白&桃のブログ一覧

白い砂浜、そして青く澄んだ海・・・いいですね～。






これ、沖縄の海で検索したら出た画像です。
来月の１０日から２泊３日で高校２年の長女が修学旅行で沖縄に行くのです。
もちろん飛行機で・・・

都内に住んでいる都立高校に通っている従姉妹も沖縄だったはずでしたが・・・今年はなぜか大阪になり、今旅行中です。

我々の高校時代の修学旅行は新幹線で広島・萩・津和野に４泊５日でした。
時代が違うといえばそれまでですが、一度は行ってみたい沖縄・・・
沖縄といわれてイメージに浮ぶのは写真の澄んだ青い海ですね～（＾＾）

出来ることなら自分のフィットで青い海を見ながらドライブしてみたいものです。

沖縄の名産といったら、海ぶどう、さとうきび・・・ぐらいしか浮かびません。
何か名産で美味しいものって何でしょうね？

いつものようにみんカラを徘徊していたら、レオンさんの何シテル？で『改良してみました』と写真入りで投稿されたのを見て『出来る！！』と早速作業を開始。

先日取り付けたＦＩＴ専用アームレスト。
ちょっと高さが高すぎでサイドブレーキ操作をするたびに、エルボーしまくり状態。
そのコメントを見て同じ商品を持っているレオンさんが改良したのです。

↓これがアームレスト（改良前）



↓そして改良後



アームレストの下に２段の収納ボックスがあります。
上段の収納ボックスを取り払ってその分高さを低くしたのです。
整備手帳に記載したので詳細は割愛します。

で、効果のほうはと言うと・・・
サイドブレーキを引いてもご覧のとおり腕時計をしている左側の腕が僅かにあたるぐらいです。



そして今日はさいたま市まで外出する用事がありました。
先日のブログにも書きましたが、ダクト，Ｂ，クーリングを取り付けてから燃費が向上しています。
普段の近所の街乗り走行でも燃費がいいので、さいたま市まで流れがいいＲ２９８を只管走り、途中県道１号線に合流して行くルートですが、どのくらい燃費が良くなるかを平均燃費計でウオッチングしました。

↓自宅出発前の平均燃費計



↓そして帰宅してからの平均燃費計



１２．３ｋｍ/Lから０．６ｋｍ/L伸びて１２．９ｋｍ/Lでした。
信号が少ない幹線道路を走ればこんなに燃費は伸びるのですね。
で、帰宅後ダクト，Ｂ，クーリングを装着してからの２回目の満タン給油。
行きつけのセルフスタンドに着くと昨日まで１３６円/Lだったのが１３９円/Lに値上げしていました。



満タン計測で１２．４３ｋｍ/Lと前回とほぼ同じ燃費でした（＾＾）
“２度あることは３度ある”ではありませんが、次回の燃費も期待させられますね～♪

ところでタイトルの“今日は・・・”の意味合いが・・・

今日は・・・










実は









１９回目の結婚記念日なのです・・・










でも特別なことは何もございません。











いつもどおりのごく普通の生活であります・・・（寂
はい（-　-；）

昨日の土曜日は久しぶりに朝イチから５円スロットに遊びに行きました。
ずっと北斗の拳を打ち続けていましたが、最近面白いなあと打っているのは聖闘士星矢。
どこのお店にも聖闘士星矢はありますが、５円スロットがあるお店は隣市の店だけです。

開店前の９時半に並んで、前には５人の先に来たお客さんが並んでいました。
１０時開店と同時に一斉に皆さん台に向かって走り出しましたが、私のお目当ての聖闘士星矢には誰１人も座りませんでした。
２日間ほとんど設定変更されていない台に１０００円投資。
直ぐに揃いましたが単発に終わり、１５０回打ったところでやめました。

では違う発想で昨日大当たりした台の設定据え置き狙いで真後ろの台に座りました。
打ち始めてたった３回で子役なしでいきなり熱いモードに突入。
見事に揃いました。
この台に午後８時まで打ち続けて４４１６枚になりました。
ただ、このお店は等価両替ではないのでタバコ５個（５円スロット・１円パチンコは５個まで）に変えて残りを両替しました。

