白&桃のブログ一覧

今日はお休みの一日でした。
朝早く選挙の投票に行って、昼間は夕べＢＳアニマックスで放映した頭文字［イニシャル］Ｄ Ｔｈｉｒｄ Stageを録画したので、じっと見ていました。

我がＦＩＴで峠道を攻めたらどうなるんだろうか・・・と妄想の世界に入りながら（笑

夕方過ぎに友達とカラオケに行った長女を迎えに駅まで行きました。
駅前のロータリーに飾られたクリスマスネオンがとてもきれいでした（＾＾）

その後、サイゼリアで家族で夕飯することになり食しました。
いやぁ～サイゼリアは安いですね～。

お腹もいっぱいになり、帰ろうとしたら二女がセブンイレブンでＡＫＢ４８の一番くじをやりたいと言うので、セブンイレブンに寄りました。

店内に入ってふらぁ～っと本売場に行くと、あるカー雑誌に目が止まりました。
表紙にはＨマークのフロントグリルが付いた見かけぬホンダ車と思われるスクープ写真が・・・

次期フィット、三変化の全容
と書かれていて、ちょうどレジで清算中だった妻に速攻で渡して買ってもらいました。

まずは表紙に載っていた次期ＦＩＴのフロントスタイル



表紙を捲り、３ページ目に

デビューは１３年９月、ＪＣ０８モードでＨＶは３６．０ｋｍ／Ｌ！！
スーパーフィットが全部わかった

と大々的に載っています。

先にスクープ写真を・・・

これはリアスタイル



こちらは次期ＦＩＴベースのＳＵＶ



セダンもシティのネーミングで復活



などなど大胆に載っていました。

＜ボディサイズ＞
　・全長が６０ｍｍ長くなり３９６０ｍｍ
　・室内長は８０ｍｍ延長され１９００ｍｍを突破
　・全幅、全高は現行モデルとほぼ同じ

＜エンジンラインアップ＞
　・ガソリン新開発１，３リッター
　・ガソリン新開発１，５リッター
　・ＨＶ新開発１，５リッター
　　※ＨＶ１，３リッターは廃止

＜燃費＞
　・ガソリン１，３リッター
　　　現行の２１，０ｋｍ／Ｌ→２８，０ｋｍ／Ｌ
　・ガソリン１，５リッター
　　　現行の１８，８ｋｍ／L→２５，０ｋｍ／Ｌ
　・ＨＶ
　　　現行２２，２ｋｍ／L（１，３リッター）→３６．０ｋｍ／Ｌ（１，５リッター）
　　※すべてのエンジンの燃費を３０％以上アップしてクラスＮｏ．１、ＨＶはアクアを凌ぐ燃費を実現

＜価格＞
　・ガソリン１，３リッター＆１，５リッター
　　　１３０万～１８０万円
　・ＨＶ
　　　１７０万～２００万円　

以下は本文から抜粋・・・

ハイブリッド用エンジンはｉ-DCDと呼ばれる新開発アトキンソンサイクルで、これに２０KWレベルのモーターが組み合わされ、さらにミッションも新規に開発された７速ＤＣＴ（デュアルクラッチトランスミッション）が組み合わされる。

ガソリンモデルは現行モデルと同じ１．３リッターと１，５リッターの排気量ながら、新開発のニューエンジンになる。
ともに可変タイミングシステムを導入したアイドリングストップ付きニューエンジンになる。
これに新開発のＧデザインＣＶＴと呼ばれる新開発のＣＶＴミッションが組み合わされ、燃費は３０％以上のアップを果たす。

また派生モデルＳＵＶの名はＨＲ－Ｖをとなるか未発表だが、セダンとなるシティは伊東社長自ら１２年９月の年央会見で明らかにしており、フィットセダンは現行シティ同様、タイ生産の次期シティを日本に持ち込む可能性が高い

