teshi777のブログ一覧

　10月も後半に入り、わたしの住んでいる地域の葡萄もシーズン終了・・・といった感じで、寒くなってきてますね。

　

　以前昭和64年と書きましたが、昭和63年が本当だそうです。このブログにも過去に2回出てきている、行き付けの果樹園のご主人が乗られているマークⅡワゴンと並ぶことができたので、ちゃんとお断りして撮影させて頂きました。



　わたしがセドリックワゴンを乗る前に乗っていたマークⅡバンと同じ前期型で、ワゴンの LG。Y30ワゴンと同じで、前期型にはボンネットにメッキフードがあります。また、フロントグリル内にフォグランプが入っており、当時のセダンのグリルと同じなのが後期型と違うところです。グロリアもこれくらいバンパーが前に出ているともっと存在感出るのにな・・・と思いました。



　新車で購入のワンオーナーで、ナンバーももちろん当時モノ。わたしのグロリアと同じく、現在22万km台。普段普通に乗られていて、28年経っているわけですからイイところですかね。エアコンの故障はあったというものの、その他の大きな不具合はほとんど無く乗ってきているとのことです。後ろから改めて見ていると、やはり似た者同士と思うわけです。今のトヨタ車は本当に嫌いですけど、このワゴン/バンは別扱い。



　マークⅡワゴンも変にいじられてしまった個体が多い中、ご覧の通り、フル純正で当時のままです。気をつけていないと大抵は色が剥げてしまう維持が難しいワインレッド。そして前期型ですから、とても貴重だと思います。お互い大事に乗りましょうと話をして帰ってきました。

　リアウインドウのダブルワイパーがやっぱり好き。

　ちなみにご主人のお作りしているぶどうは、完全無農薬のとっても美味しいぶどうです。9～10月は毎年食べるのを楽しみにしています♪　冬のキウイフルーツもまた美味しいです。

　本シリーズもネタがなくなりましたので、今回で最終回です。

　最後は、DAT(Digital Audio Tape) 特集です。民生用デジタル録音機としては最高スペックで登場し、マスター音源としても使われていたDATが、カセットテープよりもその存亡が危うくなる状況になるなんて思ってもいなかった・・・、と個人的には思います。性能は最盛期よりも落ちているとしても、カセットデッキはまだ新品で買うことができますが（TEACが頑張って単品コンポーネントでダブルカセットデッキを製造しています）、DATデッキはもう中古しかありません。

　カセットの音色は、DATじゃ味わえないんですよね・・・。

　話を戻して、DAT特集といっても、カー用DATを販売していたのはSONYと三菱しかなかったわけで、特集とはいえないかも。もっと希少なのは、DCC (Digital Compact Cassette）でしょうか。


　
　SONYが出していたのはこのDTX-10。120,000円のアンプレスデッキです。このシリーズの頃のSONYは壊れやすいイメージがあるのですが、まだ使っている方はいらっしゃるでしょうか？　

　なぜかDATに力を入れていたのが三菱。なんと再生専用だけでなく録音再生兼用機種を販売していました。



　再生だけでなく録音もできる TZ-9165 は、わざわざ据え置き用のデッキを買わなくても済むように、脱着式として家の中でも使えるように設計されていました。録音機を別に買わなくても良いというこの発想は素晴らしかったと思います。



　こちらは再生専用のRD-9163。この値段差だったらTZ-9165がいかにお買い得だったかが分かると思います。

　でもやっぱりハードそのものの数が少ないと、消滅も早い・・・ということなのかと思います。

【番外編】

　カーオーディオを家の中でも・・・という発想で作られたデッキは、再生専用ですがナカミチにもありました。ナカミチサウンドを家の中でも聴けるというのは、ナカミチに憧れた人にとっては魅力的だったかと思います（わたしもその一人ですが）




　本シリーズをご覧頂いたみなさま、最後までありがとうございました。当時のカタログ、ほんと手元に残しておけばよかった・・・。昔のバイト先に、まだ残っているとは思えないなあ・・・。

　9月の自販連の新車販売統計データを見てちょっと驚きました。

　ノートがフィットよりも売れている・・・！？

　このクラスのコンパクトカーでは、フィットは完全無敵といっても過言ではない車ですし、ノートがどんなに頑張ってもフィットに売り上げ台数で勝るといったことはこれまでなかったと思います。

　先月だけのことかもしれません。でも、これは結構インパクトある結果ではないかと個人的に思います。フィットの方がフルモデルチェンジは遅かったですし、ハイブリッドもあるのに。ノートの安全装置の充実や、ディーゼルでデミオの売り上げが伸びているのも影響しているのではないかと思いました。

　そして、もう一つ目に止まったのは、5ナンバーミニバンでは一番新しいステップワゴンが、ヴォクシーやセレナよりも販売台数が少ないところ（それほど大差があるわけではないですが）。これもまた、ホンダにとっては結構ショックなことではないでしょうか。5月頃に出たばっかりなのに・・・。片やセレナは来年フルモデルチェンジ予定でモデル末期ともいえるのに。

　ホンダは度重なるリコールやアコードなどの安全装置不具合等も影響しているんでしょうかね。軽自動車は好調なのかと思いますが。

　

　10月です。早い・・・。その一言です。

　車の方は特に何も進化していませんが（現状維持がモットーですので）、現在はこの仕様で乗っています。





　「前後異ホイール」ならぬ「左右異ホイールキャップ」（笑）　ワイヤーキャップはもちろん好きなのですが、最近は椎茸キャップも好きになってしまいまして。。。

　ホイールそのものが左右異なるのは左右の足回りの重さが変わってくるのでバランス的に宜しくない気がしますが、キャップなら左右違っていても見た目の違いでしかないですし、よく考えてみると、普通、走っている時とか周り車をりから見られるのって、左右のどちらかからだけなので、見てる人も違和感は感じないと思ってこの仕様にしてます。

　見る側を変えれば二つの外観を楽しめる・・・。バカだと自分で思います（笑）