぎる気がします。



10万キロ平均速度記録達成車と。
こうやってみると、パールが入っているのかソリッドなのか分かりやすいですね。
GTのイメージにピッタリなパールが上品です。




オフ会にて展示される記録達成車　的なシチュエーションw



もっと色々な型のレガシィをモデル化してほしいですね。
BGの後期なんかはアリだと思います。
バンパーとボンネットは別パーツで作れば、GT-B、GT-Bリミテッド、GT、TSタイプR、250T-B、250Tと幅広くモデル化出来ますよ(







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本日はリサ店で入手したTLVの70スープラを。




箱はちょっとダメージ有ですが、中身のミニカーは新品同様で定価の半額以下...こりゃ見逃すわけにはいきませんw




基本的にはコチラのブラックリミテッドと同じですが、色が違うだけで随分イメージが違います。




フロントスポイラーは相変わらずのユーザー取り付けパーツ...




インテリアカラーがベージュになったことで、造形が分かり易くなりました。




シートはもちろん、ドアの内張りなんかも1/64とは思えないほどハイクオリティ。




センターコンソールなんかも見入っちゃいますね！




ボディカラーは86年式のみに存在するという「スープラノーブルトーニング」というツートン。
スープラでツートンって今まで私の中のイメージにありませんでしたが、こうやって見てみると似合いますね～
やっぱり80年代後半くらいまでのカクカクしたデザインの車にはツートンが似合います。




よく見ると、サイドモールはボディ下半分と同じ色に見えて実は異なるカラー。




リアゲートのガラスの窓枠やワイパーなんかもイイ感じb




テールランプなんかとても1/64のミニカーには見えません！
各種エンブレムも抜かりなく。




リアスポイラーもちゃんとボディとの間に隙間があります！
これがあるだけでかなりシャープに見えます♪
ホイールが歪んでるのは...w






2.0GT ツインターボ ブラックリミテッドと。




色以外はほぼ同じですが、かなり印象が変わって面白いですよね～

そういえば、持っていないので比較できませんが、3.0の方が履いているシルバーのホイール。2015年に発売されたボディカラー赤とシルバーはホイールのスミ入れがされていませんでしたが、今年の4月に発売された3.0GTはスミ入れされてリアルになっています。




TLVの70スープラは今後ペースカーとパトカーも出るようなので、目が離せないですね！





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