と、あくまで雑誌のスクープなので確定ではありません。
でも燃費を３０％以上アップ走りも向上し、価格はライバル車と激戦区なので現行モデルとほぼ変わらず・・・
先に発売されたＮ－ＯＮＥが軽自動車であれだけの安全装備や快適装備を奢っているので、兄貴分のＦＩＴも当然のことながらＮ－ＯＮＥと同等、それ以上が装備されるのは見えています。

と私見の勝手な予想も書いてしまいましたが、もしこの次期ＦＩＴの性能が本当ならば、デビューされるのが非常に楽しみですね。

昨日、コンビニに買い物に行った時のことです。
妻が買う物を探しているあいだに、私は店内をぐる～っと徘徊していました。

ガラスの窓際にある雑誌コーナーに足が止まり、何誌かパラパラっとカー雑誌を見ていたらホリデーオートの雑誌にフィットハイブリッド ＲＳの試乗記が掲載されていました。
興味があったので、カー雑誌を買うのは何年ぶりでしょうか、買うことにして買い物カゴに入れました。

帰宅してから読むと『市街地でも高速でもトルクはたっぷり』と書かれており、CR-Zのユニットをそのまま移植した走りが凄いのと、前後重量配分の良さもコーナーを曲がる時にいいと書かれていました。

そして、今回のマイナーチェンジで追加されたShe’sグレードのページもあり、女性設計スタッフを集めて女性の観点であのピンク色のボディカラーや内装、スマートキー（ピンク色）の秘話も掲載されていました。

そして、そしてこれから登場する新型車や次期ＦＭＣされる車のスクープが掲載されていました。
次期フィットが載っていました。
２０１４年にＦＭＣだったと思っていたのが、このスクープによると２０１３年、つまり来年の秋に実施されるようです。

以下は雑誌の本文から抜粋・・・
１．センタータンクレイアウトのパッケージングをさらに磨きをかけてプラットフォーム自体は新規開　　 　　　発。

２．全長は現行モデルと同等で、エンジンルームが短縮されてその分が居住空間の拡大に充てられ　　る。

３．パワートレーンを次世代型に一新。
　　①ハイブリッド
　　　・１．５リッターの新型アトキンソンサイクルエンジン（ｅ-VTEC）＋第三世代IMAシステムに、国　　　　　産車ではクラス初となるＤＣＴ（デュアルクラッチトランスミッション）を組み合わせてJC０８モー　　　　ドでアクアを超える４０ｋｍ/Lの燃費を達成。

　　②ガソリンエンジン
　　　・１．０リッター３気筒ＳＯＨＣターボ
　　　・１．３リッターアトキンソンサイクル採用のSOHCエンジン
　　　・１．５リッター直噴ＤＯＨＣエンジン　

４．現行型は国内市場で圧倒的な強みがあるが、海外ではいまひとつ伸び悩んでいる派生車を含　　　めて世界販売は８０万台で、そのうちの４割が国内で販売されている。
　　それを派生車を含めて１５０万台までに増産する計画である。
　　基本設計は日本仕様ながら、パワートレーンや内外装の一部が各地域拠点によって異なる。

確かに日本では私個人も１人のユーザーとして、とてもよくできたクルマだと思います。
エンジンルームを短縮して居住空間の拡大に充てるのは何となく頷けます。
妻が運転する時は助手席やリア席に乗ることがたまにあります。
狭くはありませんが、もう少し広いとなぁと思うことがあります。
ましてや海外人は日本人より体格が大柄なので、余計に感じるかもしれませんね。
居住空間の拡大は正解だと思います。

あと、注目はエンジン。
すべて新開発エンジンにバトンタッチして、更なる低燃費化が図られます。
日産のノートも今秋FMCを迎え、ティーダと統合されてエンジンは１．２リッターＨＲ１２ＤＤＲとスーパーチャージャー付きの１．２リッターＨＲ１２ＤＤＲの２通りに。
ティーダは事実上廃止されるそうです。
マツダのスカイアクティブエンジンのような低燃費＆高出力のガソリンエンジンに変わっていくんですね。

フィット、ノートともにどんなＦＭＣをして登場するか楽しみですね。