☆どんきち☆Rのブログ一覧

ｴｷﾏﾆ…
腰の調子すぐれんわｗ
じっくり腰の据えられる休み取れんわｗ
やりだしたら停まらんわｗ
なんやかんやで、自作ﾘﾆｭは中断気味のどんきちでございます(--;)


こんぬつわ。
さてさて、世間の方々はGWのなか日。ﾔﾚﾔﾚ取れた１休日。
朝からｲﾝﾃﾘｱ(車内ﾓﾉね)もの一気に取り付け片付けますた(^^;

さて、本日ﾒﾆｩは

①ｽﾃｱ
ﾓﾓ･ｽﾊﾟｲﾀﾞｰ
→ﾓﾓｽﾃに付ける予定のｽﾎﾟｰﾂｼﾌﾄ･ｽｲｯﾁが、実わ使いづらくてやめたﾔﾂ
ｽﾊﾞﾙWRCﾌﾞﾙｰに塗色

②ｻﾌﾞｺﾝ
ｼｴｸﾙDC-SV
ｽｶｲﾌﾞﾙｰの箱

③ﾌﾛｱ移動ｽﾎﾟｰﾂｼﾌﾄ
ｼｰｹﾝｼｬﾙ風どんきちｼﾌﾀｰ
→ｼﾌﾄup&downｽｲｯﾁのｽﾃｱ付けをやめて、ｾﾝﾀｰ･ｺﾝｿｰﾙに。
赤いﾀﾏﾀﾏｗ


のうち、一番時間くったのは①のｽﾃｱ交換で(^^;
SRSｴｱﾊﾞｯｸﾞ車のｽﾃｱ交換ﾒﾝﾄﾞい～ｗ
②と③は、もう勢いでｻｸｻｸと配線しますた～(^^;

①ｽﾃｱﾘﾝｸﾞは、いつもの場所にｗ当たり前か
●小径化でﾌﾗﾂｷ軽減

②ﾌﾟﾚｰﾄ固定したｼｴｸﾙのｻﾌﾞｺﾝは、ｾﾝﾀｰ灰皿下に
●ｲﾂﾃﾞﾓﾄﾞｺﾃﾞﾓ、ﾊﾟｿｺﾝに繋げられます仕様

③どんきちｼﾌﾀｰは、ｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙ内？運転席と助手席の間に
●ﾌﾀはﾋﾞｽ２本で着脱できｼﾌﾀｰを隠せますｗ
ちなみに、ｹﾞｰｾﾝ並みにｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸですｗ←ｽﾎﾟｰﾂｼﾌﾄが楽しくなりやした(^-^)

以上、疲れたｗ

シフターブログ(^^;
今晩は。

あちこち手を出しすぎて、忘れ葬り去られたかのシフター企画ブログ。

前ブログ、けっこう遡りますがｗ

あらため今晩は。

言い換えれば、ステア交換前準備で、純正はステアにあるスポーツシフトの移動です。
個人的に→ステア切り操作中にシフトスイッチのポチポチは使いにくくて…(^^;

どんきちオリジナル♪シフトは、シーケン風にフロアセンターに移動。

勿論、レバーはマイクロスイッチ内蔵の某筐体ですｗｗ(^^;

いかにも付けてますってのは苦手なんでf(^^;
さりげなくセンターコンソール中にｗ
蓋をすると、レバー隠れちゃいますｗ

スポーツモードの時だけ蓋開いてとか(^^;

マニ溶接する合い間に、気が向いた時に少しづつ他やってますｗ(^^;



以上、ゲーセン改シフター
またまた途中経過でしたｗ

図面引いてた時、ハーモニカ書いてるﾝ？
と言われたのでｗ(^o^;

今晩は。プレオデータの部屋です。
ハーモニカの絵書いてたわけは…。


ﾌﾟﾚｵにｻﾌﾞｺﾝ付けるための専用延長ﾊｰﾈｽが見つからなかったので…。
ちなみにﾜﾝﾁの時は、eﾏﾈ専用の分岐の付いた延長ﾊｰﾈｽでした。

純正ﾊｰﾈｽは、配線加工で断線や接触不良起こしそうなくらい細い電線です。
燃調や点火時期、各ｾﾝｻｰからの信号を受けたりなど、ｴﾝｼﾞﾝやﾐｯｼｮﾝを駆動させるﾌﾞﾚｲﾝなので、ｴﾚｸﾄﾛﾀｯﾌﾟ接続は危険です(^^;

そんでもって、ﾌﾟﾚｵ用の車種別配線図を参考にﾋﾟﾝ数や配置など調べてたんですね(^^;

ご存じの通り
前期プレオ→型式GF-RA*
後期プレオ→型式TA-RA*
です。

なんで、今更かもやけど…
型が旧新でECU(ｴﾝｼﾞﾝCPU)製造ﾒｰｶｰも違い別物なんですな(^^;

GF系は、三菱電機製。
2段ｶﾌﾟﾗｰで、26+16+12+22の合計76ﾋﾟﾝ。
内、12ﾋﾟﾝｶﾌﾟﾗｰでCVTｺﾝﾄﾛｰﾙかと。

TA系は、日本電装製。
3段ｶﾌﾟﾗｰで、93ﾋﾟﾝと72ﾋﾟﾝの2種類。

話逸れますが、後期ECU⇔前期ECUにするには、ﾒｲﾝﾊｰﾈｽさら引き替えないと無理っぽそうですね。


ところで
どんきちRM号(前期ﾓﾃﾞﾙしかないｗの72ﾋﾟﾝ)

