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１２月４日に入院させたGT-Rさんが帰ってきました。
てか、今日の朝、納車できますのメールが来て、会社帰りに取ってきﾏｽﾀ。
帰り道、１２月４日以来マヌアルを運転しましたが普通にはしれるもんですねｗ

やった事は費用は整備手帳を参考にしてもらうとして、久しぶりにGT-Rさんを運転したら楽しかったねぇ。
去年、エンジン周りプチ改修をしただけあって、アクセルのツキがいいから車体が軽く感じます。
ワークス君並に軽くて、踏んだら暴力的な加速を味わえます。
ガタガタ言っているとはいえ脚もそれなりなので、クイックに曲がるしねぇ。

外装もやっただけはあります。
リアガラスのモールを変えただけでも綺麗になったって気がしますもんね。
サイドシルを触ってみると出っ張っているところがちゃんと出っ張っていて気持ちいいですね。
サイドステップのチリを合わせただけでもきりっと引き締まりました。
やっぱ、GT-Rさんかっけーよ。
少なくともあと２年は維持できるよう、車道楽資金の運用に知恵を絞りますかね。
今年からインカムゲインの税率が10％上がったのがボディブローで後々利いてきそう。

前回は、震災直前の２月末でしたので、３年物を５年物の青色に更新です。

前回更新で、深視力がまるでダメだったので、１０数年ぶりでメガネの度数を更新してみました。
自信が無くて何回か見逃したら、裏に呼び出しくらって別の機械で測定ｼﾏｽﾀｗ
あれって、棒が動き出して平行になる毎にボタンを押さないとダメなのね。
棒が２往復で３回ボタンを押すんだね。
これ、初めに説明してほしいよなぁ。
したがって、７５００円で度数を更新したメガネは、お蔵入りですｗｗ
だって掛けてるとクラクラするんだもん。
メガネに違和感を覚えながら撮影した顔写真は、しかめっ面絶好調で写っておりました。
これで、５年過ごすのは、ちと恥ずかしいですね。
前回の違反が平成２１年９月の２５km超過なので、今年の１０月初めくらいにボクが１種で唯一取得できる大特を着けると、金５年になるので、自動車学校に通っちゃおうかなぁ。
ってそれだけのために１０万チョットかかるんですがｗｗｗ

１２時３０分に１番窓口に並びはじめて、１３時４０分～の講習受講で１４時４５分には開放されますた。
３０分講習と合同でしたが、７割方３０分で退席されﾏｽﾀ。
免許をつけなければ、平成３１年１月から更新できますが、３０分講習で終われるように頑張りますかね。
って、平成３１年って何時よ？？

冬道マシンを考えてたら、やはり70ロングのナローボディが妥当な線かと思えてきた今日この頃です。
4200ccの生エンジンならエンジンが逝くなんて希でしょうし、ミッション以外は壊れても何とかなりそうですしね。
4ナンバーだと高速料金も普通車なのでイイですね。
タイヤも265とかに比べると断然安そうだし、ワークス君の15インチのタイヤ、特にサーキットタイヤを買うことを考えるとトントンか安いと思われるので財布に優しいですな。
60もいいんですが既に2台7〜8シーズン乗ってるので70がいいかな。
80は人のに乗ったことがありますが、ポジションが完璧に乗用車でクロカンに乗ってる感じがしなくてつまんないんですよね。

というわけで嫁ラパンの車検が切れる来年正月位を目処に70ロングを探しますかね。
ワークス君も減車して2台体制にしようかなと。
任意保険がバカにならないんですよねぇ。
等級がマックス低いのに毎年保険料が上がって行くのにはいただけませんって。

