白&桃のブログ一覧

この記事は、障害者に対する悪質な嫌がらせ！てか、これはもう犯罪でしょ！（怒）について書いています。怒りを通り越して言葉が出ません。

ドラレコを購入してからお世話になる出来事は今のところありません・・・というより出来事は起こってほしくありませんね。

今朝のことです。
夕べから降り続けている雨は朝もやまずに降り続いていました。
自転車通学の長女を妻がフィットで送って行きました。

Ｒ２９８を南に走り、高校入口の左折する交差点を曲がろうとした時です。
前を走っていた外車（車種は不明）が、同じく左折したら直進の横断歩道を渡っていた長女と同じ学校の学生の自転車と接触しました。

妻は『あっ、ぶつかった！』と驚いたそうですが、その学生は直ぐに立って自転車に乗って逃げるように学校に向かって走っていってしまったのです。
その前を走っていた運転手は『大丈夫？』とその学生に問いかけても、見向きもせずに只管逃げるように学校に向かって行きました。
その後も運転手は何度もその学生に追いついて呼びかけても応答せずに、とうとう学校の校門に入っていってしまったのです。

妻は『学校に電話して言おうか。』と心配しながら言うと・・・
長女が『いいよ。私だって逃げるもん。』・・・←えっ？何で？？

自動車学校で路上実習の際、横断歩道を渡っている歩行者・自転車が優先と教わりますが、免許証を持っていない人は横断歩道が青でも左折してくるクルマに気をつけなけらばいけない・・・これも間違ってはいないことです。

しかし、接触事故が起こってしまったら事情はどうであれ、横断歩道は青で渡っていた自転車に過失はありません。

長女を学校に送って帰宅した妻はドラレコのＳＤカードを持ってきて、直ぐにＰＣに挿入して見ようとしましたがＰＣの画面にはその日時はあるものの画像が残っていませんでした。
どうやら大陸製の３２ＭＢＳＤＨＣカードと相性が悪かったようで、残念ながら役に立つことができませんでした。



もうこの大陸製のＳＤＨＣカードは使えそうにないので、４ＭＢの普通のＳＤＨＣカードに差し替えました。
こういった自分が乗っているクルマだけではなく周囲の事故でも役に立てるんだなあと、妻がやっとドラレコがある意味をわかってくれました。

あの朝の学生、怪我はなくてもあとになって足が痛いとか症状が出なければいいのですが・・・

それから長女が学校から帰宅したらクルマに跳ねられたら何で逃げるのかと、今後同じような事に遭ったら絶対に逃げないで、どう対処したらいいか教育します。

ああ、事故は怖いですね。
皆さんも事故には気をつけて安全運転してください。

ふと、なぜかブログを書きたくなりました。
みん友のレオンさんの何シテル？に書き込みをしていたら、昔のことを走馬灯のように頭の中を過りました。

内容は昔のクラウンの事でした。
セルシオが登場するまでは、センチュリーを除いてトヨタの最高級車だったクラウン。
レオンさんからも私に返答をいただき、昔のクルマのことで盛り上がっちゃいました。
（↑私が勝手に思っているだけですが・・・（汗）

私のクルマ好きは４才から始まりました。

同じくクルマ好きな父は本田技研狭山工場敷地内にあるホンダ工機株式会社（現在のホンダエンジニアリング株式会社）に勤務していて、まだ４才だった私に道路を走っているクルマの名前を教えたのが切欠だったのです。
クルマが通るたびに『あっ、スカイラインだ』、『セドリックだ』etc・・・
日本のクルマの名前はほとんど覚えたそうです。
こんなに物覚えがいい子供なら頭のいい大人になるなぁとか勝手に期待をされたとか、しないとか・・・（滝汗


ただ、当時のホンダ車は子供の私にとっては好きではありませんでした。
昭和４０年代後半のホンダ車といえば、父が乗っていたNⅢ３６０カスタム→初代シビック１２００ＧＬとホンダの大ヒットしたクルマでしたが、当時は何でも大きいクルマに乗るのがステータスの時代でした。トランクルームがない２ＢＯＸカーは小さくてカッコ悪く見えて、日産のケンとメリーのスカイライン（通称：ケンメリ）、伯父が乗っていたトヨタマークⅡＬや日産グロリア２６００２ドアＨ／Ｔがとてもカッコいいなあと子供心ながら大人になったら買いたいなぁと憧れていました。

