☆どんきち☆Rのブログ一覧

とわいえ
自動車オーディオでわなく


…

真空管ギターアンプです(^^;)


我が家の新入りさん

青いネオン光り
HUGHES&KETTNER
(ヒュース＆ケトナー)

ドイツメーカー

チューブ(真空管)は
12AX7×１、12BH7×１搭載のロー＆ミドル音域強調タイプです。

デカイのはカッコいいけど、移動大変で重いし、爆音の出せない家で弾く程度ならこんくらいで丁度いいかな♪
救急車の音聞こえんの？てな街中で車ウーハー、ドンドンさせてるの、あれいただけないもんね(^^;)



チューブで増幅されたサウンドは、柔らかくあたたかくていいや。

とりわけ、
チューブマイスターシリーズの5Wバージョン
一番小さいヤツでした(^^;)

今晩は。
横置き猿人軽自、果たして夏時期、フロント周りをガチャるの覚悟要りますね(^^;)

どんきち号の今日この頃、猿人冷間時にＡＣオンで盛大にベルトすりっぷしてまつた(´д｀|||)

キィーーーってな悲鳴音は、恥ずかしいので、重い腰上げて張りましたわ、ふぁんベルトｗ

これも、穴ボンから入った酸性雨が悪さしとるのかもです(^^;)


まぁ、チャージャー側ベルトは、フロントばんぱ＋鉄板取り外して前側から調整していますので、ファンベルト側は少しは作業が楽です(^^;)

ちなみに、小径ぷーりーにてダルダルは勘弁で、純正品番より短いベルトにしてますｗ


ではでは、まいります。



ボロ汚ない猿人部屋ですが、堪忍をｗ(^^;)
だいたい、手書き○印の辺りの位置にあるボルトを２ヶ所触ります。

結構狭い箇所に手を突っ込みますので、インタークーラーやエアクリ、リリーフパイプ等を外して作業スペースを稼いだほうがやり易いかもしれません。

後述のラチェットを沈めて回すため、どんきちはマスターシリンダーに繋がるパイプもぐにゃーって曲げてますｗ(^^;)


作業スペースを開ける準備ができましたら、テンショナープーリーのM８固定ボルトを12㎜メガネレンチ等を使って緩めます。

こちらの位置



如何せんスペースが狭くて、ボルトを緩めるのも至難です(^^;)
狭い場所では、絶妙なオフセットのスナップオンのコンビネーションが、活躍しますｗ





テンショナープーリーの固定ボルトを緩めて、プーリーがカタカタ揺れるやうになったら此方はしばらく放置。
次に張り調整のボルトの締め込みに移ります。

ブレーキパイプの下に手をくぐらせ、パワステポンププーリーの下にM６のボルト頭がございます。
上からは見えなくて、どんきちは指先の感覚で調整ボルト頭の位置を確認しています。
慣れるとわかるやうになりやす(^^;)

10㎜ラチェットコマが調整ボルト頭にはまりましたら、ガチャガチャと右回り(時計回り)に回します。
そうすると、プーリーがスライドして、ダルダルに緩んだベルトを張ってきます。


オートテンショナー以外の張り調整プーリーってヤツは、調整ボルトを締め緩めすることでプーリー自体を直線方向にスライドしてベルトにテンションをかけています。
基本的にボルトは、正ネジボルトで頭を正面から見て、右周りにボルトナット締め方向、ベルトにおいては張りたい時に。左回りではボルト緩め方向、またはベルトの張りの緩めたい時に。

程よい張り具合になりましたら、始めに緩めたM８ボルトを締めて張り調整は完了です。
張り具合はどの位がいいかは、各々の勘と経験でお願いしますｗ！(￣-￣)ゞ

あとは、外した補機類を復旧して終了です。


どんきち号では、30分～1時間作業かな。

と簡潔に書いておきますねｗ


今年の盆休み連休。
仕事だべ。
そんなん関係ねー
ってずらして１日のみ取る羽目になってしまいました(^^;)

では、また(^-^)ﾉ