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先日、CSチャンネル「GAORA」の「LE VOLANT TV」という番組で、「完全攻略　新型フェアレディZ」という放送がありました。
新型フェアレディZを特にメカニカルな面から説明するような内容だったのですが、新機構のシンクロレブコントロールについて興味深い解析をしていました。

シンクロレブコントロールとは、主にシフトダウン時、ギヤを入れる直前に自動的にエンジンが吹き上がり、回転同調してくれる装置。既にみんカラでも「自動ヒール＆トゥ」として話題になっていましたが、メーカーの説明を借りると、

「これまでATに採用されてきたシンクロレブコントロールを世界で初めてMT車に採用しました。
シンクロレブコントロールはシフトダウン時に一瞬エンジン回転数を高めてギヤと同期させ、クラッチ終結時にショックが出ず車両挙動が安定し、スムーズなコーナリングか可能になります。また、シフトアップ時にも、回転を落ちすぎないように制御します。
コーナリングのシフトダウン時には、ヒール＆トゥのような複雑な操作をする必要がなく、ハンドルやブレーキング操作に集中することができ、より安定した車両挙動を実現できます。」
と言うことらしい。

で、TVではレーシングドライバーが行うヒール＆トゥと、シンクロレブコントロールを同じコンディションで比較、エンジン回転数と経過秒数をグラフにして、人間対機械の対決をデータで検証していましたが、殆ど変わらないという結果が出ていました。

つまり、熟練したレーシングドライバーが行なう煩雑で難易度の高いペダル操作を、機械が事も無げに行なってしまうというわけです。

この機構については、実際に試乗した自動車評論家達には概ね高評価のようですし、実現したメーカーの技術力にも感服しますが、巧の技が不要になるというのは寂しい気がしますね。

若い頃はヒール＆トゥやダブルクラッチの練習と称して、不必要にシフトダウンを繰り返し、大和陸橋交差点の右折でスピンしてガードレールにKissをしたのは内緒。（汗

ただ、制御された回転数の上昇に違和感はないのか、スピードを抑える意味でのシフトダウン（エンジンブレーキ）は回転が上がった状態で効果があるのか、等の疑問は残ります。まあ、新型Zは残念ながらFJ家の次期代替候補にはならないので、要らぬ心配ではありますが。

尚、この番組の収録は、一部のお友達が愛用している茂原ツインサーキットで行なわれた模様。コーナーが多くてテクニカルなコースのようですが、皆さんヒール＆トゥを多様してるのでしょうか？

靴の話です。以下、コアな内容になりますので興味のない方は読み飛ばしてくださいませ。

これまでも何度かお話ししていますが、私はパラブーツというブランドの靴を愛用しており、デザインや色違いを20足程度持っています（マニア的蒐集にアホと言う人あり：汗）。
先日、修理に出していた靴を引き取りに、パラブーツ青山店まで行って来ました。今回は3足修理に出し、すべてオールソール交換。写真の右から、濃茶のダブルモンクストラップ「ウイリアム」、茶色のスコッチグレイン革のUチップ「Saverne」、アッパーがアザラシファーのチロリアン「ミカエル/フォック」の3足です。２足が使用に伴う靴底の減り、１足は経年劣化による靴底の剥がれが交換理由です。

修理代は皆同じで一足16590円、合計で約50000円をカードで支払いました(汗)。50000円出せば、かなり高級な新品の靴が購入出来ますから、メンテナンスという将来のための投資とは言え、かなり痛い出費です。しかし、話はこれで終わりませんでした。

待ち時間に、ディスプレイされている数々の逸品を繁々と見ていたのですが、写真左端の靴が鎮座している姿を見つけて目が点に。この形の靴でこの少し薄目の茶色は初めて見た・・・と言うより、これまでこの形の茶色系は、濃い茶とベージュのような非常に薄い茶しか見たことが無かったのですが、その中間の少し薄い茶色がこの形に一番似会う色で、かつコーディネイトし易いオールマイティな色だと感じていて、そんな色が発売されたら買うのになぁ、と思っていた次第。（写真では色の違いがよく判りませんが･･･）

というわけで、まさしく衝動買い。商品代の60900円をカードで支払いました。修理代と合わせれば諭吉さん11枚。ブライトリングのＯＨが2個出来るなぁとか、愛車にチタンマフラーを奢れるなぁとか、ハイビジョン液晶テレビが買えるなぁとか多少の後悔をしつつ、一生履き続けようと心に誓う私でした。（汗

蛇足ながら、購入した靴の名称は「Morzine/モジーン」で、色は「MARRON/マロン」。マロンって、パラブーツの普通の茶色の名称なので、何故この靴の色がマロン表示なのかは、お店の方にも謎のようです。