白&桃のブログ一覧

我がフィットも早いもので初車検を迎えることになりました。
写真は３年前の１２月１日に小雨が降る寒い中でディーラーに納車した際に撮ったものです。
もう３年経ったんだなあと月日が流れるのは早いと思ったのと、いままで乗ってきた車のことを振り返ってみました。
運転免許証をとったのが昭和６０年９月。
当時は学校を卒業後もしくは在学中に免許をとって、早く車を買いたいと車がステータスになっていました。
しかし両親は『自分の車は自分で買え。』と厳しく、車を購入にあたっていままで援助もしくはお金を借りたことは一度もありません。

というわけで免許証を取ってしばらくは父のアコード(５Ｍ／Ｔ)を借りて運転技術を磨いてから約３年、バイトをしてやっと頭金が溜まったところで初めて買ったのはトゥデイでした。
父親が本田技研連結会社に勤務していたので、従業員販売（父名義）で購入しました。

当時はエアコンはオプション、パワステ・パワーウインドウなどの今では当たり前の装備はまったく付いていませんでした。
エアコンと電動アウタースライドガラスサンルーフを付けて１３０諭吉でした。
昭和６３年１２月～平成３年１１月まで所有。

２台目に購入したのはマイケルＪフォックスでお馴染みだった『カッコインテグラ』です。

この頃は結婚することも決まっていたので、Ｍ／Ｔではなく妻も運転できるＡ／Ｔを選びました。
Ａ／ＴだとＤＯＨＣ－ＶＴＥＣのＸＳiを購入しても性能がフルに発揮できないので、ひとつ下のＺＣエンジンを積んだＺＸiを選びました。これも従業員販売で購入。用品も従業員販売で購入できましたがもの凄く安かったですよ。
平成３年～平成８年７月まで所有。

３台目はＣＲ－Ｖです。

長女が産まれておむつ換えするのに背が低いインテグラだと不便を感じたのと、妻のＥ－ＥＧ３シビックの２台を所有していて経済的に厳しくなりつつあったので１台にしました。
見た目はクロカン。でも乗ると車内が広い乗用車。当時は売れに売れましたね。
本当は初代オデッセイを買うつもりが妻がＣＲ－Ｖがいいのひと言で決まりました。
平成８年７月～平成９年１１月まで所有。

４台目はオデッセイです。

おやっ？と思う方もいらっしゃると思います。
↑に書きましたが、オデッセイを買うつもりだったのにＣＲ－Ｖを買ったのになぜ？・・・
この頃オデッセイが２．２リッターエンジンから２．３リッターＶＴＥＣエンジンになりマイナーチェンジを実施しました。ふとディーラーに立ち寄ると旧型になった２.２リッターオデッセイが在庫お買い得車として５０万円引きで売られていました。しかも私の好きな希少なホワイト色。心がグラつき、結局６７万円まで値引きしてもらい乗り換えました。
やっと念願の欲しかったオデッセイを所有でき、乗り潰すつもりでいましたが妻が大病になり、お金の面で厳しくなったので、小さな維持費の掛からない車に乗り換えることになり僅か半年で手放すことに・・・
でも購入した価格で買い取ってくれた（ホワイトは希少色で市場の玉数がない）ので助かりました。
平成９年１１月～平成１０年５月まで所有。

５台目のキャパです。

ロゴのラシックという特別仕様車を検討していました。しかし、キャパが新登場するとディーラーに教えてもらい、営業マン資料をもとに発売前に契約。発売日に納車でディーラー納車第１号でした。
平成１０年５月〜平成１０年１１月まで所有。

６台目のムーヴです。

軽自動車が新規格になり、全メーカーが新規格で新型の軽自動車を続々発売。
大きくなった魅力と軽自動車特有のランニングコストの安さが決定的になり、ライフを契約寸前までしていました。
ところが日曜日に契約書のハンコを押すつもりでディーラーに行ったら、担当営業マンの身内に不幸があり休暇。帰宅途中に見るだけで立ち寄ったダイハツのディーラーでムーヴを試乗して、心がグラつきました。ライフより広い室内、４気筒ＤＯＨＣ１６バルブ＋インタークーラーターボのＬ９０２の走りに衝動してしまい、ホンダ党である私が初めて他社に乗り換えました。
しかし、妻が運転中にオカマを掘られてしまい全損になりました。
平成１０年５月～平成１２年１１月まで所有。

７台目のシビックです。

ダイハツに乗り換えてしまったにも関わらず、ずっと付き合いのある担当営業マンは次なる車の検討に親身になって商談してくれました。
ストリームが新登場した時でストリームの１．７リッターを購入しようとしましたが、当時はストリームはバカ売れしていて納車まで数か月待ち。
そこへシビックをすすめてくれました。しかもとても良い条件を提示してくれて一発サイン。
リーンバーンエンジンで燃費が良く、室内がとても広くいい車でした。
この車からエアロ、インチアップアルミ、サスなど弄るようになりましたね。
写真は最終的な姿です。
平成１２年１１月〜平成１５年７月まで所有。

８台目のステップワゴン・スパーダです。

ＲＦ３ステップワゴンが発売された時にディーラーに展示車を見に行った時に電動スライドドアに感動していいなあと思ってはいました。
これで２．５リッターエンジンでキャプテンシートがあればなあと思っていたところに、デビッドボウイのテレビＣＭでブラックアメジストパール（濃い紫色）のスパーダを見て衝動買いでした。
２．４リッターの２４Ｔ以外は考えていませんでした。
私よりも家族が広くていいねえと喜んでいました。
みんカラを始めたのもこの車を買ってからです。
ＤＯＯＶのエアロ、マフラー、１８インチアルミなど一番弄りにお金を掛けましたね。
今度こそずっと乗り潰すつもりでいましたが、諸事情により手放すことに。
引き取られて行く時、妻と小さかった二女が泣いていたのを今でも忘れません。
もし今でも発売していたら、是非買いたいミニバンです。
平成１５年７月〜平成１９年１１月まで所有。

９台目は手放したステップワゴンの繋ぎで買った初めての中古車、オデッセイです。

ステップワゴンの広さを味わった家族で、同じような広さで安い中古を探していたらディーラーの中古車店で見つけました。
１０年落ちでしたが程度は良好。前オーナーはキチンとメンテナンスを実施していた記録簿があり購入。シフトダウンするとエンストしたり、セルモーターが故障してエンジンが掛からなかったり、ラジエターから水が漏れたり故障続きでしたが、経年による故障は仕方ないので修理しながら４年乗りました。最後はトランクからの雨漏りが直らず結局買い替えすることになりました。
当然下取り・買取はゼロで解体業者に１５万円で売りました。
平成１９年１１月〜平成２３年１２月まで所有。

そして１０台目、そして現在の愛車であるフィットです。

明日初車検です。
振り返ってみると１０台乗った車の中で車検を通した車は明日車検を通すフィットを含めてたった４台です。
事情があっての買い替えもありましたが、買い替えばかりしていたカーライフでしたね。
でもフィットに乗ってからは年齢もありますが、もう降りたくありません。
なんだかんだ言っても、フィットのトータルバランスは最高にいいと思っています。
ホンダは元気がないですが、他社の軽自動車は先進装備を満載して市場で非常に売れています。
妹一家もエルグランドからタントに先日乗り換えました。昔と違って今は軽でも十分ですからね。
フィットを乗り潰したら次は軽自動車に乗り換えになると思います。
何年先にことかわかりませんが、フィットをメンテナンスを欠かさず行い大事に末永く乗っていきたいと思います。