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もう二週間前のことですが、レガシィを車検に出しました。新車購入から13年、走行距離89,000Km、6回目の車検です。

毎回、経年劣化によるパーツ交換＆作業代が高くついて閉口するのですが、今回は小額コースだけで済みました。備忘録代わりに内容をメモすると、


・エアクリーナー交換
・ファンベルト交換
・クーラント液交換
・ブレーキ分解清掃、ブレーキフルード交換
・エンジンフード インシュレーター交換
・フロントデフオイル交換
・サンルーフ雨漏れドレンホース清掃

実は以下の高額パーツ交換もお薦めされたのですが、現状様子見としました。まあ、時限爆弾がセットされたようなもんです（汗）。
・パワステポンプ滲み
・フロント左右アクスルDOJブーツひび
・タイロッドエンドブーツひび
・ATハーネス オイル滲み
・エンジンカムシール滲み

今回も苦慮したのはハミタイ。現状装着しているBBS・LMホイール（17×7.5JJ ＋48）とヨコハマ DNA S.driveタイヤ（215 45 17)の組み合わせでフロントタイヤが僅かにフェンダーからはみ出します。

前回の車検は、ゼロレーサーさんに譲って頂いた、はみ出さないスタッドレスタイヤ＆ホイールに交換して車検に出したのですが、このタイヤは経年劣化のため既に廃棄済み。代わりに購入した新しいスタッドレスタイヤではハミタイとなることが判明し、愕然とした私(^^;。最近のタイヤのサイド部分（リムガード）は殆どが厚く盛り上がっているんですよね…　なわけで車検を通せるタイヤが無い！という問題発生。

で、ふと思いついたのは、更に古いスタッドレスタイヤが実家の車庫に眠っている筈、ということ。このタイヤに付いているSTIホイールはBBSと同じ規格なので駄目かな～と思いつつ、レガシィに装着してみると何とかOK！　このタイヤで車検を通すことが出来ました。

というわけで現在レガシィには2001年製（！）のスタッドレスが付いてます。早く夏タイヤに戻さないとまずいけど、面倒なので放置中の私でした…

これまでの愛車には常にアルミホイールを奢ってきました。特にレガシィにはスピードライン・ウルティモ、レイズ・コンペ、STI・RS－ZERO、BBS・LM、OZ・スーパーツーリズモ-エボリューションと、タイヤやブレーキキャリパーのクリアランスに合わせて五種類も（アホですね～；汗）

アルミホイールは軽量化による走行性能向上と、外観の差別化を図れる重要なアイテムとして愛用してきましたが、最近は純正スティールホイールのままだと何だか落ち着かなくなる性格に（笑

サンバーに関しては、初めての仕事車だし鉄ちんホイールのままでイイかなと思っていたのはクルマ購入の日まで。やっぱり交換しちゃいました。

モノはウェッズのジョーカーマキシム。５本のツインスポークがスポーティ。サイズは純正タイヤを流用するため12インチです。購入価格を抑えるためにネットオークションを利用しましたが、12インチで軽バンに使えるアルミホイールは数種類しかなく、値段とデザインのバランスが最も良いと思ったのがこのホイールでした。

ついでにナットをレガシィに装着していたＳＴＩのラグナットに変更しました（レガシィには以前購入したレイズのジュラルミンロックナットを装着）。ＳＴＩナットは小さな12インチホイールに付けると随分と長く、横にはみ出る感じ。まさかハミタイならぬハミナットになっているとは思いませんが…

そういえばタイヤ＆ホイールの組替えはSAB三鷹で行ったのですが、作業後にロックナットの専用レンチが無いので確認したら、店側の工具箱に入ってました。こちらが気が付かなければ返却されないままでしたね。実は同じことが以前もあって、今回が2回目。今後はSAB三鷹で作業はしないと心に誓った私でした。