いつもクルマに乗る時は父の助手席。
横目でクラッチを踏みながらマニュアル操作をしているのをずっと見ているうちに、頭の中にマニュアル操作を覚えたのが小学３年生の時でした。
また、小学生の頃はよく友達に『シビックってカッコ悪いよなぁ』と馬鹿にされたのを覚えています。

そんなホンダ車にコンプレックスを持っていた私が、目を引くクルマが発売されました。
それは初代アコード１６００（写真のクルマ）でした。
当時売れに売れたシビックからの上級車への乗り換えユーザーを狙って発売されたホンダの高級車でした。最上級グレードはＥＸ（のちにさらにフル装備のＥＸ－Ｌが追加されました）は豪華版で流麗なスタイル、車速連動パワーステアリング、どれをとって見てもいいなあと初めてホンダ車で高級でカッコいいなあと思わせられました。
このアコード発売を機にホンダファンになりました。

その後もアコードは４ドアのサルーン追加や１８００ｃｃに排気量アップしたり、スペシャルティカーの初代プレリュードが発売とトランクルームが付いた“普通のクルマ”がどんどん登場して、ホンダが大好きになりました。
特にアコードサルーンは売れに売れて納車まで何ヶ月待ち状態。
ホンダが小型車市場に殴りこみをかけてアコードサルーンが大ヒットしたのです。
シビックに乗っていた父も『アコード欲しいなぁ』と言っていたのを覚えています。

カー雑誌を購読するようになったのは中学１年生。
いろんなカー雑誌から私が定期愛読していた雑誌はｄｒｉｖｅｒでした。
毎月５日と２０日に発売されていて当時で２７０円でした。
少ない小遣いから欠かさず購入してクルマに関する情報・知識を独学で学びました。

カー雑誌では物足りず、毎週土日に雨が降ろうがお構いなしで自転車でディーラーに行って新車のカタログを収集することを始めました。自宅の近くには現在のようにカーディーラーはまったくなく、隣県のＲ６沿いのディーラーや遠いところでは都内のディーラーまで友達とカタログをもらいに行っていました。
帰宅してからそのクルマのグレードや装備などを覚えるようにしていた時期がとても楽しかったです。

でも、まだ中学生。ディーラーに行き『○○の本カタログ（商談用の厚いカタログ）をください』と訪れても何も言わずにくれるディーラーもあれば、中には『このカタログはタダじゃないから、クルマを買う人でないとあげられない。欲しいなら１０００円で買って。』と言われた苦い経験もありました。

と約３年間、各自動車の本カタログを収集して気がつけば１０００部集まっていました。
今となっては貴重なＡＥ８６やスカイラインＲＳなどの名車のカタログもありました。
しかし、結婚して実家を出てアパート住まいする際に『カタログは処分しないで押入れに入れておいて。』と頼んでいましたが、母が実家をリフォームする際に誤って１０００部のカタログを処分してしまったのです。
これはショックでした。母も故意に処分したのではなかったので仕方ないなあと諦めましたが、もし今でもカタログがあったら貴重な宝とし一生保管していました。

カタログは処分されましたが、１０００部のカタログは穴が開くほど見入っていたので収集期間の昭和５７年～６０年のクルマに関しては多少の知識はあります。
カタログ収集をやめたあともカー雑誌で情報収集していましたから、昭和から平成にかけてのクルマの話題が出ると話しが止まりません（笑

そんな私も１８才で免許を取り、父が乗っていたアコードサルーン１８００ＧＸＲ（５Ｍ／Ｔ！！）で運転の練習をしてマニュアル車のコツはバッチリと掴みました。
やがて、愛車一覧に載せていますがバイトで貯めたお金でトゥデイを初めて買ってから私のカーライフが始まりました。

今更書くまでもありませんが、今は大のホンダファンです（＾＾）
４５才になった現在はフィットＲＳ！！
年老いてもクルマ好きはやまられそうにありませんね。
多分、最期を迎えるまでクルマから離れられない人生になると思います。

