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イグニッションスイッチ（D001-66-151A）買いました。
ロードスターの持病と言うか経年劣化でキーを回してもエンジンかからない系の元凶になる重要部品です。

普通に買うと２万円位(2023/10)しますが、今回個人輸入でアメリカからやってきました。
現在、円安で個人輸入するとえらく高く付きそうですが実際は。。。

A購入金額 11,958円
　商品総額 8,255円
　セカイモン手数料 1,238円
　米国内配送料 2,465円
　米国内消費税 0円
B国際送料 3,628円
　米国→日本/国際配送料 3,628円
　※燃油サーチャージ、保険料込
C関税・消費税 0円

合計15,586円でした。購入日は10/4なので約1か月かかりましたが。。。
週末はイベントで、イベント直前に交換はリスクがあるので翌週に交換しようかと思います。

追伸。
今、同じ商品の値段を調べたら商品価格10,697円、セカイモン手数料1,604円になってました。良い時買ったかな。

自分の覚書でラジエターキャップが5年も使っていた（走行距離約9800km）ということで交換しました。

前回は青ラベルでしたが今回は黒ラベルになりました。
なんかどっかのドリンクみたいだな。（笑）

一般的な消耗品（オイルとかタイヤなど）は除いて、長く乗って交換した部品の一覧です。
備忘録として記録しますが、参考にしてください。

またコレも交換した方が良いんじゃない？と言うのがあれば教えていただけると助かります。

ちなみにエンジンオーバーホールは20年位前に行ってます。
全塗装は5年前(18/4/23)、同時にフロントガラス、窓枠モールなんかも交換してます。

※リンクは全て自分のみんカラ ブログです。ECUリペアは書いてなかった。
※純正品番は参考で。互換品に交換している場合もあります。

★電装系
コイル＆イグナイター B61P-18-10XD 17/4/21

クランク角センサー B61P-18-230A 17/5/20

燃料ポンプ B61P-13-350B 18/9/28

Vベルト B6S7-18-381B 18/11/23（タイベル、ウォポンと同時交換）

ECUリペア 石井自動車 2020/10/3
http://do-da.co.jp/electric/ecu_repair.html

セルモーター BOSCH 0986JR11399UB 20/10/23

メインリレー JE16-18-811 /ヒューズ一式 21/12/29

バッテリー 4回目 146A-V9-G10LST 21/12/31

インジェクター B5C9-13-250(NB6用) 22/5/21

イグナイターセット B61P-18-251 23/4/29

プラグ＆プラグコード B61P-18-140C 23/5/21

イグニッションスイッチ：D001-66-151A 23/11/11

サーキットオープンリレー：N236-18-821 24/1/8

★車体系
マフラー BP58-40-100C 08/3/24（NA6CE用は廃番なのでNA8C用）

ラジエター B61P-15-200B 09/10/5

O2センサー B61R-18-861A 10/3/14

クラッチペダル ストッパーラバー G030-43-029 11/9/13

フィラーリッド ストッパー 0187-70-491 11/9/16

ボンネット クッション・ラバー NA01-56-787 11/9/19

ブレーキホース NA01-43-810B,820B,980A,990A 11/8/31

ウォッシャーノズル DB02-67-510 14/6/18

ストーンガード NA01-51-SJ2A 17/4/26

ラジエターサブタンク B61P-15-350D 18/5/3

触媒（METALIT SUPER CATALYZER） 18/5/9

ドアーロック NA01-58-310B 19/4/29

アクセルケーブル N001-41-660C 19/5/29

ステアリングラック マウントラバー交換 NA01-32-123/NA01-32-124 22/2/27

エンジンマウント NA01-39-040 /デフマウント NA01-28-890 22/11/6

フィラー用ガスケット BF67-42-252 25/2/19

NB用熱線入りリアガラスの幌 25/4/6

べアリング　リヤ　ハブ：B455-33-047D 25/7/26

ベアリング　フロント　ハブ：NA01-33-04XA 25/8/14

★動力系
燃料フィルター B61P-13-480 18/9/28

タイミングベルト・ウォーターポンプ 2回目 18/11/23

チャコールキャニスター F286-13-970A 22/4/16

NC用トランスミッション M53F-03-000 23/9/16

ラジエーターキャップ D316-15-205 23/10/22

プレッシャーレギュレーター：B61P-13-280 24/2/18

ここから今後変えたい物
ワイパーモーター：N001-67-340A(覚書はこちら)
オルタネーター：B64J-18-300B（2000年頃にリビルト品へ交換済。でも20年以上経っている）
ブレーキオーバーホール＆ホース交換（ホースは交換して15年以上経っている）
コンビネーションスイッチ：N002-66-120A
クラスタースイッチ：NA01-66-170（ハザード＆リトラスイッチ）
ヒーターホースNo1、No2：NA75-61-211、N007-61-212（クランプ：9928-62-200P x4）
ウォーター ホース：B61P-13-682A、B61P-13-681B、B61P-13-691A（クランプ：JF02-15-538 x6）

来週土曜日に洗車しようと思ってましたが雨マークが付いていたので本日洗車しました。
ずーっと曇り空なので汗だくにならず、ウォータースポットも出来ずに洗車出来ました。
とは言っても水洗いだけですが。。。

これで来週日曜日開催する長野のイベントにスッキリ参加出来ます。

本日コーンズにてミッションオイル漏れ修理しました。

オイル漏れの解決策としてこのままオーバーホールするのではなく、NCミッションを流用して組み替えする。です。

相談しに行ったときは一ヶ月預かりで整備しましょうだったのですが、連絡が来たときには中古NAミッションケースにNCミッションを組み込んであるので1日で交換完了するって事でした。

交換前の整備済みミッション


こちらも嬉しいですが向こうも車両の保管や移動経費が無くなるので都合が良いのでしょう。

開店10時に渡して16時に完了の連絡が来ました。
完了したミッション


使っていたミッションは上側もオイルが滲んでいました。
3本のロッドは再利用してます。


NBロードスターアーカイブ様から無断拝借（汗）するとNCミッションは
1～2速はトリプルコーン、3速にダブルコーン、4速にカーボンタイプのシンクロを採用
だそうです。
んで帰りの道中気になったのはシフトチェンジすると引っかかる感じ。まだ組み込んだばかりで慣らしが必要って感じでしたし、店の人も言ってました。（笑）
その引っかかりを除くとスムーズなのが分かります。慣らしが終われば運転が更に楽しくなりそうだ!

ODO:166,944km