やせふくろうのブログ一覧

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･･･と云う事で(かなり中略)、半年ぶりのＷＡＸ掛けが終わりました。
何故半年なのかは、以前書きました(笑)。

１日で全部やるのはしんどいので、今日やらなくていいものはなるべく省いたの
ですが、それでも作業時間は３時間にもなってしまいました。
少し腰が張っていて危険です！

でも、ここのところ濁った青色になっていた車が、青黒い深みのある紺色に久し
ぶりになって、大変喜ばしいです。
皆さんのブログに“今日はＷＡＸ掛けしました”って書いてあっても、全く他人事で
「ふふ～ん、ご苦労さんですな」と云う感じですが、自分でやるとつらさを実感しま
す(汗)。
年々つらくなってる気がするのは、気のせいでしょうか？

ひと休みした後、琵琶湖まで缶コーヒーを買いに行きました。

午前中２時間ほど、心の平穏を求めて揖斐高原までドライブある。

最初に給油ですが、しば～らく空気圧を見てなかったので自分でチェック。
だいたい３本ぐらいタイヤを見ると「満タン入りました～」って言われますね。
すかさず財布探して・・・とあわただしいですｗ。
んで、最後の１本をチェックと。
走り出すと、“バルブのキャップゆるくないだろうか”とか心配になる事もあり
ますが、今日はそんなリスクは・・・忘れてました。

川沿いの狭い県道を走りますが、この辺りでは古い大会の揖斐川マラソンが
近づいているので、平日にもかかわらずランニングしてる人を見かけます。
国道をしばらく走った後に曲がって登る県道は、2nd,3rdを使う楽しい道です。
タイヤが鳴る事はありませんが、そこそのペースを維持して走ります。
最後は狭いので、ゆっくり走って到着です。

紙コップの熱いコーヒーを買いました。
薄曇りのひんやりした空気の中で、ハッチを開けて荷室に座ってくつろいで、
パラグライダーの講習を見ながらゆっくり飲みます。
駐車場では、植えられたナナカマドの葉が赤く色づき出し始め、赤い実を付け
綺麗です。

帰りは先日のようにあおられる事も無く、のんびりと帰れました。

短納期の仕事が散発に入ってくるので、ちょっとテンションが保ちにくい今日
この頃です。（売上も少ない）
いっそ、どかんと間があけば、遊びに専念して・・・(核爆)。

昼から、シーズンオフに預けそこなったスキー板をチューンナップに出して、
ハイキングなど行く時長くて気になっていたジーンズのすそ直しを取ってきて、
その後少しドライブして伊吹山を見てきました。

週末ぐらいからどかんと気温が下がって、家の前のケヤキも黄色くなって葉を
落とし始めました。
寒くなると毛布にくるまって動きたくなくなり、やたら何か食べたくなるのは
皮下脂肪を増やそうとする本能の成せるサガでしょうか(笑)。
寒気が入ると天気は冬型になり、伊吹山周辺は雲がかかりやすくなります。
当地も朝方は曇ってましたが、昼からは雲も薄くなり時おり日が差しました。

伊吹山は見る方向で形は違いますが、山麓を走る農道から見上げる南側は
千㍍そこそこの山とは思えない迫力があって好きです。
農道より少し南に集落があり、古い神社あたりを散歩してみました(写真)。

谷沿いに山すそを登る林道を、片道１５分ほど歩いてみました。
目で見た迫力のように撮れなかったので、後日また訪れたいと思います。
冠雪の頃が綺麗ですが、想像しただけでさむい・・・。

（５の続き）
背もたれ

座面と背もたれはセットです。
メーカーのその椅子に対する目的意識が、座面と背もたれで違うと云う事は
ありえませんので、どちらかに馴染む物を感じればいいと思います。
ただレカロだとまれに、本国モデルと日本向けモデルでカーブが違うなんて
事がありますので、どちらが合うかはさて置き注意ください。

