東京オートサロン2010

去年は行けずに終わったオートサロン。今年はスバルの出展が無いのでどうしようかな～と思っていたのですが、トヨタの展示が面白そうなので日曜日に行ってきました。

もちろんクルマで行ったのですが、土曜日の様子を確認すると、今回は臨時駐車場が開設されないとか周辺の渋滞が凄いような情報がUPされていたので、手前の葛西臨海公園の駐車場に駐車。JR京葉線で海浜幕張まで出撃しました。

まずはトヨタブース。お目当てのスポーツ系新シリーズ「G Sports(通称G's＝ジーズ)」のカスタムカーを数台チェックしました。プリウスやマークXのスポーツバージョンはかなり過激なエクステリアです。モーターショーで発表されたスバルとのコラボ車FT-86は、その進化版FT-86 G Sports Concept（Top写真、リアビューはこちら）が出展されていましたが、今回はターボを搭載したとか。これまではNAエンジンの自然な吹き上がりを大切に・・・云々だったかと。早くもコンセプト変更ですかね。

F1撤退でスポーツマインドを失ったかと思われたトヨタですが、国内向けには新しいスポーツブランドを立ち上げたわけで、ハイブリッド偏重ではない懐の広さを感じます。さすがにTRDやモデリスタの小手先感だけではまずいと感じたのでしょうか。今後はSTIや無限をも超える、スポーツ専門プレミアムブランドになりそうな気がします、トヨタだけに。

その後は某ブースで営業中のお友達に会いに行ったら、なんと先客あり。一昨年のオートサロンでも偶然3人集合したので、一瞬デジャブかと･･･（笑
その某ブースでは休憩を兼ねて高価な椅子の座り心地をチェック。一度にこんなに沢山のシートを体感出来るのはオートサロンならでは。これも来訪する大きな目的の一つかもしれません。あ、ここのカウンターのおねーさまはとても美形だったので一枚頂きましたが、カメラマンの腕が悪いのか写りはそれほどでも･･･（汗

さて、オートサロンと言えばチューニングカーの祭典、ドレスアップだけで勝負するクルマはますます過激になってまして、車高1cmみたいな展示用チューンも多く見かけましたし、あり得ないカラーリングのクルマも多数あり。古典的なチョップドルーフも実物を見ると「おおっ」と驚きが。そんなクルマを見た後にメーカー系の出展車両を見ると、ごく普通のクルマに見えてしまうのが辛いところです。

そして今年の特徴はエコカーの増殖。前回までは素材として見向きもされなかったプリウスが、あちこちに過激なスタイルで展示されていましたし、EVも何台か見付けました。時代はエコカー、これはオートサロンでも避けて通れない道のようです。

しかし毎度のことながら会場の混雑には辟易しますね。歩けないほどの人だかりが発生している場合は、必ず何人かのポーズを作るおねーさんとカメラ小僧の人だかりです。それでもキャンギャルの数は随分と減ったようですが。

というわけで今年も盛況だったようで、盛り上がりに欠けた東京モーターショーと比べると明確な差が。大手メーカーではスバル、三菱、マツダあたりが出展自粛中のようでしたが、逆にトヨタのように、この場を上手く利用することが賢者の選択だったような気がします。まだまだクルマ好きは熱い！

そんな中で私が1番気に入ったクルマは、ベタな選択ですがこれ。これもトヨタブース出展車でした。