白&桃のブログ一覧

先月沖縄に修学旅行に行った長女のお土産のうち、ちーすこーを食べていました。

そして今日は賞味期限があと数日に迫った、べにいもたるとを開けて食べました。





食べた瞬間、いもとたるとでコラボされて後からチーズの風味がまろやかにくる美味しさは・・・

美味～い！！！


もう美味くて３個食べちゃいました（＾＾ゞ

このたるとシリーズはいもの他にもいろんな種類があるんですね（＾＾）



また沖縄に行く機会があったら、べにいもたるとを買いたいですね～♪

これ、だいぶ前からテレビCMで役所広司の宣伝しているマルちゃん正麺ですが・・・

「なんだ、これは！」

最後に『嘘だと思ったら食べてみてください』と・・・





今日の夕飯に食べてみました。












ひとくち食べて直ぐにわかりました。











これはうま～い！！

役所広司が言っていたのは嘘ではありませんでした（＾＾）

是非ご賞味あれ・・・♪

今度は塩味を食べてみます。

先週洗車をしましたが、直ぐに雨に降られてから太陽の光がボディに付いた滴を見事に乾かしてくれて、雀斑状に汚れてしまいました。

もう見るからに『汚いなぁ～』状態でした（悲
日付は変わって昨日は一日いろいろとデスクワークをしていて、その成果があってなんとか目的を達成することが出来、安心したと同時に疲労でベッドに横になったらいつの間にか寝入ってしまいましたｚｚｚ

『夕飯だよ～』で起こされましたが、あまり食欲がなく軽く済ませて玄関先で一服してしながら空を見ると星が見えました。
i-phoneのYahoo天気予報を見ると明日の朝にパラパラ雨が降る予報ですが、日中は晴れの予報。

ここは汚れが我慢できないので、ＨＥＡＴタイプのシャツと股引を着て防寒対策を万全にしてコイン洗車場へ洗車に出発しました。
出発前に私は雨男なので“何シテル？”にこれから洗車に出かけますとコメントで告知しましたので、明日雨が降っても悪しからず・・・

コイン洗車場は誰もいなくて、もう１人の貸切状態。
水道水の蛇口がある洗い場にＦＩＴを置いて、バケツに水を汲んでボディに“ジャバー！”と満遍なく掛けてからシャンプー水でボディを拭いました。

先日大きめの洗車クロスを購入したので、それを使いましたが大きいとボディを拭う時にサッと拭けてなかなかいいです（＾＾）

１時間半ほどですべての作業を終えました。



この時にレガシーツーリングワゴンとプリウスが同時に洗車に入ってきました。
この両車もそうでしたが、このコイン洗車場に洗いに来る人はボディに水をかけずにいきなりコイン洗車機にお金を投入して高圧ジェット水で洗い始める人が多いんです。
この方法はボディに付いた汚れが浮き出ないので、かえってボディにキズを付けてしまうと思うのですが・・・
私は必ずバケツに水を汲んでボディ全体に掛けて汚れを浮びあがらせてからシャンプー水で拭っていますけどね・・・

まあ、人それぞれやり方が違うのでどうでもいいことですが。

帰りにタバコを買うために自販機の明るいところで拭き残しの水を拭きました。



これで汚くて気持ち悪かったのがきれいになって気持ち良くなりました（＾＾）
明日はきれいになった我がＦＩＴでどこかに行きたいなぁ～・・・

＜追記＞
一夜明けました。
雨が降らなかったのでホッとしています（＾＾）
タイヤワックスを塗ってパチリ・・・



ピカピカになって気持ちいいです＼（＾。＾）／

ホンダ公式ＨＰでＮ－ＯＮＥの受注状況についてのニュースが掲載されています。

『月間販売計画10,000台の約2.5倍となる2万5,000台を超える好調な立ち上がり』だそうです。
軽自動車販売台数トップはＮ－ＢＯＸですが、それを脅かす勢いですね。

