Heaven1/fのブログ一覧

　天気もええし。
今日はバイク日和やね。（３／20）朝はちょい寒いけどなぁ。
　早朝のエンジン始動は気を使う。一軒家に越して来てからこれだけは神経質になるわ。
コブラ菅



チョイ悪なダブルスラッシュ。



　最初のコブラ菅はショットガンやったのやけどぶつけられて泣く泣く交換。そん時にちょっとだけ音が小さくなったのがタマにキズ、まぁ、音質はシビれるくらいやけどね。
　コブラ菅、アタシにはええ音やねんけど、こんな閑静な住宅街では早朝騒音でしか無いわな。ガレージの中でエンジンかけると、家の壁が振動するもんな。以前のマンション前ならご近所の奥さん達が「ええ音やねぇ。」と手を振ってくれたし。割とオープンスペースやったからね。
　


このエメラルドグリーンのメーター照明もお気に入り。ヤマハのメーターはなかなかデザインがある。ホンマは電球やねんけど電球色のLEDに本来のグリーンのカバーを付けてある。LEDにも「アイスグリーン」って色あるんやけど何だかヤマハのグリーンとは違う気がして。
　ちなみにアタシ愛用のオーディオアンプ、1978年製のCA-R1のメーター照明もヤマハ言うところの「エメラルドグリーン」
　

　
ホワイトシルバー、ヘアーライン仕上げのフロントパネル、アルミ無垢材のツマミ類がエメラルドグリーンのレベルメーターを引き立てる。トドメは「ルビーレッド」と名付けられるパワーインジケータ、なんかねぇ、それだけで中学生のアタシはしてやられたような。ま、オーディオの話はまた次の機会にやね。
　
さぁさぁ閑話休題。
　ビラーゴさん、ちょい濃い目の混合気（日本仕様）は肌寒い朝の始動性を良くしてくれる。珍しく日立製のキャブが空冷エンジンの狭いVバンクに収まってるから暖まりは速いねんけど、それでも始動したてはトルクが無くて息を吐く。一通りオイルをエンジン内に回すまでは暖機は欠かされへん。
　まぁ、そんな儀式も今のクルマやバイクには必要ないねけど。
　そんな儀式、ヘルメットを被る、グラブをはめる。気合いを入れてクラッチを握るを経て始動、しばし暖機。キャブレターから少し温まったガソリンの匂いが立つ。コブラ菅から歯切れの良い音が響く。ご近所の方、ごめんしてね。ちょっとだけ。
　至福のひと時。
　ロングツーリングの為に、もう少しハンドル下げたいかな？肩、凝るんやもん。
　それだけがビラーゴさんに対する望み。
アタシより長寿やろね。✌️

　てね。
昨年来から続く交換作業のオンパレード。
流石に100000㎞を超えた辺りから顕著になってきたんやと、今更ながら。
　クランクプーリーでしょ？へてからドライブシャフトブーツにクラッチ、
　まぁ、タイヤは走行距離100,000㎞との相関はそこまで無いとしてもねぇ。
　消耗品か？サクラムマフラー交換。
ちうこで買った時からウチのMINI子は贅沢にもサクラムのEXシステムが奢られてた。



👆買った頃の写真やねんけど、外品マフリャーついてるねっ！くらいにしか思って無かった。

ところがどっこい、レビンカーズのオッさんによると（先の投稿）　むにゃむにゃ、って訳で涙を呑んで交換。





大枚叩いてショックやけどピッカピカ！になってちょー嬉しい！・・・やねんけど肝心のカタカタ音は相変わらず。音，治って無いで〜とおやっさんにメール。「もっかい見たいからクルマ持ってきて〜〜。」やと。
　やから足回りの樹脂パーツやってゆーてるやんか。ね。

スタビロッドの受け、左右。








受けの樹脂なんか胡散霧消してるやん。
ストラットタワーのウケ。






　ねっ。



　純正OEMメーカー品、安いし〜〜
マフリャーの件で「音はマフラーっ！」て断言したおやっさん、工賃は半額で請け負ってくれた。樹脂パーツは8点数千円なので、まぁまぁ気を遣って頂きまして〜〜。