年明け早々の花巻方面はそんなでもなかったのですが、年明け初の3連休に千秋ラインを越えて稲庭から奥小安峡はバリバリの雪道と降雪ですた。
冬道に大活躍なデフ入りワークス君は、11月2日に入院していらい、未だに退院してきませぬ。
ワークス君は流石FFにLSD入りな挙動で、ドアンダーが出てもアクセルワークで曲がっていくのは毎年笑わせていただいているのですが、今シーズンは未だ体験できていませぬ。
9シーズン目なワークス君ですからねぇ、おっかないって言ってても、挙動が変になったら体が勝手についていきますね。
雪の壁が無ければ無理しないし、滑ったらブレーキなんか踏まないでアクセル踏めば何とかなる事を9シーズン通して学ばせてくれた車ですね。
ジムニー以外は、何チャッテ４WDなスズキ車は、冬道だと高度なテクニックを要しますから、冬道はバカでも運転できるクスコの1WAY　LSD入りFF様々でございます。
なんたってLSD入りなので凍結路面の坂道発進も余裕ですからね。

能書き垂れましたが、ワークス君は入院中なので仕方が無しに、ドノーマルな嫁ラパン号で千秋ラインから止せばいいのに裏道回って稲庭経由の奥小安峡大湯温泉阿部旅館にいってきﾏｽﾀ。
３シーズン目なブリザックレボGZはいかに？と思いましたが、止まる以外は意外と行けました。
てか、新品スタットレスだろうが止まらない時は止まりませんから、冬タイヤとしての性能はしっかり果たせていたと思います。
ドアンダーが出たら、アクセルワークで曲がるってのは、ワークス君と一緒でした。
千秋ラインの上り下りは天気が良ければ普通におわｋｍ位で巡航してました。
車体が軽い分、コーナーリングで後ろから付いてくる普通車をぶっ千切れたのには笑いましたｗｗ
ATなので超イージードライブです。
ボタン一つで減速できるのがイイです。
自信がない道は２速に入れっぱなしで走ればそれなりに走れます。
ダメだと思ったらアクセル入れての左足ブレーキで挙動が安定しました。
総じて、ブレーキは踏まない、コーナーリングは十分手前でエンジンブレーキで減速、オーバースピードで突っ込んだら慌てず騒がずアクセルパーシャルで左足ブレーキで普通に走ってました。
奥小安～稲庭～雄勝はフカフカ雪で１車線分しか除雪してませんでしたが、タイヤが転がっていれば嵌る事も無く１３インチなスタットレスでも普通に走ってました。
流石に、４駆と思われるハイエースにはぶっちぎられましたがｗ
難点は、夏ワイパーで逝ってしまったのでふき取りが悪く、見えるところを探して首が痛くなったことですかね。
１５分走ったら車を止めてワイパーをひっぱたいて雪をほろうのですが、吹雪で死ぬほど寒いの何の。
冬ワイパーで行ってたら、地吹雪のホワイトアウト以外は問題なく走れたと思います。

しかし、ランクル60を２台７シーズン乗っていた私は、ランクル様の冬道での抜群の安定感が忘れられません。
直結4駆なので滑る気がしませんでしたし、初めて行った真冬の安房トンネルも全く問題なくクリアできたので、あの車は優秀です。
雪見風呂対策で、７０ロングの４ナンバーが欲しくなってきた今日この頃でございます。

しかし、70なんか買った日にゃ、１０シーズン超振り位でアマチュア無線移動運用に復活でしょうね。
倉庫でヒッソリ肥やしになっていたラディックスの6ｍの６エレに8ｍポールにアンテナベースがボクを呼んでいますｗ
発発買おうかなｗｗ

と言う訳で、今日から藤三旅館湯治部に連泊です。
自宅から嫁ラパン号で9時40分に出発。
道路に雪が出て来たのは大和のキタセキを北上したくらいから。
本格圧雪は、止せばいいのに前沢から広域農道にはいってから。
107にどん付くまで何度ホワイトアウトしたことか。
久々にデフ無しの3シーズン目の冬タイヤなATで本格雪道を走りましたが、ワークス君みたいにアクセル踏めば真っ直ぐ走らない以外は案外と行けるものです。
築舘のクルマ屋でお昼を食って、宿に着いたのは14時半頃。
湯治部定食付きなのでゆっくりさせていただきましょう。