やせふくろうのブログ一覧

これもバイクのメンテ。湿式エアフィルターの洗浄を自分でやるのは学生の頃以来のような。
２年過ぎたからと取り出してみたが、油で湿っているせいか埃の付着はよく解らなかった。もっと期間を空けてもよさそう。
オフ車はレース毎にメンテするぐらいだから湿式がいいんだろうけど、洗浄油や廃油処理、乾燥場所に油分塗布など段取りが常備してない素人がやるのはとても面倒。手が油臭くなるしー。
それぞれの工程は簡単なので、灯油の匂いに負けないように順番にこなせば終了。
社外品で乾式も売ってはいるが、構造や難燃性などあって値段が倍以上するし燃調も変わるしなのでとりあえずこのまま。

週末の１コマより秋のメンテでブレーキフルード交換。
このバイクでの初作業なんだけど、こぼさないようにと思うとリヤのフルードタンク部がとても入れ難い。なのでビーカー風の容器を百均で購入。
このプラ、フルードで溶けたりしないよな？と不安になるので手早く作業。目盛りの印字は外側なのでセーフ。
あとで走ってみると、購入から２年４ヶ月での交換だから若干の好感触。
ちなみにeKは車検で換えて貰ったあと、なんかヤワくなったような気がする…

週末はプラグ交換のあと別の作業を予定していたのだが、写真のように錆びが発生していたのでその処置を実施。

タンク製造は鉄板をシーム溶接して脱脂・塗装の流れだと思うが、板の付き合わせ部ではなく溶接部を塗装が覆うその下から浮いてくる錆びだった。モールを外すと小さいが隣でもう一箇所発生していた。
メーカーの生産ラインで塗装前に汚い軍手などで持ったのだろうかと溶接の裏側やタンクの反対側も見たが、幸い他の場所には発生してなくてひと安心。

錆びているところをプラモ用のリューターで削り、アルコールで拭いてつや消し黒のタッチペンで二度塗りして終了。
樹脂カバーで覆われるところなので、外板みたいに平滑にしなくていいのでとても簡単。

春先にやるつもりだったのですが、目安の距離まで少しあったのでひと夏越えたこの候に交換。
買い置きプラグは新車購入後の初回点検で店に交換して貰おうと準備したのだが、「うちはプラグは見ません」との事でなんて合理的な方針なんだろうとそのまま幾星霜。
そして走行距離的に時期になったので、いざ面倒そうなタンク外しを経てプラグ交換。
写真右は定番の比較だけど、やっぱり紳士的に走っているからかくすぶり気味な感じ？
交換用はイリジウムを用意したのだが、このバイクの使用レポートを見ていると「ノーマルの方が良い」と書いている人もいるのでちょっと不安。

私の脳内では“GS”はガソリンスタンドだが、世の中の多くの人はレクサスなのだろうか？
今回オートバイのワンポイント用にステッカーを購入。白地に赤ラインなら黄色の貝殻マークかなと(古
今はシェルのGSで給油してる訳ではないが、学生の時バイトしてたのがシェルの系列だったからまるきり無関係って訳でもない。
当時から大人しい性格の私であったが幾つか失敗し、ささやかに社会勉強をさせてもらった懐かしい記憶。