ECU延長ﾊｰﾈｽですが、他ﾒｰｶｰ他車種での流用が出来そうなんを発見しました。














いくつか流用できそうでしたが






どんきち号は
FD用を流用しまーすｗ
(^^ゞ

たまつきはビリヤード(^^;

たまつき
此方地域は地形的におおよそは竜巻発生しません…ﾂﾓﾘ(^^;

今晩は。
昨日の春の嵐、全国で被害をもたらしました。
冬からっ風地域の此方は、昨年の上陸台風ほどの暴風雨では無かったものの、雨風は強かったです(^^;
被害に遭われた方
慎んでお見舞い申し上げます。


えー
ところで本題。
計画から今日にかけて、数日間置き少しづーつ膨大な時間を使い…
鉄板&ステンレスパイプ…
切ったぁ、ﾁｮｯとくっつけたぁ、削ったぁ、歪まないよう冷したぁ、
だのとしております

タコ足八つぁん…。

ボチボチでんなぁｗ
そう…
EN07ｼﾝｸﾞﾙｶﾑﾍｯﾄﾞ用
例のﾌﾞﾂですｗ

ｼｰﾙﾄﾞしてても、溶接続けてるとｱｰｸｽﾊﾟｰｸで段々目が見えなくなります…ですよｗ
偏頭痛持ちで体調悪いと、下向き溶接作業で煙吸って酸っぱいもんこみ上げてくるもんあります…ですねぇｗ

少し進展しましたので、話戻して日記記録しようかと思います(^-^)

当初から変更を重ね。
お約束のいちお、ほぼ等長の4in2in1です。

①～④番それぞれｴｷｿﾞｰｽﾄﾎﾟｰﾄ出口～ﾌﾗﾝｼﾞまでの中心間距離は実測340ﾐﾘ。
限界まで極力ﾛﾝｸﾞにしてみますた。

ｴｷｿﾞｰｽﾄﾎﾟｰﾄ･ﾌﾗﾝｼﾞ部内径28ﾐﾘsus(STP)→31ﾐﾘsus(単車ｴｷﾏﾆ廃物ｗ)→34ﾐﾘsus(STP)と3段拡張。

また、2本集合部分から1本になる触媒ﾌﾗﾝｼﾞまでを斜め捻れて集合形状に(ﾌﾟﾚｵの狭ーいｸﾘｱﾗﾝｽで、少しでも長く距離を稼ぐためｗ(^^;

必然的にこうなったと言い訳しときますｗ)。

想定理論上、触媒ｾﾙには渦巻いた排気流が当たるはずｗ


名づけて
(ｶｯｺつけて呼ぶならｗ


溶接丁寧にしてるつもりがﾊﾞﾘ汚ないですがｗ
ｱﾊﾊ f(^^;
ｴｷﾏﾆにしては形がなんか変ですが…ｗ




どんきちレモネー…

いいやｗ



大丈夫かぁ？『どんきちﾄﾙﾈｰﾄﾞ･タコ八つぁん』爆


ﾌｩ(-_-;)
にしときますｗ
ﾈｰﾐﾝｸﾞ換えるかもしれませんがｗｗ


ﾌﾗﾝｼﾞ-ﾊﾟｲﾌﾟ溶接を
ようせにゃｗ
O2ｾﾝｻｰ取り付けﾎﾞｽを溶接付けにゃ
…って

まだまだ
製作途中段階
ですｗ

こむばむわ。

例のブツｗ
グロではありません。


くどいようですが
グロではありませんｗ



作業状況は、お外の寒さ次第で進行したり、停まったり…(^^;

どんきち号RM
椀ｵﾌ･ﾀｺ８ちゃん。

無事取り付けられると確証のないまま、ﾄﾞﾘﾙ･ｻﾝﾀﾞｰ･ﾘｭｰﾀｰ･溶接機と格闘してきた軌跡にございます(^^;

ｽﾃﾝ磨き前の溶接ｷﾀﾈｰだの
まだ途中経過ですが…(冷や汗A^_^;)

ﾌﾂｰではようやらないｗ
超ﾛﾝｹﾞな盛り上げﾜｯｼｮｲ
４ｲﾝ２ｲﾝ１設計

A:①番⇔③番集合連結
B:②番⇔④番集合連結で
４→２

AとBの集合連結で一本となり触媒。
２→１

の４ｲﾝ２ｲﾝ１の設計になりますた
(^^;
図にすると、何かスポーツのトーナメント戦みたいなｗ

１┳┓
３┛┣━→触媒
２┓┃
４┻┛

ちなみに、捻れる２→１は、これから作りますｗ

狭いｽﾍﾟｰｽにﾛﾝｸﾞで4-2-1ﾚｲｱｳﾄ→ｶﾞｽｹｯﾄと一体の遮熱板はｴｷﾏﾆと干渉しませんが(但し取り付けは手こずるｗ)、がしかしｲﾝﾀｺﾀﾞｸﾄと確実にぶつかっちゃいますねｗ爆

ｶﾊﾞｰに穴開けて、ﾀﾞｸﾄはｱﾙﾐ板で作り直す予定です(^^;

取り敢えず、途中経過報告でちた(-_-;)ｻｷﾜﾅｶﾞｲ