タイプ別構成比はＮ－ＯＮＥが５３％、Ｎ－ＯＮＥ Premiumが４７％とほぼ互角ですね。

意外だったのはボディカラー。
Ｎ－ＯＮＥ Premiumの売れ筋トップは2トーンカラースタイル＜ミラノレッド&ブラック＞です。
また、Ｎ－ＯＮＥもミラノレッドが２位で売れています。
2トーンカラースタイル＜ミラノレッド&ブラック＞はルーフ部分を黒くした２トーンで赤の派手なイメージをうまくバランス良くコーディネートされていますね。

かつての名車Ｎ３６０もメインカラーは赤でした。
購入層が50代以上の子離れ層や20代の独身層を中心とした幅広い年代とホンダがずばり狙ったターゲット層に受けているようです。
50代以上の年齢層の方が乗っても派手な印象はなく、オシャレ感覚にきっと見えるはずです♪

ちなみにPremiumの第3位のプレミアムディープロッソ・パールも落ち着いていてなかなかいい色ですね～↓



これからカラフルでオシャレなＮ－ＯＮＥが徐々に走る姿を街中で見かけるようになるでしょうが、白や黒ばかりが売れている日本車の中にこういったカラフルなボディカラーが増えると、これからの日本車のボディカラー人気に変化がみられるかもしれませんね。

私もサンセットオレンジⅡのＲＳに乗っていてわかりますが、派手な色に乗っていると歩行者や対向車の人がじっと見つめている視線を感じます（＾＾ゞ
ボディカラーは欧州のように自己主張で乗ったり、もっとファッション感覚で乗ってもおかしくないのではないでしょうか。

まあ、いずれにしても街中で色採りどりのＮ－ＯＮＥが見られる日が楽しみです（＾＾）

先日買ったモーターファン別冊『Ｎ－ＯＮＥのすべて』を読みきりました。

もう既にディーラーで展示車を見ているので、ＦＩＴより勝っているところがたくさんあるのはわかっています。
開発責任者の目標は“ＦＩＴを超えろ”ですから当然といえば当然のクルマに仕上がっているはずです。

Ｎ－ＯＮＥのすべてを読んで簡単に内容を挙げると・・・
①ＴＵＲＢＯモデルはＦＩＴ１３Ｇより動力性能が速い
②リア席ニースペースがＦＩＴより広い
③ＴＵＲＢＯモデルの実燃費は４０ｋｍ走行（高速道路７０％、市街地３０％）で１９．０ｋｍ/L。
④数あるグレードの中でＴＵＲＢＯのＴｏｕｒｅｒ・Lパッケージが最強の買い得グレードで１３７万円。

↓Ｎ－ＯＮＥ　Ｔｏｕｒｅｒ・Ｌパッケージ



主な装備
・スマートキーシステム
・フルオートエアコン
・プロジェクタータイプＨＩＤヘッドランプ
・ハーフシェイドフロントウインドウ
・クロームメッキ・アウタードアハンドル
・サイドカーテンエアバッグシステム
・クルーズコントロール
・パドルシフト／７スピードモード
・１４インチアルミホイール
・ＶＳＡ
など

これらの装備が付いたＴＵＲＢＯモデルが１３７万円はたしかに買い得です。

本誌によるとデミオやヴィッツをライバルにあげていますが、ここはＦＩＴと比較してみました。
比較したのは１３Ｇ・スマートセレクション＜ファインスタイル＞です。



１３Ｇ・スマートセレクションの装備は・・・
・スマートキーシステム
・ＥＴＣ車載器
・ハーフシェイドフロントウインドウ

上記に特別装備として・・・
・フルオートエアコン
・ＨＩＤヘッドランプ

以上が付いて１３４万円。

装備での違いはＮ－ＯＮＥにはＥＴＣ車載器が付いていません。
しかし、その代わりにサイドカーテンエアバッグシステム、クルーズコントロール、パドルシフト、１４インチアルミホイール、ＶＳＡのＦＩＴには付いていない豪華装備が標準で装備されています。

