ハマタクのブログ一覧

今日は、オヤジが地元の会合でおらず、弟も名古屋までプロレスを見に行っているので、オカンと一緒に久しぶりにくら寿司へ行って来ました。

車を停める際、駐車場の片隅に同じ車を発見！！

となると、当然・・・



こんな風に停めちゃいます（アホ）

で、店内に入るとすごい人！！　久しぶり行ったので、順番確保のために名前を書きに行ったら、自動の整理券配布機に変わってた（スゲー）

この時点で、３０組待ち（汗）

３０分後、ようやくカウンター席が空いたので、ここでもいいですと言って座りました。

席に着くなり早速・・・





ｖ（＾＾）ｖ　　えんがわ２皿確保ｗ

くら寿司のえんがわは、一貫ものなのですね。これじゃ、財布も私のお腹も膨らまない・・・。

とはいいつつも、やはり美味しいので、その後も一貫モノのサーモンなど食べたせいで、



枚数の割にはお腹が膨れませんでしたｗ

最後は、チョコケーキで締めて終了。合計２０皿でした。


（￣人￣）　合掌～

このお方のＨＰを拝見して、以前からもの凄くやってみたかった電磁式トランクオープナー取り付け。

特に今回は、自車に社外キーレスのドアロッくんが付いている関係で、ドアロッくんのトランクオープナー機構を利用してトランクが開けられるようにしようと考えました。


で、いつもの解体屋さんへ行き、



電磁式トランクオープナー装着車がたくさんありましたが、その中でも唯一トランクが開けれた１００マークⅡのグランデＧより部品を調達することに決定。



で、確保した部品がこれ。



どのメーカーも、ほとんどこのようなフック部との一体型を用いているようで、結構ズシリときます。

その場で作動確認をすると、ちゃんと動いたので期待は膨らみます。

作業時に取り掛かる際、トランクの中のものを全てだし、トランクリッドトリムも外し、


＊たくさんの荷物が運び出されたの図

更に後部座席もすべて取っ払いました。


＊後部座席に何もないの図


今回のまず第１のステップ、本体の取り付け位置は、丁度いいところに穴があったのでそこに取り付け、ネジでしっかり固定しました。

第２のステップ。配線の組み方ですが、自分の中で描いていた配線図はこれ。



プラス電源は、ドアカーテシランプの常時電源より引っ張って、アースはドアロッくんのオープンナーコントロール配線を用いる。ドアロッくんのリモコンの開錠ボタンを２秒以上長押しすると、１秒ほど電流が流れるので、それでオープナーを作動させて開けちゃおうという、こういう発想でございます。

で、早速配線を繋ぐ。

すると、プラスの線にオープナー側から来ている配線を繋ぐと・・・




（・。・）　ヒューズが飛んじゃう・・・



なぜ？？なぜ？？

何度もやってみるが、何度も飛ぶ。貴重なヒューズを６発も葬り去ってしまいました（涙）

検電テスターで電流を調べてみると、恐ろしいことが分かりました。

なんと、オープナー本体の方から来ている２本の線、共にアースが流れてきているではありませんか！！

オープナー自体が、ボディーアースによってマイナス電流を取っているという可能性が分かり、この時点でリレーを用いて変換しないと、制御できないかもという不安がよぎる・・・。

意気消沈・・・。

だって、リレーの使い方なんて分かりませんもんｗ

とりあえず、オープナーの構造を知るために、一旦作業を中断してバラしてみました。

すると、やはり金属ステー部分のところに接点があり、



この時点で、この電磁式オープナー本体は、プラス制御のオープナーだということが分かりました（涙）

ここで、少し構造をご紹介。１００系乗りの方は必見（笑）　

本体には、ミニ四駆などでもおなじみのごく普通のモーターが使われており、電流が流れると歯車で白いプラスチック製のパーツを半回転させ、金属ステー部に固定してあるステーを動かすことによって、ロックを解除させるという仕組みです。



このあと、この接点を削り取って、モーターに直接電流を流す方法を取ったり、いろいろと試行錯誤しましたが、結局正常動作させることが出来ず、また白いプラスチックのパーツの裏側に組まれているバネを破損させてしまったことから、今回のＤＩＹは中止しました。