５円スロットとはいえ、１０００円投資でたくさん出れば馬鹿にできませんね。
おかげで買いたいものが買える資金が出来ました（笑

そして今日は家族でカラオケに出掛けました。
いつもはＤＡＭを選びますが、今日はＪＯＹＳＯＵＮＤで３時間みんな熱唱しました。



カラオケでヒートアップして、毎週のように買いだしに出かけている安いスーパーBｅｉｓｉａに向かいました。ここではトランクがいっぱいになるぐらい沢山の買い物をしています。
今日もペットボトル飲料をカートン買い、いろんな物を買いました。
帰宅したのが午後６時過ぎ。
明日病院に通院で出掛けるので、その帰りに欲しかった“ブツ”の在庫があるか見に行こうと思っていました。
でももし今日売っていて品切れになったら・・・
と不安になり、クルマで５分掛からない近所のＡＢに行きました。
着いたのは午後７時前。『あれっ、閉店放送が流れている』と営業時間を見ると日曜日は平日より１時間早い閉店時間でした。

以前に下見をしていたので売場に直行して買いたいブツを探しましたが、またしても品切れ・・・
と振りかえって帰ろうとした下の棚の片隅に置かれた買いたい商品がありました！
直ぐに商品を持ち、レジで会計しました。

買ったのはＦＩＴ専用アームレストです。



定価は４９９０円ですが、５００円割引券をもらっていたので併用して買いました。



お釣りとレシートもらったら、更に５００円割引レシートをもらっちゃいました。



早速、夕飯を食べたあとに取り付け。
といってもセンターコンソールに被せるようにセットしてマジックテープで固定するだけの超簡単作業でした。



取り付けた感想はパーツレビュー・整備手帳にもアップしましたので省きますが、純正品が２諭吉以上の価格で高価なのにこちらはＦＩＴ専用設計で５００円割引券併用で４４９０円。
私にはこれで十分です。

運転席のハンドルの高さとのショットです。



ちょっと高さが高いですが、運転するには支障はないのでいい買い物をしたと思います。
ただ、Ｍ／Ｔ車には肘がアームレストにあたるのでおすすめできません。
サイドブレーキを操作する時も肘があたりますので、気になる方は検討しないほうがいいと思います。

AUTOライトのブログを書いて、吉吉吉さんからのコメントを読ませていただいて思い出しました。
それはホンダ車はすべて他メーカーと違い個性があることを・・・

ご存知のとおりホンダは４輪に進出したのは日本のメーカーで最後発でした。
最後発でホンダの良さを認識してもらうには、他メーカーと同じやり方・クルマを作ってもお客さんは振り返らない。
“他と同じ物は作るな！！”が創業者である本田宗一郎の企業理念でありました。

その代表的なのが４サイクルの空冷式エンジン。
Ｓ８００、Ｎ３６０、１３００クーペこれらはすべて今では信じられない空冷エンジンでした。
なぜ空冷に拘ったかといえば、『水冷はお金が掛かるし、オーバーヒートしない。お金が掛からない自然の空気で冷やすのが一番』と本田宗一郎の持論でした。
後に水冷エンジン派の部下達と対立して、ホンダも水冷エンジンに変わっていきましたが。
個性があるいろんなクルマを作ってきたホンダ。
中には不発に終わったクルマもありましたが、皆ユニークなクルマばかりでした。

身近なところではタコメーターとスピードメーター。
他メーカーは左側にスピードメーター、右側にタコメーターが配置されています。
しかし、ホンダは逆です。どちらが見やすいかは賛否両論ですが、これもホンダの昔からの拘りで現在も中央にスピードメーター、左側にタコメーターが配置されていますね。

それからドアのキーでのロック解除。
今はキーレスエントリーシステムもしくはスマートキーシステムで解除するのでキーでロック解除することは無いに等しいですが、キーレスエントリーシステムが登場するまではキーでロックを解除していましたよね。
その当時のホンダ車を乗っていた・乗っている方はご存知の方もいるかと思いますが、キーをキー穴に挿してロック解除する時、運転席だったら左に回してロック解除します。
因みに他メーカーは右に回して解除されるんです。
あっ、今のホンダ車で試さないでくださいね。
カーアラームが鳴動してしまいますから（＾＾ゞ

それからこれもキーレス・スマートキーで行うので滅多に使いませんが、キーを使わずにドアロックする方法は・・・

＜他メーカー＞
　①ドアを開ける
　②ドアロックをする
　③ドアの外側のレバーを引きながらドアを閉める
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　ロック完了

＜ホンダ車＞
　①ドアを開ける
　②ドア内側ドア解除レバーを引きながらロックをする
　③ドアを閉める
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　ロック完了

