うぉ～

GT-Rさんが戻ってきたので、今度はワークス君をDへ投げてきたのですが・・・

症状
①エンジン始動時にアイドルアップすると暖気の間えらいエンジンがブルブル言う
②室内に漂う排気ガスの香りｗｗ

ご回答
①リアのエンジンマウントに亀裂→交換
②ブローバイホースが抜けていた。（オイルキャッチタンクのホースです）→差し込んだが、交換したほうが無難

他
・９番でプラグが湿っているので、８番に落としたほうがいいのでは？
・プラグが湿っているので、コイルも弱っている可能性もあるのでは？

昨日、超自動後退でデフオイルを交換した時、デフがオイルで湿ってると指摘されましたが、多分、ブローバイのオイルがダラダラと垂れてたんでしょう。
そいや、一昨々年位にチロルに行った時もオイルキャッチタンク周りのブローバイでエンジンがオイルまみれだったようなｗｗ
とりあえず、エンジンマウント交換と持ち込みのエンジンオイル交換で１２０００円位だそうな。
オイルキャッチタンク周りのホースって何かおすすめのありませんかね？
プラグは、冬になったら８番にしてみる方向で。

とりあえず、たいしたことがなかったので、ワークス君はハイランドはプライマリーサーキットランから復帰でしょうかね。


で、GT-Rさんの足なんですが。。。
先日、減衰調整のつまみをグリグリまわしていましたら、左フロントのつまみが永遠にくるくるまわるようになりましてｗｗｗｗ
さて困りました。
現在、オーリンズのCリングでございますが、これって一体何時から付いてて、どのくらい走っているのか不明なんですね。
乗り心地も固めですが、この間、一速全開でウイリーする勢いで空が見えましたから、リアは抜け気味？
というわけで、足を更新したくてウズウズしています。
車の使用目的は、温泉めぐりの旅ぐるまがメインなので、下道、高速、峠道をストレス無く走れればOK.
でも、ハイランドのマイペ位は走ってみたいなぁという希望があります。
さしあたり目をつけたのが、HKSのハイパーマックスⅣGT。
オクでの実勢価格もワークス君のより安いし、街乗り+αだとこのあたりすか？
GT-Rさんの足の交換って、面倒くさいんですかね？
keiの足回りをいじれる程度のスキルなら行けちゃいますか？
って、GT-Rさんを馬に載せるのが面倒くさいなと思っている今日この頃なんですが。。。。
さてさて、何処でやる気を奮い立たせましょうかねぇ。。。