白&桃のブログ一覧

ここのところストレスが溜まる事ばかりで、昨日まで胃が痛くなるほど参っていました。

今日はこれ以上ストレスが溜まらないように、ちょっと息抜きのためにディーラーに行ってきました。
整備やブツ取り付けは工場長がいる姉妹店に行きますが、今日は担当営業マンが居る本店に電話でアポを入れて向かいました。

ディーラーに約束の時間に着くと、担当営業マンがお出迎え。
まずは毎年恒例の来年のカレンダーをいただきました。
ディーラーに来た目的はこのカレンダーを貰いに来たのです・・・（笑

店頭にはプレミアムディープロッソ・パールのＮ－ＯＮＥ Ｐｒｅｍｉｕｍ Ｔｏｕｒｅｒ・Ｌパッケージ（Ｎ－ＯＮＥの最上級モデル）の試乗車がありました。



メーカーオプションでスマートフォンを接続すると『カーナビ』になるディスプレイオーディオが装着されていました。

このボディカラーは初めて見ましたが、パールのキラキラした粒子が入ったとてもきれいな色でした。



普段は忙しい担当営業マン（元店長：現在は定年後、係長として１年契約で営業マンを継続。顧客数は３００人以上）も今日は平日だったこともあり、時間を空けてくれていろんな世間話しを１時間ぐらいしました。

まずはＮ－ＯＮＥのことから・・・


私『Ｎ－ＯＮＥの売れ行きはどうですか？』

営業マン『私が契約したのは２台ですね。』

私『えっ！そうなんですか？もっと○○さん（営業マン）ならもっと契約をしていると思いましたよ。』

営業マン『Ｎ－ＢＯＸのほうが売れていますね。』


次にＦＩＴのことは・・・


私『Ｎ社の○ートがＦＭＣしてＦＩＴの売れ行きはどうですか？』

営業マン『ここのところＦＩＴの話し（商談）が少なくなりましたね。』

私『お買い得で特別仕様のファインスタイルが発売されましたよね？』

営業マン『その特装車が発売される前のカタログモデルを買い込んでいるので、捌かないといけないんですよ。それと先日マイナーチェンジしたフリードの旧型モデルがそれ以上にストックされていて、メーカーから対策金（値引き）が出ているので、今週末の土日までに売り込まないと今月の商談はピークを終えてしまうのでなんとかしないとならないんですよ。』

私『苦しい状況なんですね。』

営業マン『軽自動車は別として乗用車は苦戦して売れていないです。』

などいろいろな話しをしているうちに、Ｎ－ＯＮＥを試乗してみることにしました。
店頭に展示してあった試乗車を用意してくれました。

以前、ＮＡモデルのＧ・Ｌパッケージは姉妹店の店で見ましたが、試乗は初めてです。
しかもＴＵＲＢＯモデル。ＮーＯＮＥのすべてという雑誌でＴＵＲＢＯモデルの走りは絶賛されていたので、期待しながらまずはプッシュエンジンスタート／ストップスイッチを押しました。



しか～し、『あれっ？エンジンが掛からない！』
すると営業マンが『ブレーキを踏みながら押さないと掛からないんです。』
と初めて操作したプッシュエンジンスタートスイッチで戸惑ってしまいました（汗
原チャリのセルスターターと同じくブレーキを掛けないと掛からないんですね（＾＾ゞ

エンジンが無事に掛かり、ディーラーを出て道路に出ようとして、アクセルを踏んでから一瞬ですがワンテンポ遅く発進するような感覚を覚えました。
ＣＶＴの滑りを多めにしているのか・・・（？）でしたが、走り始めるとトルクがタップリとあり、１５００回転回せば街乗りの速度に十分乗れます。
ただ、軽自動車で３気筒エンジンのためか、エンジンの滑らかさというか回り方が軽自動車特有の“ゴトゴトゴト”という感覚がありました。
もう１４年も前のことですが、ムーヴエアロダウンカスタム（Ｌ－９０２Ｓ）のＤＯＨＣ４気筒１６バルブ＋インタークーラーＴＵＲＢＯに２年間乗っていたことがあります。
４気筒エンジンだったのでエンジンの回り方がスムーズでとても静かだったのを覚えています。

３気筒と４気筒を比べるのはタブーかもしれませんが、でも今の３気筒エンジンの軽自動車はだいぶ進化しましたね！
ハンドルもＦＩＴ同様軽めです。
試乗したコースはＦＩＴを契約する際に試乗したコースと全く同じ。
その時の記憶を思い出しながらのインプレッションを簡単に書くと・・・

２０００回転を超えるとＴＵＲＢＯ過給に助けられ、図太いトルクがモリモリです。
生憎スピードを出せるコースでなかったので、それほど速度を上げることはできませんでしたが、これだけの力があれば充分すぎるくらいです。
前途したようにエンジン音はやや高めです。
でも煩いほどの音量ではありません。
パドルシフトは我がＦＩＴ ＲＳと同様に扱いやすかったです。
試乗コースにある登り坂を走りました。
エンジン音はより一層高まりましたが、力不足はなく難なく登りきりました。

乗り心地はＦＩＴ ＲＳより硬くなく、ちょうどいい感じでした。
試乗を終えてディーラーに到着。
私の身長１７５ｃｍで運転席ポジションをとったリア席にニースペースはご覧のとおりです。



この広さはＦＩＴより広いです！！

実際試乗をしてわからなかった点がいくつか出て、小さな気になることはあったものの不満に感じるようなことは一切ありませんでした。
今乗っているのがＦＩＴ ＲＳだから余計に小さなことが気になってしまうかもしれません。
しかも安全装備がＦＩＴいや小型車より充実していますし、家族で買い物に出掛けるにはちょうどいいクルマです。
そしてセカンドカーとしては十二分な出来のクルマです。

“百聞は一見にしかず”で人の感想は当てになりません。
あくまで私なりの感想なので、気になる方は一度ホンダディーラーに行って試乗することをおすすめします。

駐車場に置いてあった我がＦＩＴ ＲＳに向かう途中で、工場から到着したばかりのＦＩＴ ＨＹＢＲＩＤがＰＩＴ前に置いてありました。



あれっ？と思ったのはスチールキャップが付いていません！
営業マンに聞いたら『工場から送られてくる時は付いていなくてここ（助手席の床）に置かれて来るんですよ。あとフロントバンパーに牽引フックが付いた状態で来ます。フック部のカバーは別のところに置かれているんですよ。』と言っていました。
スチールキャップはディーラーで取り付けるのですね。
牽引フックは（？）ですが、何か理由があるのでしょう。

と、初めて試乗をしたＮ－ＯＮＥでしたが、軽自動車とは思えない走り、装備、広さを持った凄いクルマです。
Ｎ－ＯＮＥの購入を検討されている方は是非試乗をしてみてください。
出来ればＮＡとＴＵＲＢＯ両方を試乗したほうがいいかもしれません。