これ知っていましたか？
よく『ホンダのクルマはキーなしでドアロックできない』と言う人がいました。
実は他メーカーと違うやり方なので知らない人はわからないのです。

吉吉吉さんのコメントにありましたが、昭和５８年のワンダーシビック～平成１２年のミラクルシビック頃までのホンダ車のヘッドライトのハイ・ロービーム切り替え方法とワイパースイッチ方式。

ホンダのハイビーム切り替えはヘッドライトスイッチレバーを少しだけ手前に引くとパッシング、もっと引いて“カチッ”と音がするまで引くとハイ・ローの切り替えができました。
他メーカーのクルマからこの方式を知らないで夜間走行するとパニック状態になることが・・・

昔、妹が付き合っていた彼氏（現在の夫）が父のインスパイアを夜間に高速運転中にホンダ車を初めて運転してパッシングするつもりが必要以上にレバーを引いてしまったので、ハイビームに切り替わってしまいました。
ローに戻す方法がわからなくて焦ってしまい、ＳＡに入って取説を読んで操作方法がわかったというエピソードがありました。
ワイパースイッチもホンダ独自の回転式スイッチ。
通常は上下に動かして操作しますが、当時のワイパースイッチはヘッドライトスイッチのように回転式でした。しかし、下に動かすと“ＭＩＳＴ”機構が付いていました。
ＭＩＳＴ機構を最初に付けたのはホンダ車だったのです。

あとこれはわからないことですが、エンジンの回転方向が他メーカーの逆（向きはわかりませんが・・・）に回るのです。
タイヤのホイールも他メーカーは履かせることができる（例．トヨタ車に日産車のホイールはＯＫ）けど、ホンダ車には他メーカーのホイールは履かせられない・・・

こういった面も含めて『ホンダ車は独特だから複雑でわからない』と町の修理屋さんがよく言っていたと聞いたことがあります。

ホンダだけ他メーカーと違う操作・機構ですが取説を読めばわかることですし、慣れの問題で違和感はないと思います。
こういったホンダ独自のやり方が幼少の頃から好きでもある私です。

すみません。
私の知っているホンダ知識を披露しているブログになってしまいましたm(_ _)m

フィットもそうですが、最近のホンダ車のＨＩＤヘッドランプ装着車はオートレベライザー付のＡＵＴＯライトが付いています。

いままで乗り継いできたクルマはＡＵＴＯライト機能がありませんでした。
フィットに乗り換えて初めて付いてきました。

ＡＵＴＯライト機能付きは昔は高級車の装備でしたが、今は軽のＮ-ＢＯＸにも標準で装備されています。
ハロゲンヘッドランプ車でもほとんどのクルマがメーカーオプションでＨＩＤヘッドランプを装着できるので、必要ならオプションで付けていますよね。
ＡＵＴＯライト機能も付いていますからもうほとんどのクルマはＡＵＴＯライト機能付のＨＩＤヘッドランプが付いていることになります。

このＡＵＴＯライト機能が付いていなかったクルマに乗っている時は、夜間走行時に赤信号で停止するとヘッドランプを消して信号待ちをしていました。
なぜ消すのか・・・教習所ではこのようなことをしなさいと教えることはありません。

幼い頃助手席に乗っていた私は停止するたびにヘッドランプを消している父に『何でヘッドランプを消すの？』と聞いたら『バッテリーが（負担を減らすために）勿体ないから』と聞いたことがあります。

昔テレビ埼玉で放映していた新車情報の三本和彦さんが視聴者からのハガキの質問で、夜間運転時は信号待ちでもヘッドランプは点灯したままにしなくてはならないと言っていたのを覚えています。
バッテリーが勿体ないのは昔のことで今のクルマはヘッドランプを点けっ放しにしてもバッテリーへの負担は少ないそうです。
それに点灯・消灯を繰り返しているとバルブの寿命が短くなりますからね。

という私はＡＵＴＯライト機能が付いたフィットに乗り換えてからスイッチは常にＡＵＴＯの位置にしています。
外が薄暗くなればまずスモールランプが点灯して、暗くなればセンサーが検知してヘッドランプが点灯しますし、エンジンを切れば自動でＯＦＦになり消し忘れによるバッテリー上がりを防げるからです。

そういえば最近信号待ちのクルマで停車中にヘッドランプを消すクルマをあまり見かけなくなったような気がします。
ＡＵＴＯライト付のクルマがそれだけ増えているからなのでしょうか。

ＡＵＴＯライト付のクルマを持たれている方は、ＡＵＴＯの位置にしていますか？