生まれ変わったGT-Rさんインプレ（ログ）

4月13日土曜日に、福島の主治医の所から引き取ってきたGT-Rさんですが、翌14日の日曜日まで898.6km走り、90.6Lの燃料を炊きました。
現状の総合燃費で9.9km/Lとビックリする結果です。
今時期は、エアコンを炊いてないので、夏になったらどうなるか？って所です。
これだけ距離を走れば、高速も走り、峠も走りましたが、どの場面でもパワフルでストレス無く走れます。
特に下道で多用するアイドリング→3000rpm辺りが絶妙で、アクセルのツキも良く走りやすいんですよね。
車重が一回り軽くなった錯覚です。...

諸々ありまして、購入時についてきたパワーFCからV Pro3.4のエアフロレスに変更になりましたが、えらいなめらかにエンジンが回っている感じです。
パワーFCの時は、１速全開でもこんなもんか？程度の加速でしたが、V Proに変更してブーコンの設定をLowにして確認のために全開にしたら、車がウイリーするんじゃないかって勢いの加速で嫁と超ビビリましたw
また、高速でぬふわkm辺りで巡航してアクセルをパーシャルにしていると、エンジンが一瞬お休みする現象が無くなりました。
安心して車に乗っていられます。

引き取った当日の土曜日は、534.1km走って55.2L燃料を炊きました。
半分は高速でえらいかっ飛ばしてこの程度の燃費でした。
日曜日は、364.5km走って34.86L炊きました。
Lowブースト設定で加速性能テストをしたり、高速で好きなように走って、念願の10km/L超えです。
10km/L超えると、足で使っても十分行ける感じですね。
ワークス君もトラック走りをすると20km/L超えですが、今シーズンもワークス君はサーキット専用で、GT-Rさんが我が夫婦の旅車となりそうです。



やったこと
●I/Jを純正からサードの550cc/12穴に交換した
●燃料デリバリーパイプが純正からサードのものに交換した
●燃料レギュレーターがサードのものになった
●タービンが逝っている音がしているとの事だったので、34純正タービンの新品に交換した
●エンジンルームのホース周りがホボ新品になった
●制御をパワーFCからHKSのFコンV PROのエアフロレスに変更し現車合わせをした
●純正O2センサーもキャンセルし、別途O2センサーでフィードバックを制御している

421.4ps　6719rpm
49.3kg/m　5099rpm


持ち込んだ部品代を入れると大台突破シマスタ。
が、投資しただけの車に生まれ変わりました。
RB26って現代の技術を投入するとビックリするくらい進化しますね。