この両車を乗り出し価格にすると、どのくらいになるのか・・・
ホンダ公式ＨＰのセルフ見積りを使用して計算してみました。
オプションで付けたのはフロアマット（スタンダード）とドアバイザーのみ。

すると以下のような計算になりました。

＜ＦＩＴ １３Ｇ・スマートセレクション＞
・車両本体価格　　　　　　１３４００００円
・ディーラーオプション　　　　３６４７７円
・諸経費　　　　　　　　　　　　１４３２３０円

合計･・・・・・・・・・・・・・・・・１５１９７０７円


＜Ｎ－ＯＮＥ Ｔｏｕｒｅｒ・Ｌパッケージ＞
・車両本体価格　　　　　　１３７００００円
・ディーラーオプション　　　　３４７５５円
・諸経費　　　　　　　　　　　　１０２６４０円

合計･・・・・・・・・・・・・・・・・１５０７３９５円

両車の乗り出し価格差は僅か１２３１２円でした。
乗り出し価格はほぼ同じでも、ランニングコストは断然軽自動車であるＮ－ＯＮＥが安く済むのは当然ですね。
あとは条件（値引き）次第で多少変わってきますが、数年乗り続けるならば維持費が安いＮ－ＯＮＥのほうが当然出費が少なく済むはずなので、出費を抑えたい人にはＮ－ＯＮＥを買ってしまうかな？

ただ、ＦＩＴはご存知のとおり来年の秋にＦＭＣを控えています。
当然他メーカーのライバル車と同じく免税の新型エンジン搭載で、居住空間も広くなると噂に聞いています。
そのＦＭＣするまであと１年近くありますから、それまではＦＩＴは弟分のＮ－ＯＮＥに喰われる可能性が高いですね。
両車の発売には５年の開きがありますから、最新のＮ－ＯＮＥが勝るのは仕方ないですがね。

クルマの買い替えをあと１年待てるならば新型ＦＩＴが発売されるまで待ってからじっくりと比較して購入したほうが良いかもしれませんね。

あっ、ＦＩＴも末期モデルとはいえ熟成されています。
ＦＩＴを購入しても後悔はしないと思います。
Ｎ－ＯＮＥがあまりに良く出来すぎているのでＦＩＴが影を潜めてしまったような感じですね。
今現在ＦＩＴかＮ－ＯＮＥのどちらかを購入検討されている方は悩むでしょうね～・・・

あと、ライバル車とのインプレッション（ワゴンＲスティングレーＴ、ムーヴカスタムＸ）が載っていました。走りはＮ－ＯＮＥが特筆しているのと同時にこれは安全面に寄与しているなあと思ったのが、ラゲッジルームの奥行きの長さです。
リアシートを倒さない通常時の長さはワゴンＲが２８０ｍｍ、ムーヴが２７０ｍｍに対してＮ－ＯＮＥはなんと４９０ｍｍと前記の２台より２００ｍｍ以上長いんです。

昔、ムーヴエアロダウンカスタム（Ｌ－９０２Ｓ）に乗っていた時に右折で対向車が通過するのを待機していたところに後続から３トントラックにオカマを掘られたことがあります。
後席にはまだ幼稚園児だった長女が同乗していて、奇跡的に怪我はありませんでしたが、万が一後方から追突された時に、ラゲッジルームの長さが長いほどクラッシャブルゾーン空間が広がるので危険度が低くなります。
オカマを掘られた時はラゲッジルームが見事にペシャンコに凹みましたから・・・（怖
なのでラゲッジルームが広いのは安全性にも寄与しています。

と、私なりに勝手な比較記を書きましたが、長々とお付き合いいただきありがとうございましたm(_ _)m