えばっちのブログ一覧

メーターを追加してみました。
追加したのは、BLITZ POWER METER i-DⅢ。

簡単に言ってしまえば、走りながら馬力が計れるってことですかね。^^;
本当は前のモデルに付いているリミッター解除が目的だったのですが、モデルチェンジしてリミッター解除はなくなってしまったようで・・・。

で、実際に計ってみて、気がついたこと。
普通に走ってるときって馬力全然出てないんですね。ｗ
国道をマッタリ走ってるときは６０馬力程度。
追い越しで踏みこんでも１２０馬力。

この車が本気で２８０馬力出した時って今まであったのだろうか・・・。疑問です。orz

いろんなモードがあるみたいなので、しばらく遊んでみます♪
追加メーターが全部入るように写真撮ってみました。
結構にぎやかになってきましたね～♪


本来の目的のリミッター解除はまたそのうち。（汗）

柏SABで見つけちゃいました♪
今までＧＣ用は見つけられず、なかなか買えませんでした。
しかも残り一個！　もうこれは私に買ってくれと言わんばかりのシチュエーション。

で、早速取り付けて（もらって）＆試運転♪
う～ん。なんか変わった？？（￣～￣;）
一般道の速度域だと効果出ない？？

でも、なんとなく高速域の方がステアリングが重い気が・・・。

なんか用事作って高速で試さないと！
（って、なんか手段と目的が逆になってる・・・）

エンジン周りはひとまず完了したところで、次に不安になってきたのが足回り。
こんな本を前に買っていたので、引っ張り出して現在格闘中。
数式ばっかりでイメージが湧きません・・・。orz

今まで、純正→TEIN車高調→STI純正→BILSTEINなんて使っておきながら、
ストラット式って何？　倒立式って何？　減衰って何？(?_?)って悩んでるおバカさんなのは突っ込みなしでお願いします・・・。

今の足回りで気になる挙動を解決する方向で次の足回りの仕様として考えてみようかと思ってます。
今のところ思いついているのは、急加減速時の車体のピッチング。
高速状態からコーナーに飛び込む際や低速コーナーからの立ち上がりでどうしても前後のピッチングが気になります。
こいつをうまく抑えてやればコーナリングの安定とAWDのトラクションが活かせるのではないかと・・・。

今のところもらっているアドバイスでは、とりあえずでも安い足を色々使ってみて仕様を検討して、最後にオーダーメイドという方法。
時間はかかりそうですけど、確実な気もします。

どんな方法にしても足回りは難しいです・・・。^^;

インプが退院しました！q(≧∇≦*)(*≧∇≦)p

一時はどうなるかと思いましたが、不良部品交換で済みました。
レッカーされるときはエンジン換装も覚悟してたくらいですから・・・。（；´д｀ ）

土曜日にeco1さんから「直ったよ～」メールをもらい、今日取りに行ってきました。
エンジンは無事でしたけど、さすが９万キロ走ってる車でした。
おかしな部品がいっぱい^^;
バッテリーはチェッカーにかけると「要充電」。充電しても「要充電」。
プラグコードは４本とも抵抗値バラバラ。
エアフロセンサーと点火コイルも許容値範囲外。

で、今回のトラブルのA級戦犯は、「水温センサー」。
まったく仕事してなかったそうな・・・。

この辺の怪しい部品を全部新品に交換して、ついでにアーシングも徹底的にやってもらって完了しました。
エンジンルームの写真撮ってませんでしたが、配線が中々ステキな光景です♪
あと、オルタネーターにハイスペックな黒箱を装着。

バッテリーも今回、ODYSSEYに交換しました。
最近アーシングを徹底的にやっているので、この際、バッテリーも"高性能主義"ってことで。
小さいサイズでも良かったかもしれませんが、セキュリティ付けてるのでそれなりの容量があったほうが良いかなということで、PC1200をチョイス♪


店からの帰りに乗ってみましたが、もうニヤニヤ（･∀･）です。
アクセルコントロールが今までよりシビアに・・・。

結局レッカーすることになりました

重症でないことを祈りたいです