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テッチン用の純正キャップが新品だと意外に高価で買えず
長い間オク検索し続けようやく格安物件を入手して喜んでいたのですが...



ホイールを運搬する際にスポークアルミ系は無意識にスポーク部分を持ちますが

テッチンの場合やはり無意識にセンターホールに指を掛けて「片手で」持つ訳です

で、ソコにキャップが付いていると...片手で持てません
ディスクに穴は沢山開いていますが小さいしエッジがキツくて指が痛い
第一穴の位置と角度が片手で持つのに適しません

センターキャップの付いたトミーカイラ(スーパーラップ)も同じような造形ですが穴が若干大きく内側に寄っていてエッジもアール処理されているので気にならなかったのですが、テッチンだとタイヤを両手で持つ必要があるのです

家の狭い場所に積んで保管しているのですが、両手で持って収めるのはほぼ不可能なので
指がメチャ痛いのを我慢して収めました

キャップを都度外せばイイ...と思うでしょうが、かなりキツイしセンターホールのフチと掛かるキャップの爪が貧弱で何度も付け外ししていると早い段階でダメになりそうです

私のように「気分で」チョコチョコとタイヤ・ホイールを交換している人にはテッチン+センターキャップは不便なシロモノと言えそうです

※「だったらクレ」とゆうのは却下w

釣りにハマっている下の息子に頼まれて釣竿の収納ラックを作製

2×4系の板材を使用

2×4　1850mm　298円　1本
1×4　1850mm　180円　4本　　計1018円+木ネジ12本

木工のDIYではどの程度の木材を使うのか...質と価格のバランスで迷います

いわゆる2×4系は表面仕上げと精度がやや荒いのですが、コスパは最高に良く余程の事がなければコレを選びます

2000本位のロットで入荷するのですが、その時のロットによって質の差が激しいので質の良くないロットの時はスルー
週イチ位で見ていると次のロットが出て、質のよい時はやや買い溜めしたり

ホントに「コレで同じ値段かよ」という位 質の差があるんですよね

それとは別に1本づつ曲がりやヒネリも検証するのですが
コレも個体差が激しく、真っ直ぐで捩れていない物を探すのは大変です

いつも1本1本手にして端から眺めて選んでいるので
店員からすれば「またあの親父が来てるよ　安いんだからサッサと買えよな」位思っているかもしれませんねw

チョッと前に交換したリヤスプリングですが、なんかおかしい...

フロントがショーワのコペン用赤サスキットに20mmスペーサー、リヤが同赤ショック延長+エスペリア・ダウンサスで感じとして5mm位尻下がりになっていたので、ストリートライド車高調のリヤバネ(車高調製式)に交換して5mm上げて外見的にバランス取った訳ですが

レートはエスペリアが1.8　ストリートライドが1.9　という事なので若干硬くなってむしろ良くなるのを期待したのですが

確かにフツーに走っている限りではコツコツ感が増したというか硬い感じはするのですが
チョッと強い入力があるといとも簡単にガツンとバンプラバーがあたります

元々車高を下げているのにバンプラバーはノーマルのままなのでストロークは少なく
時々あたっているのはありましたが日常使用でも数倍あたる様になってしまいました

サーキットを攻める訳ではないとはいえ頻繁に底付きするのは不快です

それにしてもレートが上がって車高も5mm 上げているのに...


とりあえず手持ちのエスペリアバネと再度交換してみる事に...


折角なので赤く塗りましたw


↓


走ってみる...
初期入力ではやはり少し柔らかい(ような気がする)ものの、そこから先は明らかに頑張って底付きが激減しています

ショーワショックの特徴である初期入力時の瞬間柔らかい特性ともマッチしてすこぶるイイ感じです

バネ自体はバリアブルレートになっているのですが関係あるのかな...

走行特性・操縦安定性とかはまあ良く判らないのですがw

日常使用で初期入力が柔らかめで(少ないストロークなのに)奥で踏ん張る...というのは
「乗り心地がよい」と感じますので、なんか理屈では納得できませんがオーケーという事にしました

まあ尻下がりの問題は再燃してしまった訳ですが
それはまた違う方法で解決する事にしましょう

露天シャワーからの行き着く先は...そうです「露天風呂」です・爆


広い庭でもあれば色々とやり方もあるのでしょうが

狭小庭の我が家としては玄関先で頑張るのみ

そこで2×4の標準材(1.8m 298円)を11本用意して

身長から慎重に割り出してw　内法で縦140mm 横50mmの寸法で4段重ねとしました

底に断熱&お尻の保護としてスポンジを敷き

折角の木目が見えるように透明のビニールシート(270×180)を敷いて周りをバンドで留め


今日はとりあえず45℃のお湯を給湯器から入れました

入ってみると少し熱いので42℃に変更

このあたりは外気温との兼ね合いで様子を見ないとなりませんね


先に体を洗ってから湯船につかっていた妻は5分もすると「もう出ようかな」とか言ってます

「オイオイ折角お湯張ってそれはないだろう　30分はつからないと　途中で涼んだりしてまた入れば良いんだよ」とか言って無理矢理勧めます









で、私...シャワーで体を洗って入る...5分で飽きる

そうです　夫婦してカラスの行水派だったのです

そういう私たちがナゼ露天風呂に走ったのか...不思議です・爆



ともあれ順序が前後しますが
2×4材で枠を組む


重いので2ピースに分けて上下嵌め込み式です


湯を捨てる際はベルトを外して枠を上に抜けば一気に排水出来ます

※まだ綺麗かつ温かいお湯を捨てるのはかなり忍びないです

玄関先シャワーは思わぬ省エネに貢献となりましたが

玄関先露天風呂は我が家にとっては「贅沢行為」と言えなくもアリマセン

まして寒くなってくるとお湯が冷める速度も速まるでしょうから
それこそ源泉掛け流し的に熱めのお湯を給湯し続けないとならないでしょう

でも真冬の露天風呂もイイ鴨

時々ならチョッと贅沢してみましょうか


※「棺○け」みたいだ...というツッ込みは御遠慮くださいww

貧乏リフォームに明け暮れる日々でしたが、久しぶりのエッセ弄りです

苦労して加工したコペン用のショーワ赤ショックに交換しましたが

20mmスペーサーをカマしたフロントがリヤに較べてどうも高い感じ

フロントスプリングはショーワ赤サスなんですがリヤスプリングはエッセ用エスペリアダウンスプリングです

感じとしてはフロントを5mm下げるかリヤを5mm上げたいところ
で、
1.15mmのスペーサーを作り直す
2.フロントスプリングをカットする
3.リヤスプリングを1Gで少し長い物に交換する

ノーマルのリヤスプリングをカットしつつ車高調製と言う手もありますがそもそもノーマルのバネレートが判らない

で調べると廃棄予定のストリートライド車高調のリヤスプリングレートが1.9

現状ほぼほぼバランスしているっぽいエスペリアが1.8なので

ストリートライドのスプリングを車高調整して装着するのが一番という事で
廃棄予定箱から引っ張り出してきて赤く再塗装して交換しました


車高的にはエスペリアに合わせていたので、装着前に3mm上げてみます

正確なレバー比は判りませんがホイール部分で5mm程度上がった感じです　
レートもほぼ一緒なので走行感も変化少なく良い感じです

※体感するほどのセンサーを持ち合わせていませんがw