FJ@Mitakaのブログ一覧

半年前ぐらいから、レガシィ走行中のインパネに「CHECK ENGINE」と「VDC OFF」のランプが点灯するようになりました。最初はほんの一瞬でしたが、最近は10秒ぐらいの点灯が度々発生。走り自体には何の変化もないのですが。

特に1日の内で乗り始めより2度目に点灯することが多いようです。エンジンの暖気が終わった頃に発病する感じ。ECUの自己診断がDIYで出来るのは知っていましたが、最近特に面倒な事が嫌いになった私は、先日思い立ってディーラーに行ってきました。

で、診断結果はノックセンサー異状。こいつはエンジンブロックに直付けされていて、エンジンのノッキング音の異状を感知するセンサーらしいのですが、ノッキングってMTでクラッチ操作が下手な時に起こる事象で、ATは関係無いと思っていた無知な私（汗。

ということでノックセンサーを新品に交換、その後はインパネのランプ点灯は無くなりました。

しかし順調に各パーツが劣化中です。次の地雷も既に仕込まれているのでしょうか…

修理をお任せしたCAR DO SUBARU三鷹に行ったついでに、ちょっとした理由があって隣のG-PARK三鷹（中古車センター）を覗いてきました。欲しいクルマが沢山並んでいてグラグラしちゃいますね。でもまあ、レガシィの代替は当分先です、あしからず。

順調に劣化中のレガシィ。

最近気になるのはヘッドライトの照度低下です。原因は劣化によるレンズ表面の曇りであることは明白なのですが、専用クリーナーで磨いても殆ど効果が無い。

最近、ライトを点灯しても暗い感じがして、何気にスイッチオンを確認するという無駄なアクションをする回数が増えてきたので、已む無く専門家に頼むことにしました。

本当はリッチー＠レガシィさんのブログに刺激を受けていたんですけどねww

で、SAB小平でヘッドライトポリッシュなるメンテナンスメニューを実施。4,200円と多少値は張りますが、磨き＆コーティングされたレンズは曇りが取れて透明感復活。夜間でライト点灯すると、明らかに明るくなっていました。

満足。

実はアイラインを付けたまま作業をしたのですが、作業時のマスキングの影響か、アイラインの下側に沿って２ミリぐらい、元の曇りが残ってます（写真では分かりませんが）。

ってことは、アイラインを剥がしたらアイラインの形をした曇りが出現するのか？
あるいは、アイラインで劣化を免れていて、２ミリの曇りの線だけ残るのか？

下取り時はアイラインを外さないことにしました（笑

貧乏暇無しとはまさしく今の私に当てはまる言葉だなと思いつつ、今年の東京オートサロン見学は諦めました。その腹いせと言う訳ではありませんが、長年購入を考えつつ後回しとなっていたレーダー探知機を購入しました。

まあ、これまで７年以上使用中のレーダー探知機が、突然電源が切れてから生き返らないという購入動機はあるのですが。

モノはセルスターの最新機種、ASSURA AR-950ATです。GPSアンテナ内蔵のワンボディタイプで、モニターは同シリーズ最大の3.2インチ。電源はシガーライターから取る配線で、DIYポン付け装着しました。

使用しての感想ですが、これまでのモノが古過ぎるので新機能に感動の連続ではありますが、何よりGセンサーとジャイロセンサーにより自車位置の把握精度が飛躍的に高くなったため、これを効果的に利用した点が素晴しい。

これまでは「ループコイルに注意してください」と言われても、その取締機が何処にあるのか、もう通り過ぎたのかが分かりませんでしたが、AR-950ATは通り過ぎた瞬間を教えてくれるし、その場所の制限速度も教えてくれるし、制限速度に比べて自車のスピードが超過している場合は「危険です、スピードを落として」と注意してくれます。

取締りポイントを教えてくれるのも嬉しい機能。実際に頻繁に取締りが行われる場所を通ってみたら、ちゃんと教えてくれました。但し、甲州街道を走っていると、３分に１回は取締りポイントですと言われる感じはちょっと多いような気が…