クルマって楽しいですよね～！！

最後に今愛車である我がフィットＲＳの最新のスタイルを載せて今回のブログを締めます。



つまらない私のブログに最後まで一読いただきましてありがとうございましたm(_ _)m

今朝ブログに書きましたが、平均燃費が街乗り走行で最高記録を更新しそうでした。







今フィットオーナーの間で流行しているダクト，Ｂ，クーリングを取り付けいるからなのか定かではありませんが、これを付けてから燃費が向上したのは事実です。




行きつけのセルフスタンドを通りがかったら、前回給油時より１円安くなって１３６円／Ｌだったので、満タン給油しました。


給油前のトリップメーターと燃料残量の針位置はご覧のとおりです。



給油後にみんカラの燃費記録に入力したら１２．６ｋｍ/Lの燃費でした。
街乗り走行では最高記録です。
これから先、同じぐらいの燃費が計測されたらこのダクト，Ｂ，クーリングの効果があったからと断言してもいいのではないかと勝手に思っています（汗


話しは変わります（＾＾ゞ
先日にＲＦステップワゴンの和みオフに参加した際に、ＲＥＣＡＲＯのロゴ入りのネッククッションを初めて見ました。
最初に目に入った時は『ＲＥＣＡＲＯシートだなぁ・・・』と近寄って見て『あれっ、違う。クッションだ！！』と驚いたのです。

遠くから見るとＲＥＣＡＲＯシートに見えて、首をサポートしてくれるネッククッションっていいなあと、オークション等で検索しました。
が、価格が高過ぎで手が出せず諦めて、妻と二女を乗せて近所のスーパー内にあるＳｅｒｉａという１００円ショップに買い物に行きました。
カー用品売場をサラ～っと流すように見ていたらある商品に目が釘付けになりました。

な・なんとネッククッションが売っていたのです！！
当然ＲＥＣＡＲＯのロゴは入っていませんが、税込みで１０５円だし、運転席と助手席用に２個買いました（＾＾）
早速、シートに取り付けました。

↓こんな感じになりました。



しか～し、取り付けてからシートに座ったら私の体型だとこのネッククッションの位置が肩の肩甲骨に当たって首に当たりません。

位置を修正してこのようにしたらやっと首に当たるようになりました（汗



とりあえずは１００均で買って正解でした。
これが高価なネッククッションを買っていたら、首に当たらずきっと後悔していましたから。

いつもインフォメーションディスプレーをＡＶＧ表示して燃費を見ながら（といってもエコ運転は特にしていませんが・・・）運転しています。

すっかり秋の陽気になり、エアコンをＯＮすることがほとんどなくなり今現在の平均燃費計の数値がいいんですよ（＾＾）

納車以来、ずっとみんカラの燃費記録を入力しています。
過去の燃費を振り返ると高速走行時が一番良く、普段の街中走行は信号が多いゴー＆ストップの繰り返し運転。低燃費のフィットといえども、当然燃費に悪影響になる走行状況ばかりです。



ですが・・・
客観的な確証はありませんがこれを付けてから燃費が良くなっています。



先日マイナーチェンジしたフィットに追加装備された“ダクト，Ｂ，クーリング”です。
ディーラーでパーツを購入して試しに付けました。
普段の街中走行での燃費は過去に１１．２９ｋｍ/Lを最高にだいたい９ｋｍ/L～１１ｋｍ/L台、夏場のエアコン常時ＯＮでは更に悪く８ｋｍ/L台でした。
ところが今現在の平均燃費は１２．９ｋｍ/L。
昨日は１３．１ｋｍ/Lまで伸びましたが、昼間暑かったのでエアコンをＯＮしたので少し落ちましたが。



そしてトリップメーターに切り替えると・・・



３４２．５ｋｍ走行してガソリンメーターの残量はまだ１／３以上残っています。
満タン量が４２リットルなので、あと１５リットル残っているとするとあと２００ｋｍ近くは走行できそうです。これは嬉しい出来事です♪

このダクト，Ｂ，クーリングの効果は本当に燃費に寄与されているのではないだろうか（？）
それが事実だとすればパーツ代１５００円の出費は決して無駄ではないし、逆に効果大のパーツですね（＾＾）

このダクト，Ｂ，クーリングを取り付けた皆さんの燃費はどうでしょうか？