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　グロリアの代車であるK13前期マーチ。

　

　同じエンジンを積んだノートがあり、かつノートの方が燃費が良い中でマーチの存在というのは微妙なんじゃ・・・と思うところがあったのですが、いやいや、運転してみるとマーチはマーチであっていい（存在していいという意味）車だなと感じました。

　WUY30と比較するのも何ですが、運転が楽です。ハンドルを切った分だけちゃんと曲がるし、アクセル踏み込まなくてもスルスル加速してくれるし（今の車は当たり前か・・・）、程よいボディサイズは一体感を持った運転ができます。

　副変速機付きCVTがいい仕事をしているように思います。とにかく回転数を上げずに加速していこうという制御は人によってはイライラ感を感じるかもしれませんが、マーチのボディなら普通の走行ならばわたしは十分な性能だと思います。我が家のファミリーカー、C25セレナのCVTと違い、CVTのスベリ感もあまり感じないです。

　アイドリングストップもいい感じに働きますね。

　CD+AM,FM 2DIN純正オーディオは、BASS,TREBLEフラットのままでは高域が伸びず低域が強調されすぎでボワンボワンした不快な音なので、BASSを-2,TREBLEを+2位にして聴きやすい音になるといった感じです。

　ただ、人によって気になると思うのは、3気筒エンジンゆえの振動（低回転域のプルプル感）と特定の速度領域で感じるCVTのギクシャク感だと思います。でもエンジン音（振動）は前にレンタカーで乗った現行ヴィッツに比べたらとても静かです。現行ヴィッツに乗った時は、今時の車にしてはうるさいなあという印象がありました。
　CVTは20km/h以下の低速域で特にギクシャクします。渋滞時のノロノロ運転時とかですね。

　通勤で乗っているわけですが、マーチの運転が楽しいです。これ以上のものはいらないって思いました。これが nismo S だったらもっと楽しいんだろうなぁ、というわけで、「今新車で買うなら欲しい車は？」と聞かれたら「マーチ nismo S」と言いますね。


　

あまり記憶にないんですが、数週間くらい前から、なんだか乗り終えて車外に出ると軽油臭いな・・・と・・・。

たまたまか・・・と思いながら仕事の都合で毎日乗らない日も続いたこともあって最初の頃はあまり気にしてなかったんですが、いや、やっぱり気になる。・・・噴射ポンプがヘタるのはまだ早いよな・・・。

でもまさか・・・。。。。。。。。。

まさかでした。



グロリアを譲り受けた時には、噴射ポンプは2004年に交換してあるとのことだったので、10年もってないことになります。その間、走行距離もそんなに走っていないので、噴射ポンプはまだ先のこと・・・と思っていたのですが、その時が予想していたよりも早く来てしまいました。

でも、いつかは交換する時が来る部品ですから、前もって貯めておいたお金でもって迷わず交換します。現在お世話になっているディーラーに入院中です。

つなぎの代車は現行前期型マーチ。前期でも走行距離300km弱のほぼ新車状態。Y30よりもよく曲がり、よく止まる！　運転しやすいなぁ・・・。