　何ともはや金喰い虫の我がMINI子。
まぁ、仕事定年でお金無くなったら運転自体がやめ時やな。
　のんびりバイクでも弄って。あんまり長生きしたく無いなぁ。👋

　やられた・・・一月中頃の事
インフルエンザB型やと。
　会社からは「出勤禁止！」とのお達し。ホイホイ（しめしめ）
　おいぼれのこのアタシご老体には給料よりおおっぴらに「サボれる」ほうがええのだわ。
っちうか・・・一月は10日あまりの出勤やし。何日休んでんねん！
　んなボンビーの中で12月の初め、我が嫁ノーラさんのN-BOXと我がMINI子のタイヤを一気に交換したのは年末近くのブログアップしたとおり。
　いちおー、オーナー共のインプレなんぞをやっちまおうかね。

　まずはノーラさんの「LeMansV+」

プレミアムタイヤなんて気色の悪いグレードやないしゴリゴリのスポーツタイヤでも無い。ごくごくプリムティブ（良い意味で）なタイヤ（なんかな？）やねんけど・・・。　タイヤセレクト平野さんから路上に出た瞬間、ノーラさん、「違うやん！タイヤ変えるだけでこんなに違うんや！」と感嘆。あ、いやいやタイヤ替えるだけっていうけど、どんなドライバーでも交換して解る部品ってタイヤなんよ。でしょ？
　その後、親戚の用事で淡路島に向かった彼女から・・・「あかん、やばい！高速で安定してるから今までの感覚で走ってたらぬあわ㎞/h出てた！」やと。
　まぁ、それくらい体感してくれてるんやったら、こっちもお金出した甲斐あるわいな。（本体＋工賃で47000程。もちろん、ダンロップ直営のタイヤセレクト平野さんでの正規品）と、大満足。

　で、あたしの番。
　アタシはミシュラン「クロスクライメート2」から「パイロットスポーツ5」なんとこの時期にオールシーズンタイヤからサマータイヤ。なんとも流行に反するチョイスやね。インフルエンザなんて流行にはすぐに乗ったのに〜〜。
　そのミシュラン、PS5やねんけど
みんなの評価をAIがまとめてくれた。
「ミシュラン パイロット スポーツ 5 (PS5)は、高レベルなドライ・ウェットグリップを維持しつつ、前モデル(PS4)を凌ぐ乗り心地の良さや静粛性、高い長持ち性能(低摩耗)を誇るプレミアムスポーツタイヤです。ハンドリングの応答性も良く、街乗りから高速走行、サーキット入門まで対応する万能型で、特に雨天時の安定性に高い評価が集まっています。 」
　やと。
　まぁ、アタシが走って感じた事、そのままやね。



とにかく、我がMINI子、タイヤを交換したらノイズは低く乗り心地は柔らかいのにコシは強く、グリップはコントロールしやすい。アタシには過ぎた性能のタイヤやった。
　とにかく、ワインディングに入ったらMINI子、「我が意を得たり」正にアタシ如きの腕を嘲笑うような性能やったよ。
　まぁ、空気の入ったタイヤを初めて世に出したダンロップ、ラジアルタイヤを初めて世に出したミシュラン、初めての時間的アドバンスは案外大きいモンやねっ。
　扁壺なアタシはなんでも「オリジナル」「初めて」なんてのが好きやからね〜〜。👋

MINI、維持費用の話。
　維持するだけでとてもたくさん費用がかかる。
そら、シャァないわ。20年以上前のクルマやからね。



高見山の夕景。この山，やっぱり美しいなぁ。
　もとい、
　それでね，ネットでR52（コンバーチブル）やR53（COOPER S）、検索してみると印で押したように「やめとけ」なんて言葉が出てくる　が、しかし車好きのサイトでは、「今こそR系MINI」なんて言葉も出てくるんやね。コレが。
　故障？いやいや、あのね、ウチのMINI子は2005年式。レクサスが国内展開された結構メモリアルな年。ISやGSが登場。LSに至っては2006。あのね、初代のレクサス、故障ナシ、補器類交換ナシに10万キロ以上走ってるんやろか？
　と言うか、まぁ、車検の度にバカ高い金額取られてるなら知らん間に交換されてるんやろね。　
　主要な補器類は60000㎞毎に交換すれば安心よ。なんてBMWは言ってる。
　！ウチのMINI子は既に10万7000㎞を超えてる。いやぁ、いろいろやらかしてくれてるけど、BMWに言わせれば「80,000キロ毎の交換部品」やと。