レール

レカロ純正は、ＨＰに高さと横ずれ量が明記されてます。
シートモデルにより、レール取付け面から着座面までの高さはセンチ単位で
違いますのでご注意を。
車側のフロア形状により、シート座面を下げれる場合もあります。逆に純正
シートがかなり工夫してある場合は、装着後が高くなるしかない場合もあり
ます。
そういう場合は、前後スライドを捨てるのも手です(爆)。

社外品は、同形車種に着いてる状態で自らチェックした物以外は・・・お勧め
できません。
動きが渋くても「取付けが悪い」で、終わっちゃいません？

取付け

一般的な取付けは、他の方も沢山紹介されていますので割愛し、本内容に
関連する調整について少し。
一番いいのは、同形車種の人のを参考にできる場合です。
それから自分の好みに合わせてどうするか。
とは言っても、できる事は限られてますので、やや低いポジションを作って
そこからシートとレールの間にスペーサー（大きめのナットとか）をはさんで
いきます。
並行が原則ですが、シートの前側を上げたければ前に余分に挟むしかあり
ません。５度ぐらいが限度かな（自己責任希望）。
私のは、今３度ぐらいのはずです。
車取付け側のレール下部で触れない事もないですが、ちょっと手間です。
ローポジじゃない普通のフレームが使える場合は、セパレート部分で選べる
のでいいですよね。


以上、支離滅裂になってしまいましたが、良いポジションを作るにはいろんな
ポイントがありますね～という感じでしたが・・・いかがでしょう？

　だめだ、弱気なまとめだ･･･

（４の続き）
シート座面

座面のフィット感について書いてみます。
３で入れたつたない絵の、図３－１をご覧下さい。
ちょっと極端に書いてありますが、座面がフラット。もしくは前が盛り上がってる
だけ。というシートが純正を含めてほとんどです。

実際にはふくらはぎは太く、膝裏は細いので図のように沈みます。
言葉では表現しにくいのですが、尻とふくらはぎと膝裏、この３点のバランスで
感じてみてください。
３で書いたように、お尻の荷重を分散する角度を決めるポイントが、これになり
ます。

一部のシートは、図３－２のようにやや凸にする事によりお尻の荷重を更に
抜いてしまいます。
私の前に使っていたＣＴがこれにあたります。
実際の使いごちは、１日座ってても問題なし（手前味噌）でした。
実際にはお尻がシートに深く入るので、乗り降りは上に比べると若干やりにく
くなるかもしれません。

図４－１は座面を前から見たものと思ってください(汗)。
ＬＸ系はこんな感じで、左右はフラットで余裕があります。
微妙にお尻を左右に動かせるので、長時間の場合疲労やしびれが少ないと
思います。
横Ｇは主に上半身で受けるので、ハードなターン中にギャップで振られると
微妙に腰が動くのでステアリング操作に影響します。攻めるのが生きがいの
人には向きません(笑)。

スポーツ系やＡＭ１９は、図４－２のようにふくらはぎから腰にかけてもサイド
を程度の強弱はあれサポートしてますので、横Ｇに耐え易いです。
実際私のＳＴ－ＪもＣＴに比べると、横Ｇがかかるほど腰がシートに食い込んで
いって、よくできてるものだと感心します。
もちろんそれは、長時間でのもじもじできるゆとりを代償とし、シートの取付け
のステアリングに対する左右のズレをシビアに感じさせる事になります。


実際の品物選びですが、座面の形や中古の品物のヘタリ具合を感じるには
座ってみるのが一番なのですが、難しいのはウレタンはつぶれますです。
週末乗らなくて、月曜に出勤する時車に乗ってシートに違和感を感じる事は
ないでしょうか(笑)。
酷い場合はルームミラーの角度まで、変わって見えるそうです。

ですから店頭でちょこっと３０秒座っても、ゆっくりとつぶれていく変化分とそれ
に身体が馴染んでく分は解らない・・・という点を少しだけ頭に入れておいて
下さい。
それは、ポジションを決めていく時にもあてはまります。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（今度は本当に次が最後）