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やっとこワークス君が帰ってきますた。
中古タービンで痛い目にあってたのに、このざまですってw
って、今回のもリビルト未使用品ではありますが、中古品には変わりませんね。
しかしまぁ、こんな車でも修理してくれるDにはまったくもって感謝しっぱなしですね。

前回のタービンは、慣らしもせずに、いきなりサーキット全開だったので、今回は、ワンタンクしっかり慣らしてみました。
多少はフルブーストかけましたが、サーキットみたいに全開しっぱなしではないので、いくらかはマシかなと。
ブーコンもLoで1k、Hiで1.1kで学習させておきました。
4速やえわわrpm全開でも1.1kに収まっているので、多分サーキットでも大丈夫でしょう。

サーキット用のRE11から街乗り用のプレイズにタイヤ交換をしたのですが、RE11のフロントがもうすぐスリップが出そうです。
リアに回してもKカー耐久最終戦でやっつけそうな勢いですね。
持ったとしても、セカンダリーサーキットランを走っちゃったら絶対やっつけそうです。
昨年度はKカー耐久１戦、今年度はマイペ1回、Kカー耐久２戦、プライマリーサーキットランのフルウエット1回でこんだけ無くなるんですね。
今年度は、しっかりとサイドスリップを取ったので、タイヤの減り方は均等です。
アライメントは重要っす。
さて、来年度分のRE11をポチっちゃうかなぁ。
あ、タイトルホルダー氏が来年度も復帰するから、純正サイズなプレイズをポチった方が面白いかなぁ。
悩みどころです。

これで、次回車検まで街乗りも含めて頑張ってもらえるといいんですが。
やはり、GT-Rさんをメインの足にすると、燃料代だけで破産出来ます。
先月はバカンスで6回も満タン決めたのでこれだけで54000円コースですた（泣
街乗りだとGT-Rさんに比べると単純に倍/L走るので財布に優しいんですよねぇ。
しかも、高速で普通に右車線ぶっちぎれますから不自由を感じません。
過去嫁と北海道３回もワークス君で行きましたし、十分な旅車です。
しいて言えば、脚が固くて嫁がイヤミを言う位ですねww