　そんな中、R系MINI
　さて、MINI子。買って初めての冬、走り出し特に「カタカタ、コトコト」
結構耳につく。
　ん？MINI子の事ね。
昨年6月ごろから夏も耳につくようになった。
レビンカーズのおやっさんに、
「なぁなぁ、乗り始め、カタカタ言うねん。どっか足回りの樹脂とかアカンようになってるんちゃうん。」
　と言ったら　「いやぁ、足回りはちゃんとしとるけどな。」・・・
　で、先のオルタネーター破損事件の時。
　レビンのおやっさん、「音の原因，解ったで。マフラー中間のタイコ、中の棚が落ちとる感じやね。外からは修理できんわ。外品のマフラーには良ぅあるよ。」
　・・・・ウチのMINI子に付いてるのは高額で有名な「サクラム」ヤフオクに中間タイコで即決85000・・・はちまんごせん〜中間パイプ一本？
　高いて言うてもナンボなんでも中古にこの値段はなぁ・・そうや、関西人の厚かましさ、商売人根性、ココで発揮せな。
　っちゅ〜〜事でダイレクトに「サクラム」さんに連絡。コレが良かった。
　職人さんとの楽しい会話、この人がまたクルマ好きで。なんでも少し前にR53を買ったとの事、このクルマはいろいろ手がかかるけど、とても運転面白く・・・うんぬん。　そうそう、そうですよねぇ！「マケて下さいよ。」笑笑「それはちょっと〜〜」
　いつものおやっさんに話すと、「高い！よく考えてみて」との事やけど、サクラムが高いのは知ってるもんね〜〜。
　って事で、発注！
　しかし、MINI子にいくらかけてんの？
うん。趣味のモンに金かけるのは道楽者やけど、人生豊にするからね〜〜。
　だって、釣り竿に数十万かける人もおるやん？
釣りが好きやからさ。解るし。
　独り身の気楽さ、クルマがシュミならそれでええやん。



　MINI子、グリルの中にキドニーグリルがあった事に気が付かなかった。やっぱりBMW車やねんね。👋

　新年、走りぞめに出たビラーゴさん。
ホンマに72000㎞も走ったんやね。
　前オーナー様は昨年先に逝かれたから遺品になったけど、アンタはまだまだ元気やもんね。

　昨年11月にはバッテリーを新品に。
新年2日には各部の磨き、風防の樹脂も磨いて〜。

　それにしてもずっと気になってた事があってねぇ。
ガソリンを満タンにするとキャップ下から少しガソリンが漏れる。普通に見たらそんなに目立つヒビも見つけられずにシールが劣化、硬化してるだけなんやとは思ってたけど。



夜目の作業灯の下で見たら、劣化バリバリやん。



交換やな。
　もちろん、ヤマハ純正品。綺麗に見えるけど、本来上下に動くはずのシールがカピカピで動かんし。



部品はこの３つ。劣化してたのは1番下、タンクのゴムシール。
　
　ロック部分の動き、シールの動き（シールは可動式）も渋かったから各部、シリコングリスで少しグリスアップ。



グリスアップ後にシールの動きを確かめて




　シールの交換終わり。



ロック部分もしっかり組み付けて完了
　コレね、この時代（95年前後）のヤマハ車のガソリンキャップはほとんどこのタイプやから、案外簡単。やけど落とし穴が一つ、キャップ本体とシール材は可動で、この部分の動きが渋いといくらシール材が新しくても、密閉できなくてガソリンがキャップ周りに滲むって事。
　とはいえ、ドライバー1本（#２➕）とシリコングリスでしっかり交換、密閉できる。
　こう言う細かい整備、細かい気遣いの連続で、ロートルバイクは元気に走ってくれる。
　うん、もちろん今日も追充電ね。👋