毎日、夜に寒い中コツコツやったりもしたのに、本当に・・・


（Ｔ△Ｔ）　くやしいです！！　（ｂｙ　ザブングル）


しかし、本当に電気ものって難しいですね。もう少し勉強してから、また再挑戦します♪

昨日から我が家のエブリィちゃんは車検でございます。

近所のスズキアリーナへ行って、まずは一通り車をチェックしてもらい、




＊エブリィ、ピットに入れられるの図


唯一引っかかったのはリヤのブレーキシュー。７７０００キロ無交換なので、換えておいていいかなと・・・。

あとは交換なしでＯＫでしょうとのこと。で、リサイクル費用などその他もろもろで合計８９０００円也。

早ければ月曜日には上がるとのこと。

で、今回の代車はというと・・・






ｄ（＾＾）　旧型アルトバン

４ナンバー車なので、リヤ席も狭いし、装備もラジオが付いているだけで、電気仕掛けのものは何もなしｗ

スッキリしていて、ある意味気持ちがいい（ヤケクソ）

前回の車検時はセルボモードで、装備はよかったがＮＡのために全く走らず、５０キロまで出すのにどれだけ時間がかかったことやら・・・。

このイメージが強かったので、また走らない車をよこしよって・・・とすっごく嫌な感じになったのですが、いざ走り出すと・・・






(・∀・)　　結構加速がいい！！


正直ビックリしました！！ＮＡなのにもの凄く加速がいいのです。踏めば踏んだだけ素直にスピードが上がっていく・・・。

これだけ走るなら、正直ターボじゃなくてもいいなーと思いました。

セカンドカーにいいかも♪


この車、もう１つ驚いたのがメーターがエブリィと全く一緒なのです！！

＊アルト



＊エブリィ



お互い同時期に販売されていたモデルなので、このような事があるのでしょう。

いい意味で言えば、コスト削減に繋がってメーカー側も利幅が大きくなり、ユーザー側も車を安く手に入れることが出来るのでしょうけれども、悪い意味で言えば大量リコールを生む要因になってしまうのでしょう。

スズキがリコールを多発させているのも、おそらくこれが原因なのでしょうね・・・。


とにかく、前回の車検時には車検後の車の乗り味が劇的に変化したので、今回もどう変わるかが楽しみです♪

皆さん、どうもお久しぶりです（＾＾）ノ

私にしてはまた珍しくブログを２日もお休みしました。

それにはまたまた、ちょっと訳がありまして・・・。

金曜の夜のことなのですが、夜帰ってきてパソコンを立ち上げると、タスクバーに見慣れないアイコンが表示されていて、それをクリックすると、


『ローカルエリア接続できません』


なる文字が出るではありませんか・・・。これはもしかして、ネットが出来ないってことかなと思い、早速インターネットエクスプローラーを立ち上げると、やはり表示が出来ない！！

おまけに、我が家のプロバイダーはヤフーＢＢなので、固定電話もＩＰ電話でして、これもまたＢＢフォンでの通信は不可・・・。

こうなると、必然的に何が原因でこうなったかが分かりました・・・。








（－。－）　モデムの故障だ・・・



仕方がないので、翌土曜日の朝一でソフトバンクへお電話。モデムの状態を探るための信号を送ってもらいましたが、やはりモデムに信号が伝わってませんといわれ、これでモデム故障が確定。オペレーターさんに、

『明日届くように発送しますので、届きましたら配達者に故障したモデムを渡していただいて、その後にネット接続状況やＩＰ電話のテストを行ってください』と言われました。

今までお世話になったモデムちゃん。３年８ヶ月、お疲れ様でした。



で、先程新しいモデムが到着♪




箱の表記も、ヤフーＢＢからソフトバンクになっていましたね。

で、肝心の中身は、




おぉ！なんかスタイリッシュ♪

ソフトバンクのロゴもしっかり入っていて、パソコンの色にも合っていていい感じ♪


とまあこんな感じで、また復活しました。

これからもよろしくお願いしますｍ（_　_）ｍ