う～んわからん(-_-;)

下のことを１時半まで頑張ってみたけれど、温間時はボクサーサウンドorz

でも、全然猿人チェック点かないのやけど…ラフアイドルのままです(^^;)

ちなみに冷間時はアイドルアップして、普通の直４サウンドやけどね。
サーモ開き出しアイドル下がる不安定になりやす(-_-;)



①クランク角センサー故障？
→75度メガネ見つからなくてハーフムーンラチェットで敢行
→やはり4PKベルト外したｗ
→テンショナーブラケットもコンニャロと外した
→センサーを外すのは楽やった

→が、狭くて狭くてM6ボルトが食わなくてセンサーの取り付けに手間取った(-_-;)コンプレッサーブラケットが思いきり邪魔→やっとこさ換えたｗ

あ、コンプレッサー＋オルタのベルト外しにバンパー外してます。

結論、チェックランプ不点灯で交換前後にボクサーサウンドで変化なかったのはクランク角センサーは異常なかった？


②インジェクターの詰まり点検→デリバリー外した→ストレーナーは全気筒詰まってなかった

③イリプラグの点検→やや電極摩耗が見られたが換える程じゃなかった

ここまでして、アイドル不良。

今日も昨日以前も、チェックランプ点かないのはセンサー大丈夫やと思う。

となると故障の想定で、スロボISCVか(ISCVの中身バラしたからねｗ)、コイルかハイテンコードか、

最悪１～２気筒バルブ割れとかでブローかもしれん。
ヘッドOH、これは避けたい(-_-;)

鳥まえず、ブローの判断するにコンプレッション測ったほうがよいかなあ…


なお、カプラー形状とボルト位置が違っていて、RSクランク角センサーとRSカム角センサーの互換性は×です。


EN07
なかなか難しいｗ
特殊杉(^^;)

上 元々クランク角センサー
下 換えたクランク角センサー





追補
いろいろとトラブルシューティングしてゆくと…
スロボ掃除に使う洗浄剤や潤滑剤の一部は、その溶剤がISCVのステッピングコイルの絶縁樹脂に掛かると樹脂を溶かしてレアショートするとか(^^;)

ショートするとコイル極間の抵抗値が異様に下がる→コイル間に過電流が流れる。



ISCVに過電流が流れるとECUのトランジスタにまで過電流が流れてECUが壊れるらしい(^^;)

ステッピング モーター自体には油脂類を掛けてはあかんがね(汗

↑のISCVとECUオシャカ×の可能性も
もはや有り得ますねorz


てな訳で教訓な独り言備忘録ｗ