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元日にGRカローラのオイル交換をしました。

初心に帰ってMobil1です。
ただしESP X2 0W-20です。










このオイルは私にとっては「初心」と言っていいオイルです。
みんカラでオイルブログを書き始めるきっかけになったオイル。


2022年のMob1 ESP X2 0W-20はUSA製でした。(製造国不明)


当時のSDSはこれ

見たこと無いCAS#のPAOが使われていました。
68649-12-7　1-デセン、水素化処理したテトラマ－及びトライマ－
30%がPAOで残りGTLと鉱油で鉱油含有量は10%以下だったかな？


今年入れた新ESP X2 0W-20はシンガポール製です。

どちらもエクソンモービル合同会社の正規輸入品。
ディーラー向けオイルなのかな？


この最新ESP X2 0W-20のSDSがこちら

最新版のPAOはこれ。
68037-01-4 1-デセン、水素化処理したホモポリマー
これは一般的なベースオイルとして使われているPAOです。
GTL比率、鉱油比率は変更なし。


PAOが変わっただけなのですが、このPAOがどう違うのか？

ポリαオレフィンはアルファオレフィンを重合化したもの。
旧品のPAOはテトラマー(3量体)、トリマー(4量体)に対して、
シンガポール製のPAOはホモポリマー(単独重合体)だそう。

3量体のPAOと4量体のPAOなら分子量が計算できるので粘度も計算出来ます。
AIに聞いたところ3量体でPAO4相当、4量体でPAO6相当らしい。
実際このPAOはMobil1 0W-16のベースオイルでしたので低粘度なのは間違いない。

ホモポリマーのPAO4やPAO6も当然ありますから製法が違うのでしょうか？
3量体と4量体が作れそうな製法ってことなのかな？
それだと単一重合体を作る工程よりラフな工程になりそう。

なので、68649-12-7の方が安く作れるPAOなのかな？と想像。
本来ここから後処理して分子量をそろえる必要があるのにその工程を省くことでコストダウンしている。


旧品のESP 0W-20を使った感想はイマイチでした。
同じGTLベースのトヨタ0W-20 C5 for Dieselの方がスムーズだった位。
(耐久性はESPの方が上でしたよ）



シンガポール製のESP X2 0W-20を使ってみた感想ですが、
「Mobil1無印0W-20よりスムーズ、シェルヒリックスウルトラ並み？」
です。

PAOの違いが大きそうですが、SN品からSP品に変わっていますし旧品(製造国不明)とシンガポール製という違いもあります。
添加剤は大きく変わっていますからその影響もあるかもしれません。


いずれせによMobil1はシェルヒリックスウルトラよりスムーズさに劣ると思っていましたが、このオイルの登場で挽回出来そうです。

これでライフがMobil1と同じならシェルヒリックスウルトラより優れたオイルと言えそうです。
Mobil1無印0W-20にもう一息スムーズさが欲しい！とお嘆きの貴方はお試しを！



サーキット走って来ました。(TC2000)
油温120℃以下、油圧低下490→480kPa
無印Mobil1よりちょっと優秀です。ほぼ一緒ですが。
両方買えるならこちらの方が良いですね。

Youtubeでインドネシアのトラックの動画を見てたら凄く違和感が…



2-30年前の日本のトラックが沢山走ってる⇒これはいい。
ターボついてないトラックは山道が苦手⇒これもいい。
全然黒煙が出てない⇒どういうこと？


30年前のビッグサムとかスーパーグレートに当然DPFなんて付いてません。
動画のような急坂を登れば当然黒煙モクモクの筈が…


オイルか？燃料か？と思って調べたところ、インドネシアはバイオディーゼル先進国でした。
既に35%バイオディーゼル燃料が義務化されていて、2025年からはB40が義務化されています。
どおりで黒煙が少ない訳だ。


6:50あたりのスーパーグレートは黒煙出てますが、これだって相当少ないです。
他の車を見る限り、これで不正軽油を疑えるレベルですよね。
結局エンジン制御よりもディーゼル燃料の質が最重要ってことですね。


インドネシアはパーム油の生産が盛んですから、バイオディーゼルもパーム油ベースで精製されます。
精製方法はパーム油にアルカリ触媒とエタノールを添加して脂肪酸メチルエステルを精製するエステル交換法。
比較的安価に精製出来るようでこれが主流の模様。

次世代型では水素化処理して不純物よより除去してセタン価を上げる。
ような話ですが、現状でも充分効果はありそうですね。


ただ、インドネシアの場合、政府のバイオディーゼル推進ペースが早すぎてパーム油生産が追い付かないなんて話も聞きます。
去年B40適用したばかりで今年からB50適用なんて話も聞きます。


いずれにせよ日本で使えなくなったトラック達が黒煙も吐かずに走っている姿を見ると何だか情けないような申し訳ないような気持ちになります。


日本だって燃料改質もっとやれますよね？
現状に胡坐をかいて自動車メーカーに対策は丸投げ。

日本にはパーム油なんてありませんからバイオディーゼルは難しくても煤が出にくい軽油を作ることは出来る筈。
硫黄の規制は当然していますが、芳香族の規制とかしてないし。
芳香族が無くなると潤滑性が落ちる？そこを考えるのが技術立国でしょう？


気になったので欧州規格とカリフォルニア州の軽油比較してみました。

やっぱりそうですよね。
規制値が無いので日本の軽油の質が悪い可能性がある。
DL-1みたいなク〇規格が出てくる時点でお察しでしたがこのレベルとは…
完全に手抜き。