パトカーが徐々に接近して来る様子も良く分かります。パトカーが後続車となった時は、そりゃもう「注意して」のオンパレードなので、追尾式取締りにも大きな効果がありそうです。

購入時、画面が大きくて、逆に視界の邪魔にならないか心配でしたが問題ありませんでした。と言うより、機能をマルチ表示させると、これでも小さいぐらいです。

以上、家の近所で使ってみただけの印象で、まだ多くの機能を使いこなしていませんが、何だか運転が楽しくなった感じ。既に皆さんには良くご存知の内容かもしれませんが、個人的には初めての機能ばかりで、今のところ満足度高し、です。

先日、妻の実家近くで、レガシィで大通りに出るため左折した時、「バキバキバキ」という大きな音が。
内輪差で路肩に擦り、ワークスベルのサイドスポイラーが壊れました（涙。

写真のとおり、スポイラー底部の後半部５０cmに渡って派手な傷が付き、調度エアダクトの上側は完全に割れています。しかし、エアダクトの下側は傷は付いているものの幸いにして割れは無く、辛うじてボディから落ちずに装着された状態を保持しています。

直接力が加わった箇所は割れず、そこから離れた部分が割れるというのは不思議ですが、これがFRPの特質なのでしょうか。あるいは、かなりいい加減にネジ止めした装着方法のせい？

で、対処方法ですが…

正直、補修する気はあまりありません。このまま放置するか、作業し易い春になったらリアアンダースポイラー共々外すか。次男がもう少しで免許を取得するので、このクルマを使います、そうなれば更に傷が増えるのは確実。やはり外すことが賢明なのかもしれません。

エアロを付けて、かれこれ９年。そのスタイリングは大いに気に入っていましたが、遂にお別れする日が来たようです。

12月は冬用（=スタッドレス）タイヤに交換する月。今年もその季節がやってきたわけですが、ゼロレーサーさんにホイールごと譲って頂いた冬タイヤ（ミシュランDRICE）はおそらく6シーズン目。

山はまだ残っているにせよ、劣化＆硬化で安全性に問題があると判断し、新品を購入することにしました。

しかし低所得者となった私にとって、10諭吉以上の買い物は厳しい世界。少しでも安く購入する必要があります。ただし通販やネットオークションは時間や手間がかかるのでパス。あくまでも在庫品店頭購入即装着です。

いつもの八王子のタイヤ屋さん（と言ってももう一年以上行ってない；汗）のHPを覗くと冬タイヤの価格表があったので、これを基準にリサーチ開始。狙い目はドライ路面でも夏タイヤ並みの安定感があるミシュランのX-ICEですが、これが全スタッドレスタイヤの中で最も高価なんですよ。早々に諦めました（汗

で、購入したのはブリヂストンのブリザックＲＥＶＯ２です。今シーズンからニューモデルのＲＥＶOＧＺが発売されているので、旧モデルのＲＥＶＯ２は当然安価になっていて、事前調査ではSAB小平が最も安値。更にこの店から限定会員用「店内在庫品何でも2割引クーポン」を貰っていたのが決定打となりました。

昨日、旧タイヤ＆ホイールを持ち込み新品に履き替えてレガシィに装着、外した夏タイヤ＆ホイールは持ち帰り。ついでにオイル交換も実施、今回はSABブランド（モービルOEM)の全化学合成油VINTAGEプレミアムSM 5W-30を入れました。

装着後の印象としては、やはりスタッドレス的な「タイヤ柔らか感」はあるものの、急制動にもそれなりに反応するので、昔のスタッドレスほどの不安感はなく、これならそれほどストレスは溜まらないと思いました。ロードノイズも少ないし。

もちろん大切なのは雪上性能ですが、それはやはり北海道・北東北での装着率ＮＯ．1スタッドレスということで問題ないでしょう、きっと。しかし今年は雪上を走ることがあるのだろうか…（汗

というわけで購入した冬タイヤ、これを有効活用するためには、あと５年はこのクルマに乗らないとね（爆