芳香族はベンゼン環を含む炭化水素です。
燃え残りがでやすく煤になりやすい。
その中でも多環芳香族はより分子量が大きいので煤が出やすい。

欧州規格は多環芳香族の規制をしていても潤滑性能は日本と同じ。
つまり潤滑性の確保はやれない理由にはならない。

JISの規制値は無いけど脱硫工程でかなりの多環芳香族は除去出来るそうで、この8%以下と言う規格には日本の軽油も余裕で入っているような話も聞きます。

実測で2%位という話も聞きます。2%なら充分だろって？
ところが軽油60Lあたり多環芳香族が2%も入っていると
60L*0.835*0.02≒1kg

満タン1回あたりまだ1kgも多環芳香族が残留しています。
これらの大半は燃えて煤にはならないのですが、最大3%位がPMになります。
DPFに直接出てくるPMが30gも出る可能性があると言うこと。
硫黄の規制値と比べるとまだまだ遥かに高い。
(バイオディーゼルは多環芳香族はゼロ)


日本はストップアンドゴーが多い環境なのでカリフォルニア州や欧州より厳しい規制にしないとディーゼルエンジンに厳しいです。
経産省と石油元売り大手は何をしているの？
作るオイルは鉱物油ばかり。燃料はどこで入れても一緒。しかも質も悪い。
利権に胡坐をかいてウハウハだから何もしないんだろうな。

アメリカによるベネズエラ侵攻と大統領拘束が話題ですが、これの本丸はブラジルと中国への牽制でしょうか？
(軍事侵攻では無く逮捕だそう)







コカインの流通ルートの一つがベネズエラらしいですが、割合的には隣国のコロンビアの方が大きいですよね？
メキシコ、コロンビア、ブラジルあたり。
フェンタニルも入れると中国も怪しいけど。



ベネズエラの原油埋蔵量はサウジアラビアを超える世界一だそうです。
これを狙ったという記事も見かけますが本当でしょうか？

と言うのもベネズエラは原油埋蔵量世界一にも関わらず産出量は20位前後です。
しかも産出される原油は超重質油がメインだそうで、アスファルトが主なドロドロした重質油。



原油の精製工程は常圧蒸留で
ガス、ナフサ、ガソリン、灯油、軽油を抽出します。
この留分を減圧蒸留して潤滑油を精製します。
アスファルトや重油はこの更に留分、つまり出涸らし。



ベネズエラはOPEC加盟国でありながら生産量の調整枠から除外されています。
あまりにも原油に依存した国家収入(95%)なので、ここを調整されてしまうと国が吹っ飛んでしまうから。
実際、ベネズエラは2017年からデフォルト(債務不履行)状態だそう。


原油に依存していそうな国だとブルネイなんかもイメージがありますが、ブルネイは非常に小国(人口50万未満)で対外資産が12兆円ほどあるそう。
資産運用が出来ている国とそうじゃない国ということですね。


ベネズエラは生産枠から除外されているのになぜ産油量が増えないのか？
これは先の超重質油が関係していると思います。
粘度が高いので単純に産出時の流量が遅い。


コカ・コーラの500mL缶がペットボトルより何故安いのか？というと、ラインスピードの違いだそうです。
重心の低い500mL缶の方が速く流せるから単価が安い。
中身の値段なんて殆どゼロ円でしょうから速度が命。

原油は原価ゼロ円ですから粘度の差が産出量＝単価に影響するでしょう。
ポンプのメンテ代も高いでしょうし、流動点降下剤を添加してたりして？
しかも出涸らしのような重質油だからそもそも単価も安い。


ホントにオイルマネーが狙いだとしたらエクソンモービルとアメリカ政府は水面下で動いてますよね？
ナフテン系のアスファルトだと固体から異性化も難しそうだし、何か金目の物に錬金出来る算段はあるのでしょうか？
設備がどうのって話もあったのでそもそも導入されている設備が古すぎる？

今後の動向に注目ですね。
エクソンモービル株価上がるのか？

新年の初めはオイル交換からｗ

シェルHX5Plusは別に悪いオイルではありませんでしたが、やはりスムーズさは物足りなかったです。
なのでフラッシングで使って交換します。






新年はリセットの意味も込めてMobil1にします。
普通のじゃなくてESP X2 0W-20です。
こないだ書いたVW508.509認証オイル。


オイルフィルタ交換も一緒にやろうと思ったらフィルタ取れるか微妙なスペース。
取れそうだけどオイルジャバーの未来が見えたのでヤメｗ



今年はちゃんとサーキット走ろうと思ったのでブリッドをポチり。

まずはTC2000から、その後FSWですね。


本年もよろしくお願いします。

プアマンズPS5を買いました。
AMD BC-250というマイニングボードです。





これPS5用のAPUの選別落ち品をコア数を制限して搭載しているらしいです。
そのためメインメモリもDDR6で16GB搭載しています。
6コア24スレッドに制限されていますが、PS4.7なんて言われたり。



マイニングの単価が下がってしまいこのような専用ボードでマイニングをするメリットが無くなってしまったようでEbayやアリエクで未使用ボードが出品されています。
私もアリエクで17000円程度で購入しています。


インストールするOSはBazziteにしました。
Steam風GUIに出来ます。
インストールISOイメージを作る際にこんな感じで選択します。


ISOイメージをUSBブート可能な形態にするのはRufusを使用します。
設定はこんな感じ。
USBは16GB以上必要かな？



とりあえずインストールまでは完了しました。
あとはゲームがどこまで動作するか？
今日も明日も暇なのでこれで遊んでみます。


首都高バトルは最高画質(Ultra)だとカクツキます。
ミディアムかハイならスムーズにプレー出来ました。
とりあえず音が出ません。(DPでスピーカー付きディスプレイでも出ない)


それでは皆さま、良いお年を。